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这个帖子记录下改了KW V3避震后如何做四轮定位
首先说明以下几点：
1：原厂前后避震倾角几乎不可调，要调就是用偏心螺丝和换可调拉杆
2：前轮束角原厂可调，后轮束角原厂不可调
3：后轮可以更换可调的倾角/束角连杆来实现可调
4：前轮改了KW V3避震，倾角可调，就是麻烦点，如要方便调整，换鱼眼塔顶
1：原厂前后避震倾角几乎不可调，要调就是用偏心螺丝和换可调拉杆
2：前轮束角原厂可调，后轮束角原厂不可调
3：后轮可以更换可调的倾角/束角连杆来实现可调
4：前轮改了KW V3避震，倾角可调，就是麻烦点，如要方便调整，换鱼眼塔顶
左图原厂前避震，右图V3前避震。原厂红圈里两个羊角螺丝孔都是圆形，所以倾角几乎没有调整空间。V3的红圈是圆形孔，黄圈是椭圆孔，留有调整空间
前轮两个红圈是束角拉杆，上面螺纹还是很多的，调整范围也大
都说麦弗逊避震倾角是不可调的，要调就用偏心螺丝或者鱼眼塔顶，鱼眼塔顶太贵，就在准备换螺丝的时候发现，V3其实支持调倾角的，图里的螺丝印是之前的固定位，现在的位置是倾角最大位置，-4度
正前方看看-4度的倾角是什么样子
调整方法略麻烦，就是车子顶起来，从轮胎后面把羊角两个螺丝都松了，然后掰轮胎，让倾角数值到预想数值，再紧固螺丝。这个过程要重复很多次，因为在紧固螺丝的时候，难免手滑让数值发生变动
紧固之后再把轮胎拆了，做进一步的紧固，然后用油漆笔做记号
另一边也做记号
这下轮胎不突出翼子板了
之前刚改好，轮胎突出翼子板，倾角是-0.04度
比之前-0.04度倾角好看好多
接下来是后轮倾角调整，必须要换这个可调连杆
把螺母都松动，然后上安装轮胎，再从轮胎后面慢慢转动螺母，等到倾角达到预想数值之后，紧固螺母即可，然后也是拆轮胎，做进一步紧固。
倾角调好了依旧做好标记
这是其他车友换的后轮倾角拉杆和原厂拉杆对比
红色还挺好看
后轮束角一般不用调，基本都在范围内
倾角-1.3度的样子
前轮四轮定位数据
后轮四轮定位数据
左前轮倾角
右前轮倾角
左后轮倾角
右后轮倾角
最后编辑于2020-11-27 20:28:45
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