车可能是男人一生亘古不变的玩具，小时候的玩具车、自制滚轴车，长大后买自行车，有钱了买汽车，类型不断在变，但“车”始终未变。我喜欢车，喜欢车带给我行驶在路上的风驰电掣的速度快感，喜欢车给我不断扩大的生活圈，喜欢车带给我不断变幻的风景。

    孤身来到帝都打拼，虽然谈不上事业有成，但还算安稳。慢慢的有了媳妇、有了孩子、有了家，车也从自行车换成了四轮轿车。我的第一辆车是雪铁龙C5，法系不拘一格的内饰设计、操控与舒适兼得的大师级底盘、舒适但不富裕的乘坐空间、减配但没有减质量的C5陪伴我和我的家人近五年，9万公里没有出过大毛病，换过一次继电器，更新过刹车片、轮胎、电瓶，其他都非常好。我也待它如家人，去内蒙看过草原、去九寨看水、去川西看过牦牛、去青岛过看海、去镇江看过白娘子水漫过的金山寺，也走遍了帝都周边的山山水水，C5给了我很多不一样的风景和体验。

    和许多人的换车理由一样，家里添了宝宝之后，C5相对局促的后排和后备箱空间，无法满足带着全家老小继续出游，虽然C5的状态一直很好，由于帝都牌子不好拿到，只能忍痛换车。我还是一如既往对待C5，给它寻找一户好人家，希望它能得到新的、更好的爱护。

  ==========================  我与H9的故事  ========================

 
    知道H9是2014年上市之时，那时只是在之家上简单看了看新闻，长城汽车继续走在冲高路上，并没觉得将来会买它。正值H8极为纠结的上市过程留下的余波，心想H9上市肯定不会很顺利。就这样，H9仅留下这么点儿淡淡的最初印象。

    斗转星移。2017年6月，家里刚刚经历了添丁喜悦，换车的日程就提上来了。用之家的选车功能，筛选之后就剩下H9、CS95、昂科威、锐界等几款车型。恰逢17款H9上市，找个有空的周末就去4s店试驾。没错，自动踏板最先吸引我，拿到试驾车，在4s店附近的城市道路上，跑了两圈，优秀的隔音、平顺的加速再次震撼了我，2.0T的发动机拖着这么大车并没显得很弱鸡的样子。试驾结束后，正好看到H8试驾车在旁边，接着又试驾H8，二者明显不在一个层次上面，我更喜欢带大梁的SUV底盘带来的“整”的感觉。

    试驾回来之后，在利用网络深入了解H9，期间也对比了解落地30万以内的SUV。17款各种高***的配置，深深的吸引了我，目光逐渐聚焦到尊享版上。五座，免去两年一检的麻烦；自适应巡航，长途自驾利器；车道保持、主动刹车、并线辅助等主动安全配置确保了安全驾驶；品牌音响，缓解旅途无聊的必备；非承载式车身，真正越野车所必须的，能跑到更远的地方；全地形反馈系统，轻松应对中度越野……。关键是不用30万就能将这林林总总的配置搞定，且这些配置都是我所需要的，不浪费。如此性价比突出车，真是非他不可了。最后，我选择了汽油尊享版加主动安全包、nappa真皮座椅、方向盘加热等3个选装包。

     诚实的说，对H9的质量还是有些担心的。毕竟中国的汽车工业，准确的说是中国整车组装技术水平还是不高的。论坛中几大著名车黑，也一度让我对选择H9产生怀疑。当了解的信息越来越多，逐渐坚定了我自己的选择。通过网络，了解长城汽车在徐水建成了具有世界顶尖水平的生产线，在试驾过程中，细细观察了H9的做工和用料，以及使用的配件，对比其他合资品牌的车，H9给人一种不计成本的堆料和细节上精心处理的良好印象，不管是好是坏、有用没用，体现长城汽车竭尽全力想把H9做好诚心，充分感受到了长城汽车冲高的满满诚意。不管我买到这辆H9将来是否有问题，还是应该尊重长城汽车这份诚意的。历史多次证明老外是靠不住的，伟大毛主席教导我们要自力更生、艰苦奋斗，也希望有更多国人对民族工业的尊重和支持。

    详细翻阅论坛里的帖子，H9上市之路也算充满荆棘，但依然在成长、进步。14年上市，15款完善，16款已显得比较成熟了，反映的问题越来越少，到了17款中期改款，升级发动机、变速箱，优化功能配置，想必H9更加完善。这充分说明长城汽车一直在听取消费者的声音，不断改进、完善自己的产品，也算是一个负责任企业该做的。我觉得这车做成这样，再差也不会差到哪里去。就这样，试驾后的第三个周末就订车了。虽然坛子里充斥着各种车托、车黑，但我是有自己判断力的，车好不好，不是他们说了算，我也希望车友们能有自己的判断，不要人云亦云。

  订车时帖子：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3298-64251494-1.html

    和许多车友一样，提车之前必然经历漫长等待，令人欣慰的是一切都非常顺利。我是6月26日订车，等待75天后，9月9日4s店通知车辆下线，两天后到店，9月12日提车，从通知下线到提车一气呵成。办理新车临牌，卖掉C5，更新指标，给新车上牌，一个星期搞定，用迅雷不及掩耳之势把旧车、新车的所有手续办理利索。

