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少年梦-次世代昂克赛拉
作为一个忠诚的马自达粉丝，一直心中活着一刻马自达梦。
不知是一种信仰、还是一种执念，让我在少年就种了一刻拥有它的梦想。
今天我终于实现了「昂克赛拉」，成为马自达车主的一员。
不知是一种信仰、还是一种执念，让我在少年就种了一刻拥有它的梦想。
今天我终于实现了「昂克赛拉」，成为马自达车主的一员。
我一直对「美」有一种独特的看法，在这座城市里扮演着『平面设计师』的职业。
在北京，汽车的保有量如此庞大，却很少有入我法眼的爱车。
直到有一天，我在小区散步，一台红色小车经过我面前，车身优雅的腰线搭配魂动红反射的倒影，让我急忙追上去，后来我才知道这是台马自达新车「次世代-昂克赛拉」。
在北京，汽车的保有量如此庞大，却很少有入我法眼的爱车。
直到有一天，我在小区散步，一台红色小车经过我面前，车身优雅的腰线搭配魂动红反射的倒影，让我急忙追上去，后来我才知道这是台马自达新车「次世代-昂克赛拉」。
先说一下我最喜的外观，
我认为「次世代昂克赛拉」没有丧失概念车的灵魂，很多车企概念车很漂亮但是量产就很丑。
昂克赛拉前脸就像一个愤怒的男孩子，整个车身最有最多棱角都集中的前面，视觉上重心很低很有姿态。
侧面的腰线也用很多复杂的线条，让整车看起来非常运动流畅 也表现出马自达设计柔美的一面，是我的菜「23-35」岁
我认为「次世代昂克赛拉」没有丧失概念车的灵魂，很多车企概念车很漂亮但是量产就很丑。
昂克赛拉前脸就像一个愤怒的男孩子，整个车身最有最多棱角都集中的前面，视觉上重心很低很有姿态。
侧面的腰线也用很多复杂的线条，让整车看起来非常运动流畅 也表现出马自达设计柔美的一面，是我的菜「23-35」岁
镀铬的部分非常粗，让车灯有种更凶的攻击感，昂克赛拉大灯非常有辨识度。
前脸与上一代完全就是大换血，上一代昂克赛拉可以说是娇小可爱，这一代完全就是小坏孩。
中网也要比上一代尺寸大了不少，线条更加简约，还有一些杀气。
小细节，中网既保留了视觉设计，也丝毫不影响散热。
尾灯是我外观最喜欢的部分，如果让我来形容就是，精致！精致！精致！
夜里尾灯会有四个圆圈，很像法拉利***一样。刹车灯用4颗LED点亮,设计师太有未来感了！
这样的设计可以再战10年！
夜里尾灯会有四个圆圈，很像法拉利***一样。刹车灯用4颗LED点亮,设计师太有未来感了！
这样的设计可以再战10年！
说到后面的logo，我只能说设计师用的巧妙，把「车标」做的很立体，并且后备箱开关隐藏在「车标」下方。攒！
这次马自达把 次世代昂克赛拉 从新命名「MAZDA3 」
后备箱储物方面，三箱的设计 储物空间还是很深的，可以说昂克赛拉不是样子货，也是个居家小能手！
长安马自达 | SKYACTIV
轮胎是普利司通泰然者系列，轮胎215/45 R18规格。
排气是双边单出，对于外观来说，原厂的ZOOM~ZOOM是我的最爱，在同级别里面没有车企用心的做排气声浪，哈哈哈这是实话！
内饰就是艺术空间，从哪个角度看着仪表台、方向盘、屏幕 非常有层次感，金属的细节简直是巧妙至极，工业中难得的美感！
每次进入车内，氛围营造的着种豪华感，按键设计之巧妙，太美了！
每次进入车内，氛围营造的着种豪华感，按键设计之巧妙，太美了！
方向盘控制键上用料有很多金属质感「简洁大方」
行驶中盲操作使用最多的地方。
行驶中盲操作使用最多的地方。
屏幕也不算大，但是这是马自达特意这么设计的。
马自达设计师说过：为什么屏幕要那么大？足够看不就够了。
我还是非常赞同这个想法的，不要大屏就一定好。
马自达设计师说过：为什么屏幕要那么大？足够看不就够了。
我还是非常赞同这个想法的，不要大屏就一定好。
仪表台风采有层次感，日式的设计美感，一切都有细节。
多媒体操控布局十分合理，类似宝马的iDrive，操作效率很高。
细节！门把手与金属内饰版融为一体，设计真的很走心。
都说昂克赛拉 的空间小，空间小。
请问我这么年轻要那么大空间干什么？
难道后排人能翘二郎腿就是一种骄傲吗？
那你不叫驾驶员或车主，叫司机更好。
我驾驶我快乐的马自达，着才是重点。
请问我这么年轻要那么大空间干什么？
难道后排人能翘二郎腿就是一种骄傲吗？
那你不叫驾驶员或车主，叫司机更好。
我驾驶我快乐的马自达，着才是重点。
舒适性来说，我觉得刚刚好，座椅靠背与坐垫柔软程度比较适中，缝线也是比较细致入微的。
动力方面：
SKYACTIV-G系列发动机，是马自达现在目前最成熟的平台，记得当年很多人质疑这台高压缩比的发动机可靠性。至今SKYACTIV-G发动机超高的压缩比，超低的油耗，无缝衔接的变速箱，50万已内的车没有几个车企敢「叫板」。
2.0对于我来说是完全足够的，低速驾驶很充沛，高速超车也并不逊色。
SKYACTIV-G系列发动机，是马自达现在目前最成熟的平台，记得当年很多人质疑这台高压缩比的发动机可靠性。至今SKYACTIV-G发动机超高的压缩比，超低的油耗，无缝衔接的变速箱，50万已内的车没有几个车企敢「叫板」。
2.0对于我来说是完全足够的，低速驾驶很充沛，高速超车也并不逊色。
其实大家可以期待后续的昂克赛拉，会上SKYACTIV-X发动机，是我最为期待的。
据说今年2020年上市，不仅可以大幅度提高燃烧效率降低排放，动力也有一定的提升，可以说一举多得。
据说今年2020年上市，不仅可以大幅度提高燃烧效率降低排放，动力也有一定的提升，可以说一举多得。
MAZDA3是一台不会让你失望的车，当你们油门轻轻接触到踏板的一瞬间，仿佛身体已经连接到这台「MAZDA3」，很多朋友都会问我为什么会买这台车，我常常会说：1.回头率超高2.我开心的时候，不开心的时候，开启它都会让我心情愉悦。【只有马自达车主懂我说的】
最后编辑于2020-04-09 14:18:20
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