提车7天了，前天跑了3小时高速路段回老家上牌，昨天特地又上山跑了一段小山路，恰逢旅途中又遇到修路，试了几公里坑洼路面，所以基本上所有路况都也接触过了，今天谈谈昂克赛拉的隔音表现。
……………………………………………………（在谈隔音前先交代一下背景，自己以前开的是别克昂克赛拉，其本身隔音表现不管是跨级还是同级对比都是相当不错，所以以下对于隔音的主观评判难免会受其影响）
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先说说高速上（80-130时速）
高速上最明显的噪音原主要是发动机声音和胎噪，说实在的，这隔音真的不咋的，明显跟卡罗拉和轩逸还有小差异（滴滴经常坐），主观上只有卡罗拉8层半到9层的功力，对于驾驶人来说虽然可以接受，但对于长途需要休息的乘客来说难免还是会有些扰人，绝对谈不上舒适。
但是但是！虽然高速隔音比较一般，可好在发动机声音不管是高转速还是低转速都比较动听（胎噪就没必要再提了），我几次高转速超车我姐坐在后排都以为是有什么跑车在旁边经过。高速总结：昂克赛拉高速上噪音虽然同级别并不占优，甚至有点劣势，但好在主要声音原不难听，综合下来尚可接受，如果我们评判标准是舒适和运动五五开的话，大概是卡罗拉9.5的水平，别克昂克拉的8.5水平。
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再说说市区表现（10-80时速）
市区隔音表现要分为两部分说：第一部分是街道偏低速路段（60时速内），主要噪音是环境噪音和发动机声音，发动机声音完全能接受，只是相对于风噪和胎噪它比较突出而已，所以拿出来说，但实际上完全能接受，符合我对于舒适标准，而且声线能给人动感。而相比之下环境噪音隔绝就真的比较一般了，个人主观上感觉只有卡罗拉8成到8.5成功力（卡罗拉在同环境下的隔音刚好符合我基本舒适定义），但昂克赛拉明显就要差点意思了……完全没有所谓静谧感；第二部分是市环路（60-80时速），除发动机声音外在市环路上可能风噪会比较明显，能明显听到左右风怯声，但对于该级别来说可以接受，处于平均水平，不好不坏，勉强还能让车内乘客在长途状况下觉得舒适。
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最后讲讲在坑洼路面下隔音表现
可能你会觉得坑洼路段还要谈啥隔音呢，这醇粹不就是在扯淡吗？
是的，的确是这样，不管车再怎么高级，走坑洼路面时地盘悬挂工作的声音都差不多，并不会什么好让人拿出来说的，不过我这次说的不是地盘悬挂或车身受力带来的响声，而是坑洼路面上小石子和甩动泥土打在车身上的声音，叮叮咚咚，不管打在地盘上还是门板上，声音真的很脆，给人感觉并不是很好，往俗了说就是让人觉得车身很单薄，虽然对日常用车或安全上丝毫没有影响，但终归给人感受不是特别好（没有坐过同级别车辆走过相似路段，所以很难判定是不是这个级别车都这样）。
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大总结：首先还是发动机声音，不管是在哪个路况下同级别中声音都明显偏大一些些（当然要比捷达出租车声音低得多得多），平均状况下比卡罗拉大1.5成，不过前面也说了，发动机声音还比较好听，声线偏低，所以对乘客不会构成太大滋扰，有时候反而会让人觉得车开起来很有动感。其次风噪和胎噪都属于同级别中应有的平均水平，舒适性上勉强能接受吧，后排睡个安稳觉还是可以的。最后让我自己本人真的不太满意的就是环境隔音了，虽然对平常用车不会造成问题，但人总有心情烦躁想静一静的时候……
总体来说，只要你对舒适要求不是特别高，卡罗拉属于完全接受类型（可以去打滴滴感受一下），昂克赛拉隔音水平整体还能接受，“吵”谈不上，只能说某些时候声音稍微大了点。


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