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     提车时，只注意检查车辆了，虽然没有拍摄太多照片，但是，后边，我会用一个真实车主的身份，细细的品味H9，有优点绝不夸大，有缺点绝不隐藏，将来遇到车任何问题，尽量用客观的语言评价H9，让关注H9车友了解真实的车况，为还论坛一片宁静，尽绵薄之力。
    下面，我就按照之家口碑的格式，整理一下用车感受，和大家分享当前我对H9的浅薄认识：

    【外观】H9的外观是最具争议的，也是长期以来所被人诟病的，称他抄袭丰田普拉多。但是我觉得与其说抄袭，不如说是学习，H9吸取了普拉多一些好的方面，同时，也结合了自己的定位和整个哈弗系列的家族特色，形成具有H9自己特色的外观设计，外形的辨识度还是很强的。诟病H9抄袭，不公平，要是它就是抄袭的话，那陆风、保时泰之流又是什么呢？我对H9的外观谈不上有多喜欢，但也不讨厌。前脸中网改成五道杠，还是不错的。侧面的比例也算协调。我没有选书包，后部看起来利索很多。我还是希望哈弗能够重新设计一下外观，让外形能更契合定位，就像WEY品牌一样。
    【内饰】H9的内饰，我很喜欢，用料极为扎实，能接触到的地方基本都是软的，且一点不廉价，接缝非常均匀，哑光饰板非常显档次。但整体造型略显中庸，设计感不强。中控台与中央扶手台的转接处显得很生硬。中控屏幕略小，档把周围的设计布局缺少人性化，较大屏幕的手机不方便存放。全地形控制系统应该和多媒体控制系统对调，这样更方便对多媒体的控制，毕竟使用频率更高。
    【空间】哈弗H9的空间还算满意，需要优化布局的地方挺多，目前的状态，我基本接受。前排门能放2瓶500ml的百岁山，中央扶手箱略浅，没有分层隔板确实是遗憾，不过万能的网络能解决。副驾驶手套箱略显捉襟见肘，自带的说明书都不能竖着放进去。第二排乘坐空间优势太明显了，往后移动5cm并加宽了5cm的座椅，看似没有使第二排的腿部空间变大，但实际使用显得很宽。由于第二排后移和带大梁的原因，后备箱的体积变小了，地板也较高，使的空间略显不足，不过家用和日常出行，还是能够满足的。后备箱底板下隐藏了不大储物格，这个格子中预留了灭火器、千斤顶的固定位置，另外可以放一些不常用却是必备的用品，如拖车绳、搭电线等用品，非常实用，这个设计虽然让后备箱看起来更平整，但是也牺牲后背箱高度。
    【动力】长城自产的汽油2.0T的高功率版发动机在ZF8AT的配合下，推动近2.4吨的车身，显得轻盈而从容，发动机没有那种声嘶力竭的嘶吼。动力很强大吗？不，但足够满足日常需要了，如果操作得当，被加塞没有那么容易的。升级的采埃孚的8AT变速箱与宝马部分中高端车型同款，表现极为聪明，不管是长城自己的工程师还是请的外国团队做的匹配，发动机与变速箱配合相当好，非常平顺，能够很聪明的理解驾驶者的意图，降档升档非常合理、迅速。有人说换挡拨片应该去掉，其实，我倒觉得这是一个H9非常用心且实用的设计。比如你在加速超车、爬坡或者需要紧急启动时，在AUTO模式，H9的动力输出并不激进，可以用减档拨片，临时切换到手动模式，变速箱会迅速降档，提高发动机转速，获得更好的动力，这个反应非常迅速，感觉0.5s之内，大概几秒钟之后，变速箱会自动重新恢复到自动模式，这个讨巧的设计非常贴心和实用，顺便说换挡拨片的手感非常好。
    【操控】这也不是H9的强项，但是，在硬派suv来说，我觉得做得足够好了，且没有牺牲舒适性。有人说方向很沉，说车大、重心高，不易操控，我觉得还好，高速上也没有显得很轻，没有让人感觉方向不好控制，也没有明显虚位，目前没有感觉到明显跑偏现象。对车熟悉之后，完全可以闪转腾挪、灵活自如的穿梭在拥挤的城市道路中。
    【舒适性】有人说开H9像是在开船，不知道这个褒义还是贬义。我的感觉就是在开船，开大船，但这是褒义，行驶过程中的高级感是妥妥的。底盘柔软舒适，但极富有韧劲，把细小的颠簸过滤掉，较大的减速带也能比较柔和的传递，过减速带、搓板路时，没有把生硬的颠簸直接传到车厢里，只感觉到比较柔和的震动，和之前的C5相比，应该说差不多，毕竟不是一个类型的车，不能用相同标准。第二排是大五座的优势，半躺式的坐姿、宽了5cm的坐垫、富裕的腿部空间，很舒服。

 
 
=========================  内饰部分  =========================
 
 
 
 

 
 
