热门
14款手尊加装副电瓶与220v电源插座
今天终于完成与原车电瓶连接充电功能，具体效果需要日后注意观察。
电的方面一定要谨慎，汽车上我也没经验，所以弄弄停停，目前电源部分的改装总算告一段落。
电的方面一定要谨慎，汽车上我也没经验，所以弄弄停停，目前电源部分的改装总算告一段落。
并联原厂蓄电池，接头全部使用液压钳压接铜鼻子，16平方硅胶软线穿上套管，200A的可长时间通电继电器，从主驾保险盒取电直接用船型开关控制
继电器固定在原车螺栓上不易松动，下面加双面胶减震加固定，再用扎带捆牢
150A保险丝固定在蓄电池把手上，其实按发电机充电功率来讲，用100A就够了，下次再换吧
怠速充电试验，出乎我的意料，充电电流很小1.5A，可能是充电电压差比较小的原因吧。之前一直在担心蓄电池并联时大电流冲击，犹豫要不要加限流电阻，以后再注意观察。磷酸铁锂电池估计会充不满，买车顶行李架已经考虑到加装太阳能电池板的可能。为了测试，专门买的钳形表。
怠速充电时的电压13.9V，电压表用稳压电源校对过。船型开关控制继电器通断。原本想用的控制板自动控制，结果买的控制板有问题。索性加了电压表，直接手动控制吧，反正是全车加电后才会接通，即使忘记关闭风险也不大。买的保险盒取电插头。
给船型开关开洞时不小心上面搞大了一点，热熔胶补救一下，船型开关放在方便盲操作的位置就行，不需要放在能看见的位置。
这个位置时空***，把电压表嵌入进去，发现缺点是在主驾窗户上有倒影，钥匙部分加电时才显示
所有接头用铜鼻子液压钳压好
一根16平方线，10mm套管，刚好可以从主驾侧脚踏内饰板下面接到后备箱
从原车橡皮帽那里穿线，牺牲一些防水性能
扎带扎好
插座成品完成效果
上面加了电源指示灯，1MΩ电阻，亮度不刺眼
逆变器旋钮开关隐藏在里面，不影响原有置物盒功能。储物格上面多加了一个锁门按钮（从BCM插头引出一根线），方便在后座锁门。没有引出开门按键，因为拉两下门把手就可以开门。
接线不复杂，只需要把逆变器开关并联过来
100AH磷酸铁锂电池，1500W纯正弦波逆变器，大功率烧水时风扇才会转，接笔记本电源没有声音
安德森接插件175A（为了方便并联16平方线到原车电瓶充电）。
不用拧电瓶桩螺栓，更加可靠，方便把电池提回家充电，没有接副电池的时候，也可以强制使用原车电瓶接通逆变器。
不用拧电瓶桩螺栓，更加可靠，方便把电池提回家充电，没有接副电池的时候，也可以强制使用原车电瓶接通逆变器。
最后编辑于2020-04-29 12:44:44
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
精彩生活
-
请问你这个电压表是买的还是自己加工的？有链接吗？谢谢！
-
牛
牛
游客
