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致胜至尊8年首次“挖煤”

1 25 发布于 2019-08-17 22:09:23 只看楼主修改帖子

前几个月看了论坛一些车友的挖煤作业，才知道涡轮增压车积碳是积在气门道和气门上。不然总以为要清洗节气门，好几次叫汽修店清洗节气门，都被拒绝，理由是福特车不敢洗，怕洗坏了，赔的钱还不够工费。期间，也想着去买去积碳的清洗剂，就是直接加入油箱的那种，想着积碳在气门杆上，估计靠这个冲刷干净，肯定效果没那么好。于是着磨着自己动手，直接用清洗剂清洗气门道和气门杆更为直接，效果会更理想。在翻看了车友的作业作为借鉴后，大概知道了要准备什么材料，以及如何动手，但心里还是没底，总担心着万一拆开了，不懂得装回去怎么办？或者具体清洗过程中，遇到问题怎么办？于是，把车友的作业打印出来，有用信息的图片下载到手机上，反复多次对照着发动机进行研究。经过多次确认，大体摸清了拆解程序。把要用的工具采购买回来，选择了一个空闲早上，一个人马上动手，主要是出于自己的动手效率，最好是白天干光线好，到了晚上还要用照明，很不方便

准备的材料与工具：

除了以上工具外，还有4瓶大凤，3个针管，抽纸一包

这个是家里断了的衣架，用钳子把一头折成“L”形，再在长的一面折起来一点，主要是用于扣气门杆背面积碳处理不到的地方，虽然本次清洗没用上，完工后才突然想起来这个好办法。主要是给车友们提供一个借鉴。

拆解程序：
1、打开发动机舱，先把电瓶断电；
2、用快速棘轮扳手套上10mm套筒，把进气岐管上的5个镙丝旋下。
3、用短的一字螺丝刀把连接节气门下的软管两个套圈螺松
4、拔掉右侧的3根管，一个传感插头。进气岐管正面一个传感插头，左侧中间部位的传感插头和一个软管插头，还有进气岐管背面的一个软管插头，最后一个是节气门的控制器传感插头。拔传感器和软管接头时，顺序是先中间和右侧，空间大，也很容易拔。最难拔的是左侧中间和背面。拔插头卡扣有巧技，用二个手头夹卡扣软部位位置，就很好取出。

节气门软管圈套2个

进气岐管背面的一个软管插头

中间一个传感插头，一个软管插头

右侧三个软管

上图中的一个软管放大图

节气门控制器的传感插头

拔下来的，节气门干净的很。无须清洗。用手指按了一下，按不动。估计是电控开启和关闭。

活动扳手+21mm套筒，虽然空间有限，用左手往下伸，慢慢找到位置套进去，然后慢慢往下压，就可以调整节气门杆上下运动。我打开进气岐管时，发现234三个气门杆都是封闭，于是先把三个气门道和气门杆的积碳用一字螺丝进行搓和扣，弄了差不多时，用大凤喷，等泡沫没了，就用针筒吸，吸出来后，排到一个透明罐，再用抽纸简单搓成长长小团，用一字螺丝捅进去搅，把融解的积碳吸到纸上，再扣出纸来，一般二张抽纸弄两遍就可以了，气门杆内基本干了。这样的程序不断的重复着。直到洗了差不多干净了，转到曲轴，调整1杠节气门杆上升至封闭为止。又重复上面的步骤。

根据车友的作业，本来也买了16mm T字火花塞套筒，可是发现结果套不进火花塞头。于是也就没用车友的办法判断气门杆是否封闭，只能从气门道内观察判断气门杆是否封闭。在打开第二个火花塞的点火线圈，发现火花塞积了不少的油，也去度娘了一下，具体也不知道是哪个原因造成，有空还得去汽修店检查一下。不知道车友是否出现过这种情况，具体是什么情况，如何解决。

抽出来的水黑呼呼的，从早上用了半个小时拆完开始，喷抽出来，到晚上八点，共抽出一罐，另外，抽纸也吸了不少。站了一天，腰都弯不起来，两天腰和大腿都很酸痛。

进气岐管内也可以发现很多油，油油的。

从早上九点半开始，用了半个小时拆完进气岐管，清洗节气门道和节气杆上的积碳，直至晚上八点半才结束清洗工作，用了半个小时安装回去。清洗完，气门道和气门杆基本能洗干净，但发现气门杆背面还是未能清洗干净，不过已经很满意，第一次提着胆拆开已经不容易了。重新通电后，启动发动机，车辆刚开始有点喘气抖动，，尾气排出来也很难闻，过一会儿就正常了。这几天行驶了三百多公里，感觉刚起步也不怎么顿挫，提速也轻松了许多，提速很快，油耗也感觉好一些，80-90速度时也不偶尔出现发动机爆振，感觉车辆没以前开起来那么笨重，相对之前轻盈了很多。有了这次经验，下次再清洗积碳，相信容易很多。关于前面提到用铁丝工具清理节气杆背面估计效果会更好。虽然在质保内在4S店打过吊瓶，但这次才算是真正积碳清洗，毕竟是八年时间第一次拆开进气岐管清洗气门道和气门杆上的积碳，而且积碳也相对比较严重，发现这样清洗效果确实挺明显。

这几天发现前左右减振器漏油，后面一根也漏油，一根顶胶也坏了，咨询了汽配店，前配套厂萨克斯一根320，后面一根275，问了某虎，换前面一对298人工费，后面一对238人工费，算算一共1700多。不知道这个价格属于正常价？车友们有没有相对好的减振器推荐。