我问了雷总，我应该算是在武汉首台换2.5机头的，但是技术和售后不用担心，广州总部会派技术人员过来辅助安装，所以找雷总放心。

武汉真的是热啊，38°啊~！

电瓶进气以被拆掉！

开始拆电脑，师傅说这个东西很贵哦！

全新2.5登场了！是不是很干净啊！哈哈！马上就要上车了！

就要开始拆进气和排气了！

拍个安装位，装好后距离会非常近! 2.5大多了！几乎快挨到旁边的了！

改装途中来了一个更骚包的-5，老板说他改了很多东西，置身玩家啊！

拆线束了！马上要开始掉发动机了！

拆下来的2.0进气歧管与2.5对比！仔细看还是大很多！

老板不搞事了， 太热了 ！差评！

准备抬出来了！

最后检查！

一直搞到晚上8点才搞出来，真是辛苦啊！

第二天！广州阿飞老师登场！

清洗安装新机头了！

变速箱要和发动机装起来了！

吊进去也很麻烦，我一直在帮忙就没有多拍几张！

正在固定鸡脚！

老鸡脚不能用了，要换2.5的鸡脚才能用啊!有点难对啊！

鸡脚位调了半天！

终于固定好了！

开始还原了！

加防冻液和机油了 还有变速箱油！

排气要改了，拍气量变大了，排气管也要换大口径的！

尾端照片！

下面几张是新发动机特写！

ECU匹配！

武汉的夏天真是热的不行，经过漫长的等待，已经是下午7：30分了，分舵主叫我出来点火试车测试数据，然后将数据反馈給包哥，包哥将根据本车数据，重新编辑跟换发动机后的小昂的数据，再发过来，直接写入本车ECU。
  相信大家最关心的就是更换完后的驾驶体验，由于原厂没有2.5发动机配置的昂科塞拉，小弟算是武汉第一台更换2.5的小昂。以下便是本人初步驾驶的感受：
1、启动很暴躁，配合更粗大全段排气，点火就感觉气势汹汹，发动机声音异常浑厚。
2、即使开空调，和不开空调动力损失几乎没有，低扭前窜明显，强劲有力。
3、中段加速动力衔接更加直接，在开空调的状态下60KM/H松油门再给有动力立刻反馈，没有任何延迟，相信不少2.0车主在中高速松油门在给油门动力衔接不及时，满载时动力爬升不给力。2.5绝对没有这样的感觉。
4、高速100+之后，松油再加速，绝对绝对比2.0暴力，楼主当时开着空调，车上坐3人（加楼主）实测0-100加速8秒4，因为除了发动机其余全是原厂配置，前轮打滑严重（前驱特性）。车上3人同时感到动力异常暴力。弯道推头更加明显（万恶的前驱）楼主一人实测0-100不开空调7.64秒。
5、后续，小弟会更换轮毂将原厂18寸轮毂，轻量化，更换刹车，看有没有更改4驱的可能。实测视频会和更换后的车况会在后续持续更新。