说起哈弗H9，得聊很早了。H9大概是房地产火爆那会儿出来的，具体哪年记不太清了。当时市面上能叫“越野车”的老古董，212。没得选，那车纯粹、简单、便宜，曾在部队陪伴过，也曾拥有过，原厂质量有时候还奥特曼副厂件……它就是中国越野车的活化石。

2016年，我准备整一个越野车，预算有限。国产越野车里，去掉212那个帆布铁疙瘩，真正能看的就哈弗H9和北汽BJ40。说白了，当时没得选。第一代H9设计上还有很明显的借鉴痕迹，2.0T汽油和柴油两个版本，内饰却得像家用SUV，算是国内第一台“有内饰”的国产大越野。心里挺喜欢，但毕竟是新事物，又像某车，就没下手。

       一晃好多年，匆匆又夏天，到了第二代二代H9出了2024、2025、2026款。外观跟2016年那代天壤之别——完全原创，不再像这个像那个车了。

       2024年底，我认真考虑换一台越野车。爱听柴油机的声音，时隔多年，长城正好在那时候给二代H9装上了新研发的2.4T柴油机。顶配优惠完22万左右，轮胎是265/55R19，也可以选装265/60R18。变速箱配的是长城刚大规模装车的9AT手自一体。备胎有底挂和后背式两种可选，还上了L2辅助驾驶。说实话，这套自研9AT当时刚在H9和坦克系列上用，作为个人用户，我心里有点打鼓——新总成是需要时间验证的。最后求稳，买了哈弗H5，配的是长城老款2.0T柴油机+采埃孚8AT+博格华纳分时四驱，技术不新，但胜在稳定，沙漠戈壁随便跑。

       2025款H9又做了升级，出了“勇士版”，价格到了23万多。动力还是长城2.4T柴油机+9AT。一个明显变化是取消了底挂备胎，轮胎尺寸统一换成265/60R18，整车高度没变。大扁平比的轮胎更抗颠簸、抗冲击，跑烂路和越野更从容了。内饰跟24款差不多，14.6英寸大屏。

       前两天无聊在网上打赏小姐姐，无意间刷到长城发布的2026款新H9。价格回到2024款的水平——优惠后22万多。发动机没变，还是那台2.4T柴油机，关键是长城自研的9AT自动变速箱，经过两年多的时间验证、大量用户使用、还有连续三年环塔拉力赛的考验，现在已经可以算成熟产品了。而且从24款开始，发动机和变速箱就一直是终身质保，就像又遇见了初恋，心里一点点悸动有！

      今天特意去4S店看了实车，26款比25款明显高大了一圈。看参数，车身高度和离地间隙都增加了20mm，更威猛、更霸气，接近角也提升了一点。轮胎依旧提供265/55R19和265/60R18可选——城里选前者，李逵穿皮鞋；荒野浪子选后者，皇叔编草鞋，各取所需。备胎统一是后背式。尾门直接升级成电吸门，这个相当哇塞。后视镜加了倒车下翻功能，这个简单的功能终于跟上时代了。

      进驾驶室看了一下，整个车门全部改成皮质全包，不管是触摸还是拳打脚踢，手感都好很多。屏幕从14.6英寸增大到15.6英寸，在车上看东京***，再也不担心看不清女主角的颜了。试了试语音识别，跟现在主流电动车一样，分区了，车里各喊各的，一家人外出不在鸡飞狗跳，老咕噜***也绣花。方向盘也比24、25款粗了一圈，手感提升明显，不需要再套方向盘套——毕竟，谁不喜欢财大器粗呢？

      然后统一***操作，加量不加价，心疼老车主三秒钟。
      看了这么多年哈弗H9，26款，柴油有了，9AT熟了，内饰潮了，是真想下手了。