不知不觉，期盼已久的新马3终于能够体验到了。我依稀记得早在将近两年前，就有相关的报道爆出来新马3的消息，但是不出我所料，以马自达的性格，不精细打磨一番，是不会把好东西轻易拿出来的。最后拿出来的确实是精品，这番等待没白等。

      从外形上国产新马3基本上保留了原汁原味的设计，还是那么的惊艳，还是那么的引人注目。新车还标有次世代的字样，看起来很高端，让我想起日本一些动漫，但是本意是指的“下一代”的意思，不过看上去还是有那么点味道的，让人感觉有种莫名的仪式感。

    如今，新马三已经正式上市，售价是11.59-16.89万，相比12.59-17.89万元的预售价，明显划算了不少。所以我最近就兴高采烈地去店里转了一圈，看看到底有没有实力对得起这样的价格。

    侧面轴距增加之后的效果，就是显得整车更修长一些，甚至有点接近B级车的感觉，大尺寸的多辐轮圈看着也很不错，很精致。后备箱还微微翘起，有种性能车的感觉。

车尾是最出彩的地方，双圆形的尾灯还有整体的造型，都很有性能车的味道，有一种回到了日本车市黄金时期的感觉。后尾标也是凸起的，而且后备箱按键就集成在尾标下，很干净，但是很精致。

    外观的改变早已烂熟于心，内饰的改变确是最让我期待的。风格上还是延续了极简主义的设计，但是比上一代的设计感强了十万八千里，触感也好了很多很多，甚至都不输豪华车的用料。

    中控台层次分明，但是总让我有种跑车的设计感觉，很简单，但是很精致，中控台面也是软质材料，摸上去真的很高级。

    座椅的厚实程度还有皮子的细腻程度绝对无可挑剔，这个座椅放在B级车上也绝对是出彩的表现，坐上去非常舒服。

    仪表盘的升级很到位，中间一大块液晶显示屏，质感很不错，显示效果也很出色，原来大家吐槽的水温表也正式回归，仪表盘绝对跟得上时代。

   多功能方向盘的质感和手感让我想到了奔驰，做的真的很出色，高级感营造的很好，按键的手感也很紧致，绝对一流。 

    空调控制区也变得很简单，如果我不戳，可能都认为这是一台超跑的空调控制区，设计感十足，按键的手感也是无可挑剔，而且是向下按压的，这种操作非常新鲜，驾驶员也能及时看到。

   中控显示屏尺寸不大，但是多媒体的控制手段变成了只支持档把后方多媒体控制区操作，我觉得这个设计还是没毛病的，毕竟我在之前开马自达的车，也基本用不到触屏，这个旋钮区域就够用了。一边开车一边伸手够屏幕触摸，也并不安全。而且据说顶配车型还支持旋钮触摸，这就更有豪车范了。Autohold和电子手刹没有缺席，实用性很不错。

     车内质感的提升还来源于隔音的提升，虽然我没有体验道路上的隔音感受，但是在店里，只要我关上门，确实安静了很多，大厅播放的音乐声音都变得很小，确实比前一代车型好了不少。据说在B柱的地方还增加了减震节，我相信这样的表现绝对能带来更加静谧的驾驶感受，提升车辆质感。

    除了一些传统的配置，我更关注高科技配置。这张表列出来很多看起来就很高级的配置，虽然不指望低配车型能有配置，但是顶配车型应该会悉数配置，这绝对是跨级别的高级配置。
至于大家现在都在吐槽的蝶形仿生悬架，虽然我没有试驾，但是对马自达的调教功力还是很期待的，毕竟一个以操控闻名的车厂，绝对不会自毁名声，况且之前的最速纽北前驱车梅甘娜RS不就是扭力梁，关键还是调校。而且据说这个悬架制造工艺很高，国内的厂商没人能做，只能依靠进口定制，单是这一点，就让我对这个悬架的表现更加期待。
对于价格来说，当我体验完之后，我有一种感觉，如果是压燃发动机，定价20万以上绝对没问题，在沿用现款动力总成的情况下，这部分的成本相对低一些，但是车内的质感提升、悬架的进口，以及其他一些部件的进口，都会决定这辆车的成本绝对不低，毕竟跨级的素质在这里摆着。目前11.59万的价格是非常良心的，好的品质就得对得起好的价格，马自达在素质上一直在向豪华靠拢，但是价格还在合理的区间里，并没有很多的品牌溢价，这但让我觉得马自达还是我喜欢的那个注重技术、厚道的车厂，我很期待新马3接下来的销量表现！