奇瑞汽车旗下的最新SUV车型瑞虎5，已经定于本月28日在上海正式上市销售。瑞虎5在近期绝对算是热门车型，堪比合资品牌的外观设计，很是博得别人的眼球。定位于家用的SUV，虽然外观、空间、配置、经济性都不能马虎，但安全性才是最主要的。

  在上市前，奇瑞汽车除了在品质上进行了宣传外，在安全方面也进行了强力推介。本篇***将向您分四个部分向您介绍瑞虎5在安全方面做出的功课，依次为：研发体系、安全性能讲解、百公里制动/麋鹿测试体验和行人安全保护。前两部分偏重于理论，关系实际体验和碰撞测试结果的朋友可以直接翻阅第三页和第四页。说实话，本人也曾经开过奇瑞此前的产品，瑞虎5在操纵稳定性和制动控制等方面真的有了非常大的改变。

■安全和质量的提升的根基 奇瑞的正向研发体系

汽车的主机厂商在开发一款新车时，无非有两种途径——正向研发和逆向研发。以往自主品牌车企大多都采取的都是逆向研发的思路，从市场中找到一款热销车型，评估一下自己是否“模仿”着也能造出一台。如果可行，一台新车就诞生了。

          奇瑞向正向研发进行转型的标志——全新Logo的发布

随着产业的升级，越来越多的主机厂商都开始意识到了逆向研发的弊端。制造不成体系、质量性能把控困难、品牌形象受挫……等等。因此，已经有不少自主车企在进行着产品制造体系的转型，奇瑞汽车也是转型中的一员。

           奇瑞品牌将会是以“技术”为背书的品牌

在今年4月份，奇瑞汽车发布了全新Logo，iAuto技术平台、概念车α7和β5。在随后的几个月，α7的量产车版本艾瑞泽7、奇瑞E3以及即将在本月28日上市的β5量产车型瑞虎5，都是通过正向研发打造的作品。

奇瑞采用了一个V字形的新车开发思路和流程，以用户为导向的互动机制。从市场调研入手逐步下沉到产品定型、定性等开发层面，然后逐步将当初设定的目标转化变成客户可以见到的实车，最终投放到市场当中。

奇瑞则将其定义为“由市场到市场”的V字型正向开发流程。正式基于正向研发的成果，瑞虎5的质量控制和安全性能都有了很好的保障。

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