很多南方车友都羡慕我们东北车友,说冬天能开车玩冰雪。单就这点来说,我真不能跟你们犟。就冬天冰雪上玩车这个乐趣,真的有时候没法用语言形容,咋说呢,玩一次,爱上一辈子。
疫情的影响逐渐消散,本市行政区划内现在凭健康码和本地证件等基本就可以畅通无阻了,本以为冰雪消融,春光明媚,这个冬天就此过去,想体验冰雪汽车乐趣就只能等到年底的冬天了。
也许是老天可怜这些因为疫情被困在家里的孩子吧,许多年没见的三月飞雪今年不但出现了,而且下了好几场,还是鹅毛大雪。给当地朋友打电话说山上的雪还没化。都说打弟弟要趁早,这要玩雪也要趁早。
事情的起因
队长的20款是去年新换的,以往都是他带头领着这帮人去穿山,而且冲的比谁都猛,然后突然换了新车了,反倒舍不得了,加上上次开20也就是在试驾会上开了一段,再也没有开出去试过。
其实本来是要开我的柴九上山的,然后那天就说到冬天用车柴油车体验不如汽油车好的问题。队长就跟我犟说你10多分钟都不带热的,跑起来也白扯。争来争去我们就达成了一个协议,就是换车一天,相互体验一下子。哈哈,这回可有机会嚯嚯你的新20了。
踏雪上南山
拿到车钥匙,屁颠屁颠的就往外跑。沿途遇到检查扫码登记测量体温出示证件就OK了。这个过程就不说了。开始我和20款今年上半年冰雪季的谢幕表演!!
我估计队长车要是不被嚯嚯几次,他还舍不得出来上山下河。准备再找个机会给他下套让他出来再借机嚯嚯他车一下,哈哈。
20款体验之雪地嚯嚯
本次体验20款最舒服的有两点:
1、电子转向助力。我一直都是很喜欢20款电子转向助力这个方向盘的力道。我17柴的是液压转向助力,使用起来相对20款沉重一些,而且相对同样是液压助力的普拉多相比也略沉重,但20款的转向助力会让长途驾驶和崎岖路面行驶更舒适。
2、电动踏板。其实这个并不是20款专利,只是我定车时脑袋进水了,把标配的电动踏板取消了,这回体验到了电动踏板是多么舒适。
除此以外,20款9在这种雪地山路上的能力还是很强的,一方面我们东北的驾驶员都用雪地胎,另外20款9在坡路上等的动力输出和柴九颇为相似,这也从另一方面印证了参数中20款相对于17汽油款在扭矩上的提升。