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致青春-我的两厢小三 纪念帖
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15年底落地，陪我跑遍大江南北，远至西藏也没把我抛在路上，实话说A3是一台运动和家用都可以平衡的一台小车，省油开油耗在7以内，就算任性开也不超过11，而且EA211这幅机器潜能不错，在不改动的前提下150匹马力足够应付各种路况，当时选两厢喜欢他的灵活性还有装载空间，还有用途都是市区通行为主，NVH水准对得起这个价钱，在后期的改装之路上也印证了这副机器的潜能也不会太差，只要搭配均衡机器的性能可以发挥得淋漓尽致，目前里程7.1w公里，准备置换下一台性能车，此贴留个纪念，具体看图吧
新车落地，提车日12-12
侧面照
正面大嘴巴
后侧
提车后连续晒3日，散去60%异味
镀晶后
镀晶后
镀晶后
第一次小长途，海鸥岛~
开始首次改装！！！
横滨AD08r 上身
横滨AD08r 上身
更换RUNTEK油底壳
快马吃细粮，安索P400（竟然要4瓶半才能加足）
RUNTEK 铝合金油底壳（降油温神器）
RUNTEK 铝合金油底壳（降油温神器）
RUNTEK 铝合金油底壳（降油温神器）
安装ing
第二部曲，台湾XYZ 街道版可调避震
和原装避震对比
前后可调高度，30段软硬度可调
安装后效果图，前1指 后1指
自制DIY导风管
散热两边刹车，油底壳，波箱电脑
散热两边刹车，油底壳，波箱电脑
风管正面图
风管正面图
风管正面图
全段排气上身
RUNTEK 200钼头管+RES中尾段
声音不算太炸，声调较低沉
RUNTEK 200钼头管+RES中尾段
声音不算太炸，声调较低沉
第一次下赛道
惠州福岗-
惠州福岗-
侧图 一低遮百丑
小保养ing
准备开赛~~
一天跑到晚
圈速最佳成绩53.11s，涡轮A组冠军（涡轮A组指1.6T以下车型）
第二次下赛道试车（300元/一节）
广东肇庆GIC
成绩1分44
广东肇庆GIC
成绩1分44
跑完后刷程序
REVO一阶刷入，拉马力机
REVO一阶刷入，拉马力机
刷后179匹，321牛米
比较满意的数据
比较满意的数据
来个中出风格
RES定制中出
ARMA 碳纤干冷进气风箱（wifi可调阀门开启）
用过的自然懂！
第二波补品
DIXCEL SD划线碟+EBC 黄皮
DIXCEL SD划线碟+EBC 黄皮
DIXCEL SD划线碟
低趴展
还是接受不了中出的异样，还是四出适合自己
当感觉原装卡钳的刹车力度不足，果断上BREMBO F50 四活塞刹车
安装后
搭配打孔跌330*32
搭配打孔跌330*32
配OZ 17寸轮毂
17*7.5J ET35 完美避开卡钳
17*7.5J ET35 完美避开卡钳
来一波换胎潮
韩泰TD半热熔胎Z221
韩泰TD半热熔胎Z221
不错不错
和横滨A050的纹路差不多
换胎后第二天GIC试车，可惜天公不作美，居然下起了雨。。。
和GK5一组
性感小PP
REVO 一阶
最后一次出征GIC 斩获亚军
成绩1分41
成绩1分41
纪念一张
辛苦了小三
GIC
最后一次跑福岗 全武装状态
热熔了，粘力不错
REVo程序的JST，240匹（1.6t机器）
赛场上的姿态
赛场上的姿态
赛场上的姿态
赛场上的姿态
福岗成绩51.5s
还原素车，准备远征西藏
西藏之行开始
别看小1.4t的动力，高原衰退并不严重
和好基友GE8（第二代飞度）
西藏之旅（在路上）
西藏之旅（在路上）
西藏之旅（在路上）
西藏之旅（在路上）
低温爬山路段，动力并没明显衰减
西藏之旅（在路上）
结起了冰（）
东达山，海拔5510m
GE8 双双合照
西藏之旅（在路上）
最后编辑于2017-12-10 19:19:50
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可以可以
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这样暴力驾驶，dq200没出问题，我这同样1.4t的高尔夫车主就放心了
游客
