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昂克赛拉改装爱巴赫短簧,过程、外观效果、有关质保、驾驶感受
1 357 发布于 2017-12-11 10:05:46 只看楼主 热门标准
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先看最终外观









年初的时候加了个ms小包围,最近没忍住,买了一套爱巴赫短簧,买之前也纠结过,都说短簧不好,必须换避震之类的,但是我也看到一些文章说买大厂的短簧没有问题,设计上都对原车避震进行了适配,于是我决定换一套试试,就算避震坏了,大不了换新的,有钱就BILSTEIN没钱就KYB。这车马上也要出三年质保了,原厂避震器还要400一根,这么算KYB的真的不贵。

淘宝找的一家,在北京西国贸有实体店,主要改德系,货是现订的

前李子串,全称是防倾杆连接杆,如果降了车身最好把李子串改了,不然两个车轮的干涉会非常不正常,尤其是极限过弯的时候会有影响

我在这里大概说说,说的不对的地方还请指出,这是一个传统的麦佛逊悬挂,可以看到防倾杆中部固定在车身上,两头通过李子串连接到悬挂上,昂克赛拉和图片一样是向上链接到避震器上,像宝马是向下连接到下控制臂上的。

这是李子串,狗腿,防倾杆连接杆,sway bar link,随你怎么叫

这是昂克赛拉的图片

引用autoexe的图片,大家可以清楚的看到如果车车身降低了,而李子串长度不改的话会发生什么,那就是防倾杆处于一个不正常的角度下,这是两个车轮上下运动方向不一致的时候,防倾杆不能有效发挥扭转的弹性,还可能会加快几个连接处球头的磨损

原理解释

防倾杆的作用,李子串长度要随着车身高度调,基本来说就是往原车角度调

上台子


其实加的这个前唇不影响什么通过性,高度和底盘护板基本一样

拆车轮

前塔顶

换弹簧

弹簧对比

换李子串,本来想用一个特好的办法来调高度,就是后轮着地,把前控制臂放在千斤顶上。调整李子串长度,直到从侧面看过去,A和B在一个高度上,如下图

加长李子串,使A点下移,直到和B高度相同


然而出现一个问题,调整完毕,升车的时候,李子串与防倾杆连接处由于下调了,碰到了下摆臂,最后的方案就是在升车的情况下,将李子串尽可能的长,以尽可能接近原厂角度。

后悬挂,李子串链接在下控制臂上,李子串很短,店主说可以不改,我打算先感受感受

换完才发现减震器漏油了,小工推荐我直接换KYB蓝桶,我联系了一下4S店,得知3年10万公里质保,避震器是可以免费换的。
于是把原厂弹簧换回去,直奔4S走质保去。

来到4S店做检查,确认漏油,可以更换,但是得订货,下次来换

前面矮后面高,撅着,虽然只换了前面,开着感觉已经很不同了,后面再细说


过了两天终于到货了,过程略,换完减震器又来西国贸接着换后面短簧

这干活的小哥还行,特麻利,后弹簧也是特别好换

后弹簧对比

换好了做四轮定位




改完了怎么看怎么顺眼




最后说说驾驶感受,首先是刹车点头、转弯侧倾大大改善,不仅是正常开变得灵活,我找了开阔区域测试了极限状态的表现,可以说至少没有破坏原厂的操控性,在极限情况下还是像原厂一样有甩尾倾向,逐渐加大方向盘角度时后轮先于前轮发生滑动,而且汽车不会出现失控,甚至感觉抓地还变好了。

再说舒适性,在普通的路边上没有区别,即使短弹簧变硬,硬度也是分层的,对于小的震动不会跳,对于正常的路面破损都可以应对,对于减速带,即使没换弹簧之前我也开的比较慢,换了以后感觉车轮几乎不会被压缩,所以还是建议慢点,不然太颠,对轮胎,车身也有损伤,我一般习惯斜着上。我的朋友坐车也感叹比他想象的舒服。

最后说通过性,从开头的视频可以比较直观的看到,不是低的很夸张,北京商场的地库我还没遇到过进不去的,骑马路牙子就别想了,最后谢谢大家观看!


最后编辑于2017-12-14 01:01:32
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