我的预算是30万之内，我的一些情况，我比较喜欢日系车，所以在选车时都是看的日系三强凯美瑞、雅阁、天籁外加阿特兹和二线的豪华品牌雷克萨斯，身边的朋友推荐我去拿个二线豪华，说开出去有面子一些，但是作为我这个年龄，车子已经回归到一个代步的工具，尊崇自己的内心，选择一款自己喜欢的车才是重点，而这款车此次的风格大改、颜色搭配最终使我选择了它。

我本人比较喜欢日系车（不要喷我），同为亚洲的车企，日系车起步也很晚，无论是品控力超强的丰田，还是数次实现弯道超车执着于发动机的本田，还是我此次选择的热衷转子发动机偏执狂的马自达，抛开民族情结，我个人还是比较欣赏他们的那种钻研精神和服务意识，据报道日本超过百年的企业有3.5万，实际上值得我们深思学习，而且在我看来马自达的定位很贴合刚砍下47亿票房动画片主人公的经典语录，“我命由我，不由天，是魔是仙，我自己决定”。作为一个小众品牌，马自达的客户群体真的很小，除开年轻人可能会考虑以外，像我这样的年龄除非你与他产生共鸣，否则别说买他了，看都不会去看一下，就像吧友们对他的评价“你爱或不爱，我都在这里，爱买不买”。对于大部分人而言，尤其是十几二十万的车，都会综合考虑到舒适性、品牌力、保值度、实用性等属性，尤其是社会属性即面子，因此马自达最后就落得叫好不叫座了，这里也吐槽一句，售后网点实在太少，且服务站配件不齐

随着汽车排放标准的不断升级，车企为了适应新的市场规则尝试了很多办法，如新能源、混动、涡轮增压，而马自达任然坚持着最舒适的自吸理念，这款车型是搭载2.5L,190马力的创驰蓝天自然吸气发动机，驾驶起来油门的反应非常灵活，想超车时的地板油瞬间给你一个超高发动机转速，强力的推背感配着浑厚的发动机声浪，这时候听上一曲周杰伦的头文字D，车子瞬间达到起飞状态

长车头、小天窗、短车尾，轿跑的三元素，马自达都展现的淋漓尽致，现在的社会我们的生活节奏都很快，都已经厌烦了那种繁琐的事物，而此次改款其极简的设计风格打动了我，简洁的前脸，三条平顺的腰线，搭配着我所选择的琉璃棕的颜色，在太阳的余晖中显露出一种宁静，有些吧友问我至尊版的钱都出了，为什么不拿水晶魂动红，一方面是红色没有现车，更重要的是年龄的问题，马自达的个性时尚搭配着琉璃棕的颜色比较适合中年人开

马自达的核心标签之一便是极致的操控，这一点我就不想过多评价，因为大家都知道，如他的升级版GVC，硬朗的车身底盘结构，注定这是一款好开的车

内饰的变化很大，和外观一样极简的风格设计，新款的奥斯维路面料和北海道栓木的实木饰板，我选的是棕色内饰，个人感觉这个搭配有点偏商务中庸，但是很符合我的审美，包括NAPPA真皮、前后座椅通风加热，这些搭配真的不错。

这款车型的空间是一大槽点，例如后排底部的凸起，连很多A级车都是后排平整，包括新款车型后排顶部如果坐直的话会顶头，我184CM，长途旅行不适合满载，不过鱼与熊掌无法兼得的道理我也懂，轿跑的车身结构，赛车421的排气方式，这都不可避免的会对空间造成影响

对这款车最满意的是阿特兹的造型外观，不盲从不从众，几条简单的线条勾勒，相信大部分人都是被他的外观所吸引，其次就是改款后的内饰造型与质感也不错，坐进去给人一种很宁静的感觉，最后是他的操控，老马6被誉为弯道之王，搭配着全新的黑科技GVC，可能平时你不会在意，但是当出现一些紧急情况的时候还是它就像一个小兄弟一样可以帮你化险为夷，非常不错

最不满意的也是大家公认的马自达的两大槽点，第一是后排的空间，这个车型像我这样的大块头基本上可以叫做4座B级车，他可以约束你安稳的坐在后排，拒绝二郎跨，第二就是噪音，有一个段子叫做偷车别偷马自达——因为冷启动噪音确实太大，新款车同样如此

今天去了趟机场接人，说说我的几点感受，都是实测，舒适型上比较好的是自适应巡航、盲点监测、并线辅助等安全配置，用起来很顺手，好的方面就不说了，这里就重点说下不好的感受：首先是自适应巡航——变道时如果旁边的车道车辆是静止的那车的速度是不会降低的，如果你一味依靠这个配置那就有一些危险；转向灯不回正——转弯的时候转向灯不会随着方向盘的回正而自动关闭；空调制冷慢——空调的出风尤其是仪表台中间的两个有被格挡的感觉，空调制冷较慢；后排空间顶头——今天接了3个老友，后排的顶部顶头，这都不是一个B级车应该有的样子。