 
 ================================  一些细节  =============================
 
 细节才是体现厂家用心的地方。
 

    【油耗】目前公里数还比较少，不一定客观。我用AUTO模式下，上下班路、周末出行包括市郊路、拥堵路、高速路都有，共行驶2500km，表显均速是44km，平均油耗10.8L/100km，小熊油耗计算11.30L/100km，感觉还不错。我觉得这么个定位的下，能够做到这个还是很不错的。但是如果以家用车的标准看，喝95号油的国产车，那就太高了。不管怎么样，让马儿干活总得给口好粮吧，H9的油耗我自己满意。

 
 
=====================   华丽的分割线   =====================
 
 
 
    【性价比】性价比是H9的优势，30w落地的具有如此高配置和不错越野性能的硬派越野车也就它了。虽然H9也存在一些不足，毕竟“人无完人，车无完车”，H9的优点是正好满足我的需求，它的缺点，我也能接受，我觉得最少的RMB买到能最大限度满足自己对车需求，那就是最好的性价比。
    【最满意】1.“全面”。我想哈弗H9最满意的地方就是“全面”，就是空间、动力、操控、舒适等等做到兼顾，虽然单独评价每一方面都没有做到非常优秀，但还都不差，这点是极为难能可贵，因为车很多方面很难做到平衡，动力和油耗，操控与舒适，等等，H9很好的将这些看似矛盾的方面兼顾起来，并且整体提升了一截，可以说长城这几年确实在认真贯彻“每天进步一点点”的精神，将产品做得越来越好。2.丰富的安全配置。我在尊享版基础上选装了主动安全、真皮、方向盘加热，主动刹车、车道保持、并线辅助、A长城汽车自适应巡航等，非常实用，且好用。有人说这些功能没用，但我觉得真的很好用，我认真学习了说明书，在实际道路上试验的几次，基本熟悉了其用法，非常方便，操作也很简便。3.Infinity音响。这套车载音响的音质谈不上多惊艳，并不是HiFi，不追求保真、现场重现，毕竟在车内相对嘈杂的听音环境中，有这样一套品牌音响，足够了。我想在车里追求HiFi的不是真烧友。这套音响是一种比较符合一般听音习惯的调校，修饰比较重，低音偏重，中音薄。4.隔音。H9的隔音非常优秀，时速80km以下，听不见什么风噪，发动机声音被闷在机舱里，车里非常安静。下班开着H9行驶在拥挤路上，听着舒缓的音乐，缓解一天烦躁，是非常惬意的享受。有人说H9的隔音就堆料，我想问隔音不堆料咋隔音？主动降噪？试试就知道那玩意儿有多大作用了。
    【选车理由】我选车方式不算特别，但目的性很强，毕竟是第二辆车，知道自己最需要的和最不想要的。我并非长城汽车的铁粉，也没有支持国产不买日系的爱国情怀。作为普通老百姓，买车更关注车本身，只要是好车，满足我对车需求，又符合我的消费能力，那我就会买。要说选车的理由，那就是H9正好符合这几点要求。我需要一辆同时拥有五座、四驱、自适应巡航、品牌音响、4.7~4.9m车长、落地30万以内、LED或氙大灯、2.0L以内排量的SUV。我用了最简单的方式找到了哈弗H9。我用了之家选车功能，把想要的功能选上，筛选，就剩下哈弗H9等少数几款车了，恰逢2017款上市，然后就去4s店试驾，正和我意，也和我媳妇意，就这样订车了。
    【最不满意】细节问题。所有车都可能在细节上或多或少都有些问题，H9不例外。对于H9来说，目前发现几点：1.多媒体系统不支持flac、WAV等无损格式的中文标签信息，播放Mp3时，文件的标签信息能够很好的显示，但是其他格式的中文和专辑封面标签信息不能显示，特别是wav格式的中文标签，全是问号。2.没有给后备箱遮物帘安排一个收纳的位置，比如在后备箱地板下边安排一个空位。3.风噪，对H9说风噪确实不公平，毕竟这么个大车，但速度在80km以上时风噪确实比较明显。4.共振，在30km以后的加速过程中，有一种低频但很有穿透力的震动波，给油有，收油无，虽不严重，但有点恼人，让人感觉不舒服，如果放音乐就感觉不到，这个需要长城汽车重视，很影响用车体验。5.大灯高度不能手动调节。不知道是尊享版的原因，却没有大灯高度手动调节旋钮，虽是自动大灯，近光时，大灯高度有点矮，不能手调，不是很方便。6.有关易损耗、保养的配件型号没有明确说明，比如刹车片、灯泡等，不利于车主自主选择。7.中央扶手箱没有分隔层，不方便。8.自动大灯模式下默认熄火后延时关闭，比如我不需要延时关闭功能，希望熄火后大灯就关闭，但是系统设置中最短也要延时10秒，没有不延时的选项，这个有点不够人性化。9.刚启动车后，如果没有2分钟左右以上的热车，加速时出现不加档的现象。


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有需要了解2017款H9汽油大五座的车友，可以回帖，本人知无不言言无不尽，尽量客观，不褒不贬。