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2018、ECU以及制动升级
1 39 发布于 2019-01-13 18:43:41 只看楼主 热门标准
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前段时间终于终结了车子顿挫的问题,罪魁祸首就是双离合变速箱离合片的散热问题,由于是干式离合的缘故,经个几个老友研究后,就在换新离合片时就了口子,当车子行驶时空气强制进入离合片总成处,达到解决离合片摩擦后温度超高。


顿挫完全消失,无论正常行驶或严重塞车走走停停。
加个底盘护板后杜绝了沙粒进去,已继续使用了3万多公里没有发生过任何问题。
油耗已会降了些,没有了顿挫就舒服多了。
动力上进气用上了蘑菇头。以前帖子有介绍就不上图了,点火必须要加强,会减少点积碳的生成,燃烧就更完全,


由于原车的涡轮的泄压阀是把多余的进气循环使用的,会导致空气高温度,继续再次进入燃烧室,燃烧效果不理想,直接更换HKS泄压阀,会把多余的热气直接排出,再由涡轮带进新鲜空气进去燃烧室,燃烧充分了,动力自然好了些。



到了这个阶段车子,体会到这辆G5比以前顺畅很多,自然会继续优化下去,软件的升级ECU。




由于德国那边的时差,只能晚上搞了,和以前一样,把比亚迪的数据发到那边,按这边的要求编程好后发回来,立刻写进去G5的芯片。着车成功,据我所知涡轮大概1200转工作,马力增加约40匹,扭力也有相对的增强,转速针再不会停在4-5千转了,你愿意的话到底都可以。原车的制动达不到现在的要求。继续升级。为了不影响日后年审,必须在原车轮毂下升级,在广州有朋友可以帮忙,马上让我把车架号发给他。配好一对ap对向2活塞的卡钳,以及乔码,刹车钢喉等配件后直接过去安装。


由于要低调,选用黑色。安装后的外观…



顺便上夏天时做的油冷系统。机油的工作温度在80-100度时你才会知道车子踩多少会来多少的!爽!



新车到现在的油耗,虽然不准,看上去也舒服。
排气管出口生了锈,换了一对出口。





累了不写了,上一张靓车


  • 用车感受
  • 保养项目
最后编辑于2019-01-13 19:06:40
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