手里的这台2系四门轿跑提车回来已经有一段时间了，其实早就想着发个作业帖，奈何平时自己工作太忙了一直都没有正儿八经的给它拍点照片。周末和几个朋友一起约着去美克洞学馆打卡，顺便就给我的爱车拍了一组照片。所以这篇帖子，就权当补交一个提车作业了。

当初选车的时候，我的目标其实还是比较明确的，我就想买一台外观年轻运动，好开的车。预算在30万左右。身边的朋友也有不少人都是这类型的车，你说大家志趣相投也好，说我们审美一致也好。总之呢，我对车的期望值还是比较明确的。

正式开始看车之后，真正的进入到了我选择对比环节的，其实就两款车。一个就是最终购买的这台2系四门轿跑，还有一台就是奔驰的CLA。从外观设计来说，2系四门轿跑看上去更加运动、豪华，强调运动属性和暗黑气质，我觉得男女都会喜欢这样的设计。CLA那边呢看上去其实感觉就是一台豪华车，和运动什么的不是很沾边。如果单纯从外观上看，我呢就偏向于2系四门轿跑更多一些，我还是很喜欢这种运动范儿。
后来又详细的对比这两款车，最终让我放弃了CLA而选了2系四门轿跑的原因。就是动力，差不多的价格我可以买到2.0T的2系四门轿跑，但是CLA的话就只能买到1.3T。像我这么注重动力性能的人，我还是更喜欢2.0T发动机的澎湃感受。
于是最后，我就选了2系四门轿跑。

自适应LED大灯造型非常别致，锐利十足。并且它的功能也非常实用，穿梭在夜间也可以从容淡定。

换个角度看一下前灯组，内部构造也非常的具有设计感。

很多人看到我的这台车的第一眼，都会被这个进气格栅所吸引。高亮黑的设计看上去非常有格调，但他们不知道的是我这个前格栅还是智能降阻进气格栅，可以更好的降低风阻，提升车辆的性能，降低油耗。

既然是一台轿跑车型，那么它的侧面必然是非常有型的。2系四门轿跑的侧面造型非常的灵动，不管是腰线的设计，还是轮毂的样式，都散发着浓浓的运动美学魅力。开着它上街，回头率高那是常规操作。

宝马的机械美学设计也值得称赞，第一次打掀开引擎盖看到发动机舱，虽然部件众多，但凌而不乱。

运动外观下，是这颗2.0T四缸涡轮增压发动机。宝马在发动机领域的技术不用质疑，这台发动机通过技术的不断革新，可以提供高燃油效率和低排放，并且动力澎湃十足。油门踩下去的那一刻，我便可以尽情的享受这台2.0T四缸涡轮增压发动机的澎湃与激昂。

提车时间不久，开了一次高速。原厂轮胎的胎噪表现我还是非常满意的，即便是高速开120km/h的时速，坐在车内也不会有明显的胎噪传进来。对此，我也是非常满意。

帅气的颜值，走到哪里都是焦点。

双边单出的梯形排气管非常具有设计感，也提升了这台车的运动气质。

众所周知 ，宝马工程师在底盘调校方面有着深厚的功力。我通过这段时间的使用，对这台车的底盘也是非常满意，韧劲十足，但并不会让人觉得很“轴”。

LED尾灯组，依然有着极高的辨识度。

车尾两侧的导流孔，还有下方的高亮黑运动包围，这些细节都在向你证明它不是“好惹的”。

鲨鱼鳍怎么能少得了呢？精致！

打开车门，无边框式的车门设计让人眼前一亮。

关于无边框式车门的密封性，我开高速也试过，关紧车窗也没有什么特别之处。并不会感觉有明显的噪音，这一点大家可以放心了。

精致的铭牌，细节非常到位！

2系四门轿跑使用了一块10.25英寸的高分辨率全液晶仪表盘，在不同模式下会显示不同的效果。让信息更简练，更清晰。

红黑的配色，运动感和时尚感满分。内饰还是宝马熟悉的风格，豪华感自然不必多说。

哈曼卡顿音响单元，关紧车窗，听一首自己喜欢的歌，沉浸在自己的世界里。

7速湿式双离合变速箱已经被宝马工程师调校到了最完美的水准，除了这些之外，这台车还有自动泊车辅助系统等配置，对于日常使用来说，也是非常实用的。 

方向盘手感精致，指向精准是宝马熟悉的风格！

换个角度看内饰。

手写板，用了才知道它有多方便。

大面积的全景天窗，还有桶式运动座椅，空间宽敞，乘坐也非常舒适。

后排的配置也足够多，出风口、充电口应有尽有。

后排座椅和空间其实也中规中矩，日常使用来说也足够了。

车就说这了，下面上几张洞学馆的照片。

外形非常醒目，很多人说它的设计是外星风格~~

进入馆内，各种艺术装置让人眼花缭乱。

很喜欢这个书架的设计，想要在家里做一个。但前提是我得有这么高的房子！！！

海螺形的楼梯

内部的东西还是很有看点的，有时间的朋友可以去看一下。前提是你喜欢，不喜欢的话可能就有点---尬