花精力写这贴是为了共勉进坑的车主们不要吝啬这家伙的厉害,增色这论坛的气氛。也为对这车有兴趣的人有更深入的了解。
先总结一下极睿在这次国庆假期历时6天奔赴2037公里的旅途表现:非常优秀!全程发挥稳定,全无自身问题,最担心的四条胎(锦湖)除了噪也没有任何问题。不过话说回来,这千里之行真没见到另一辆极睿,反而在我们本地还真见过一辆同款白色的中配。
我先简单流水账的说一下行程:
10.2下午3点我的极睿买回来后正式出册跑长途,从顺德开3小时出佛山,7小时出罗定,10小时到容县下榻酒店,10.3一早继续一路向西经玉林,南宁,百色,最终达到这次旅程的目的地靖西,历时5个多小时下榻环球酒店。(全程塞车9小时)
在靖西玩了3夜3日,游了龙潭水库,渠洋湖,鹅泉,爱布瀑布群,途经旧州(没进),通灵大峡谷,随走随停,游走在田园山水间。10.6一早出发去德天大瀑布,中午开始回程到南宁,在南宁午夜出发历时13小时于回顺德(塞车4小时休息2小时),但很后悔这安排,以后也不会这样半夜出发了太累太辛苦了,宁愿早点睡觉好的清晨4-5点出发。
关于极睿的几点深度体会报告:
1,S档。
全程只要在多车的高速,多弯国道乡道坡道,一歪把进S档,立马逢车过车,上坡超车,高速超车都能做到得心应手。这种响应的爆发力和速度飙升顺滑度是什么T都无法比拟。过程中发现S6档只有在巡航状态才会自动推上,不然我试过开到130也是S5档,一按巡航键立马自动挂S6档。但是,但是,S档真不能开太长时间,我在高速开120-130忘了转回D档,估计有20分钟到半小时我老婆在后排告诉我座椅门边很热啊!有40度了。这时我才意识到原来一直挂着S档,转了D档后慢慢的温度就恢复不热了。后来在山道上多次试验,挂S档开一段路后果然电池也有发热的现象。所以告诫各位S档不要长时间用。我的看法是当用S档时电池会很快的充电到差一格满电,这时电池肯定会发热的,立马转D档这时无论你在什么速度都是纯电状态的。我试过最高130也是纯电的只是时间会短,而一般高速的100-120纯电会时间长得多,各位车主可以试下。
2,变速箱。
其实我平时是因为这车是双离合不敢在红绿灯时长踩刹车,怕双离合发热。但因为这次出游的国庆国情超级大塞车塞了1小时后我就累得懒得切换D/N了,走走停停,还有在上桥或上坡就这样踩刹车了,这样才发现仪表显示能源图的电池是在踩刹车状态下不输出动能的!而且车子很安静没任何的异响,只是松刹车时踩一下油门车子会用发动机加速一下又转纯电,每次都是这样。只是不能像autohold键那样松开右脚,右脚真累了就只能左脚踩脚刹,转N档了。R档也是同理可以这样踩刹车停住。这是我觉得最大的发现啊!以后开车真方便不少了,但我还是要问下4S销售意见如何,还是各位大咖说下高见。
3,油耗。
如图,2037公里的旅程平均油耗4.0,如果不是大塞车的话估计会到4.2-3之间。一共加过120+150,再加上原车大约150,回来就剩2格,就大约消费330元油钱吧。极睿的优越感就是每次在服务区看见大排长龙的加油车队时,我们已经轻轻的掠过继续启程了
。
4,座椅的舒适度。
这次长途旅程才真正的体验了解到前排座椅真心舒服,一下子开了3小时也不会腰骨疼,再过4小时就真的坐累了屁股发麻双肩酸痛,那是开什么车都难免的,休息一会再上路又恢复精力。连我老婆这么挑剔的人长时间坐后排也没怨言,不竟2700的轴距空间是明摆着的,头顶的空间也是够阔绰啊。不过座椅略短坐个大男人的话就不可同日而语了。另外这次才知道副驾座椅也是有重力感应的,车开动了没揽安全带会不断的发音提醒。
5,定速巡航。
这是某宝网购的原装进口面板,4S代装,长途驾驶必需的。我在巡航中现时发生过两次意外,一次是突然来电,蓝牙信号干扰吧,车速突然往上狂飙,紧急按cancel键有惊无险;一次是其实是2次了同样是调减速键-时连续按了几下车速就失控不断往下掉,同样紧急按cancel键消除。其他大部分时间都正常,而且长途高速非常好用!车少的时候在巡航状态(110-120之间)基本就可以用cancel键和res键来回切换就可以控制车子在高速进弯和出弯的速度,这个需要练习并出感觉,很难言传。不然在弯度较大的地方你照样巡航120进弯而你又不熟悉路况时会容易发生失控或系统强行用esp,也是很危险的事。
6,行车记录仪。
我是最后出发前一天才拿到手(供应商送的
)什么第X现场。启程的第二天就花屏了!6天的行程中它自己挂掉起码4次,重新开车后又好像恢复正常。今天想拿卡里的视频看看结果不能读取!艹!真好彩没有去暗装,我发现极睿的内饰极其严密要暗装需拆不少大件饰板我真觉得心痛,估计不留痕迹很难的。这记录仪就当作威胁下碰瓷吧,日后需买个好点的。
7,高速驾驶作态。
这次旅程我最高时速达到140,大部分路程都在100-120之间循规蹈矩啊!一路向西都在志玲姐姐的提示音中按速前进,但还是有一个什么40限速超了 哎。出来行始终都要还嘛!已经有心理准备这2星期内收到信封的了!
跑题了,极睿120时速的时候车厢内风噪隔音很到位,我比较过我哥的昂克赛拉120时A住就呼呼进风入来.120加速到140很足劲,没明显车身自抖动。人在车厢里依然舒适,而且音量设置还有个功能,能够随车速提升而自动提高音量的!??!没有敢再拉高了,毕竟4S销售说了不要过120的啊。其实大部分时间是在100左右,车身稳定不发飘,急刹有力不突兀!刹车很有信心(这个老司机会明白)全程真的除了胎噪(这胎噪有些路段真的很烦人!)其他的都表现很优秀!
最后再补充一下驾驶位的人体工程学问题。有人说这个中央扶手箱矮,驾驶位门边扶手不舒服什么的。经过我自己亲身长途驾驶经历我认为这些原车设计都是做得非常到位的,非常的符合人体工程学,真不需要加装什么的。右手垂肩刚好手肘放到扶手箱上,右手刚好俯在变速杆上,换个动作左手也刚好搭在门边上而肩不怂。因为本人才172身高座椅不能升高太多大约在中间段吧,调太高了会吊脚,时间长就会腿累。座椅后腰承托非常舒服这是长时间开车不会腰疼的关键地方。当然也有要吐槽下一个不好的地方就是加油踏板和刹车踏板斜度太大,长途开真不舒服,后来我在休息服务区把座椅往后移大约5cm,让右脚可以放松点开,这问题也得到有效的解决了。
好累了 游记图文后补吧
以下是图文游记:
终于写完了这游记!期待下次自驾出游哦!
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