在铝壳上有三个销子，一般用硬物可以顶进去，我这个顶进去两个。

而这个就死死的顶不进去，只能从旁边用电钻开槽。

之后就可以拔出电机本尊了，但在右边往右拔的同时，左边轴要同时往右顶。

电机和外壳松脱下来。

左边壳子里有个弹簧垫圈。

这是电机定子出来的四根引线，和右边插座相连，注意不要把线挣开。

夹住电机，烙铁烫开接线，但提前要记住接线顺序，别搞乱了。

塑料帽子里是轴承。想取下它要先把压铁撬开。

取下塑料帽的样子。下面铜垫里是轴承。而在轴承下方有个塑料圈，是粘接在电机转子塑料杆上的。在这一步应该是单独取下塑料盖，但轴承和盖之间太紧，所以一并下来了。

可以看到轴承里面已经干了，转动很费力哦，这个就是马达不灵的主因。

注入了煤油泡一会儿，当然汽油也行。

下面拆解马达轴。这边也有一圈压铁，同样撬开。

取出的样子。左边是定子。

这是安装顺序，最左边是转子。

挨个洗洗干净。然后在轴杆螺纹外涂上油脂，注意不要涂黄油类腐蚀性润滑剂。

定子里面也擦干净。

在轴承里涂满黄油。把轴承从塑料盖中取出。

看到了吗？取下塑料盖后，把轴承安装到轴杆上，之后把塑料帽用哥俩好粘在轴上，以免轴承脱出。

盖上塑料帽，再焊上四根引线。测量一下绕组，以免虚接。中间两根引线是一组，两侧引线是一组，电阻值均为52Ω。

按顺序倒装，最后我这个销钉处拧了个小螺丝固定。另外两孔把铝壳向里砸紧即可。这样整个维护过程完毕。

保险起见，用万用表测量四个引脚对地电阻，无穷大即可，以免线组误接地。

此次拆解怠速马达后看到里面的结构才明白，在外部是没有办法清洗到内部轴承的，往轴承根部喷化清剂或加机油只能清洗和润滑轴杆，对于里面最重要的的滚珠轴承只能拆开维护。

本来前些日子想要网购一个马达，今天拆解它也是意外之获，不只是省了几十块钱，对小五又多了一层认识和理解。

上机测试。刚起动时发动机抖动强烈，吾以为是电脑匹配问题，给了几脚油门运转了一会儿，之后慢慢恢复正常。油门响应比之前快了。以前，起动时转速会超过2000多转，转速不稳，原地点油门，转速能升高至2500转并不回落。只有频繁起动几次才恢复正常。现在这些问题都消失了。看来这次作业是成功的，更主要的是对怠速马达也加深了理解。