马自达这个品牌实在不知道该怎么评价，说来也是100年品牌。怎么活到百年的，说来真是个奇迹。
营销不会营销。
出了“你坐马自达，怪不得你会塞车”这种口风，1997年的事，2023年才迟迟找来梁家辉改风口。
要我说啊“马自达营销，怪不得在中国快退市”。
设计上也太倔强，中央操作平台那么大，也不留个放手机的地方。
硬说是为了更好的专注驾驶。
那么长的引擎盖机头，只想着让驾驶者坐在最佳位置的驾乘位置。
一点不考虑因为最佳驾驶位带来的后排乘客的感受。
我是一个扎扎实实的马自达粉。眼看好好的马自达从欣欣向荣，停产的停产，现在能拿得出手的车型，超不过一只手。
2014年买的马自达昂克赛拉。
昂克赛拉明明是可以靠颜值和性能（稳定性、均衡性、安全性）活的很好。
结果却是这个样子，售后都快成问题了。
乌鲁木齐地段好的4S店，生意好的店大欺客。
乌鲁木齐服务好的4S店，却因为所谓的10公里内只能有一家4S店所束缚。
灵活点嘛。
说起来#长安马自达#昂克赛拉的外观设计并不是那种显眼包外观，是属于现代和稳重兼并的外形。
既不是咋咋呼呼的鬼火少年，也不是游手好闲的富二代，更不是弱不禁风的文艺青年。
马自达更符合的特征是有着较高审美而有务实的青年。
较多的建筑、设计行业、教育、艺术行业的购买者可以看出来这一点。
马自达车主在审美方向确实都很艺术。
而马自达昂克赛拉一上来就标榜运动，运动家轿，我们又不是鬼火少年。
我们是看外在美和内在美的。
内在美确实宣传的到位，安全嘛。一言不合就上高强度钢，碰撞测试各种A级。
质量方面更是可靠，别的人我不清楚。
我自己开了10年跑了18万公里的昂克赛拉依然保持着购车同年的驾驶品质。
这一点我就觉得很OK。
多多宣传自己的质量和安全，做好马自达
我们不希望马自达成为大众街车，但是也不希望马自达退出中国市场。
我们还想找一群同类好好玩耍呢。
加油啊，马自达。
能做的就这么多了。