之前的Cooper S开了不到半年（可见我去年的提车贴），发现18的JCW已经发布，就开始蠢蠢欲动，到了4S店询问后，果断下订金——4个月后，被告知已经到港，不日到店即可提车。
就要跟开了不到一年的Cooper S告别，心里真是依依不舍，无论设计、性能以及个性化方面，Cooper S都无可挑剔，而当时选装的4万多个性化定制在出售过程中也势必大打折扣。
11月的一天和老婆到4S店看了已经到店的车，仍然是眼前一亮，JCW专属的细白银和17的有微妙差别，两条拉力条赫然趴在机器盖子上，红色的头顶被盖着，按照我的嘱咐，任何包装物料都保持原样，4S店除了解除运输模式以及必要的检测以外，都为我保持车辆的原封原样——因为我提车后的第一件事就是去贴车衣。
一切手续办妥，带着临牌提车。车里和之前的Cooper S整体上别无二致——除了可触摸的新款屏幕和主机以及仪表盘的设计，还有副驾驶的装饰灯、电子档杆外，一切都仍然熟悉。
但启动的一瞬间，那来自尾喉的一声仿佛故意的轰油，提醒我这是一部JCW而不再是那个192HPs的小S了~
握着方向盘，突然感觉似乎比S更细了一点，而且转向轻了。油门响应也完全不同，特别是运动模式，配合8AT懒洋洋的升档，使得车像是打了鸡血一样。JCW的轮毂和S的JCW风格轮毂最大的区别，就是厚度——JCW为了容纳那红色的大号刹车卡钳，不得不把轮毂设计得外突，这也是提醒我需要在路边停车时格外小心的地方。
第一次验车被告知外观与关单上的车型照片不符——原因是那两条黑色的拉力条和红色车顶——WTF?!那是我在订车的时候选的，而不是后改装的啊——我看了验车员手里的图片，没错，图片上确实干干净净的什么也没有，我仔细一看，发现关单的图片根本不是我的JCW~苦苦解释半天，不行，只能托人了。到了金盏附近的检测场，那里的民警说因为这样同色同款的车在本市未注册过，所以跟本地数据对不上，不过车辆本身没问题，不需要做新车型登记或者认证什么的，他们和检测场沟通后，我又回到检测场，几个电话，搞定了，终于拿到了行驶证~
进阶型互联驾驶很方便，配合Car Play出远门令人放心
关于使用感受，可参考我发表的口碑，同时我也会不断更新本帖，和各位“家人”车友分享。

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