2017年7月,我迎来了人生中第二辆车,昂克赛拉2.0运动。要问我为什么选马自达,因为我曾有一颗转子心。
扯远了,以后单独写一篇缅怀她的贴吧。
言归正传,昂克赛拉我选择的是2.0运动版,轴距跟RX-8相同,2.0的动力对于这辆小车也足够了。
之所以选昂克赛拉,是因为他的操控趋于完美,只要需稍加点缀就能带给我极致的操控感受。
提回来第一件事,当然是基础升级啦。WORK-RRC是一个为马自达改装提供技术支持的品牌,尤其是对转子发动机的调教和改装。经过WORK-RRC家白神的ECU调教,动力在原厂硬件不变的情况下提升了4%!因为创驰蓝天技术的究极奥义是省油,当然燃油经济性也有了明显提升。不废话啦,上图!
保养类改装对操控影响并不大,所以先按下不提,我们说一下感受明显的改装件吧,加上RPA底盘拉杆之后,昂克赛拉整体底盘变硬不少,高速稳定了许多。但是过弯的时候还是稍显转向不足,较高速度盘桥时,侧倾也还是比较明显的......
痛定思痛,奈何我非要用昂克赛拉跟RX-8在操控上比极致......拆!
将拆下来的原车防倾杆托白神寄给RPA研发部门,希望他们能帮我找回极致操控的乐趣。静静地等了1个月.......终于!
那么安装了强化防倾杆之后的驾驶感受如何呢?加粗了尺寸之后真的会带来明显的操控提升吗?答案是肯定的!
首先并线时车尾节奏加快许多,干脆利落,再是过弯盘桥,侧倾抑制的相当到位!并且连前驱车在过弯时转向不足的通病也弥补了不少,车尾更加灵动“有活力”。
总结,昂克赛拉是一部极具操控性和极佳驾驶感受的小车,动力提升其实已无必要,倒不如把操控推向极致。当然原厂的刹车也是被广大车友吐槽的焦点,怎样能提升刹车性能又能擦边合法改装呢?请期待我的后续作业!