本地车友们聚在一起，更多的是聊车，还有由车引申出来的相关的话题，比如改装、比如越野、比如用车体验。前两天参加婚礼，20多个兄弟凑在一起，在早上出发前还有接亲时以及席间凑在一起闲聊。要说以往，前面的那些话题基本就是跑不掉的，这次却多了一个话题，就是关于即将上市的全新H9。也难怪，大九上市近10年的时间终于迎来了全新改款，尤其是当初想买柴油版结果错过了17款后不得不买了汽油版的兄弟们，此刻听说全新款当中有2.4T柴油版上市，纷纷来了精神，更是把这伙人里“大熊猫”一样存在的两个车友围住了问东问西。看来这新九的关注度，尤其是柴九的关注度真的是高啊。

其实关于H9吧，我的体会是这样的：首先从价位来说，当年H9上市一炮走红，就是因为国产品牌中率先推出的中大型SUV。不错的性能，和竞品明显的价格优势，丰富的配置，让H9顿时收获了不少用户。尽管后来很快有国内其他品牌加入，但始终未成气候。另外伴随着H9产生的车友会——轰九大队活跃在日后各个公益活动和抢险救灾的现场，获得了无数赞誉。所以很多一腔热忱也是受到感召加入了车友会行列。

虽然东北的气候对柴油车并不友好，但是由于柴油车扭矩大，省油，加上东北地广人稀，地形种类也是比较丰富，而买H9这种中大型suv的基本都是有长途和非铺装路面行驶的需要，和汽油车相比，柴油车的优势似乎更多一些。

再一个就H9本身来说，不错的道路适应能力，宽敞的空间，对于那些经因为工作生活需要、兴趣爱好等常需要往返城乡、或长途自驾穿越等等，满足了这些群体的需要。

关于新版H9，我的感受是这样的。首先新款9的改装空间我觉得绝对要好于现款H9。方盒子的造型更有利于充分利用空间搭载相关改装附件。另外尽管国六的柴油机在政策影响下有些数据有所下降，但由于和前款2.0T比更大的排量（2.4）在使用上应该会抵消政策限制带来的性能上的变化。至于油耗，都柴油了，还在乎那多出来的0.4排量吗？而且对于汽车来说，在质量一定的情况下，经过测算适当增加点排量未必会比小一点排量发动机费油，反而会带来更轻快的感觉。说到这儿明白了吧，那些想要上手全新H9柴油的兄弟们，你们可以准备出手了。