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嚯嚯队长系列之初春飞雪 放九南山 20款H9撒野小记
1 428 发布于 2020-04-05 09:30:07 只看楼主 热门标准
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很多南方车友都羡慕我们东北车友,说冬天能开车玩冰雪。单就这点来说,我真不能跟你们犟。就冬天冰雪上玩车这个乐趣,真的有时候没法用语言形容,咋说呢,玩一次,爱上一辈子。

疫情的影响逐渐消散,本市行政区划内现在凭健康码和本地证件等基本就可以畅通无阻了,本以为冰雪消融,春光明媚,这个冬天就此过去,想体验冰雪汽车乐趣就只能等到年底的冬天了。

也许是老天可怜这些因为疫情被困在家里的孩子吧,许多年没见的三月飞雪今年不但出现了,而且下了好几场,还是鹅毛大雪。给当地朋友打电话说山上的雪还没化。都说打弟弟要趁早,这要玩雪也要趁早。

接连两场鹅毛大雪,加上山里气温低,看地面上的雪似乎又回到了寒冬腊月,但是你摘下口罩深深的吸上一口气,寒冷的空气中多了一丝春天的气息,没有了鼻毛被冻住的感觉。

3月中上的山林,两场大雪过后,俨然重新回到了隆冬时节

看看这印记,应该是近期有好多人来过了。都憋坏了。

事情的起因


队长的20款是去年新换的,以往都是他带头领着这帮人去穿山,而且冲的比谁都猛,然后突然换了新车了,反倒舍不得了,加上上次开20也就是在试驾会上开了一段,再也没有开出去试过。
其实本来是要开我的柴九上山的,然后那天就说到冬天用车柴油车体验不如汽油车好的问题。队长就跟我犟说你10多分钟都不带热的,跑起来也白扯。争来争去我们就达成了一个协议,就是换车一天,相互体验一下子。哈哈,这回可有机会嚯嚯你的新20了。



踏雪上南山


拿到车钥匙,屁颠屁颠的就往外跑。沿途遇到检查扫码登记测量体温出示证件就OK了。这个过程就不说了。开始我和20款今年上半年冰雪季的谢幕表演!!


照这个温度走势看  再有10多天,到了3月下旬 这里就会变成一片泥沙地  上不去了

别看现在雪挺厚  那是这两天又下了两场大雪 照这个温度走势看  再有10多天,到了3月下旬 这里就会变成一片泥沙地  上不去了

上山的路

这个时候的雪有点黏

凭山远眺

准备爬坡

再有一个半月  就会山花烂漫   神奇不

山上的小楼 用来给防火员瞭望避风雨的  冬季估计是有人来玩 在这里避寒 用石块挡住窗口用来避风



这花纹帅不

这个季节 雪地胎还是不要换的太早  换做四季轮胎的话这个坡根本上不动




玩完了,过瘾了,还得给队长加满油。92的。记住,用别人车,不管你接车的时候有多少油,送回去的时候必须加满,这是规矩。

我估计队长车要是不被嚯嚯几次,他还舍不得出来上山下河。准备再找个机会给他下套让他出来再借机嚯嚯他车一下,哈哈。

20的中控布局风格和17的基本一致,只是取消了CD,车机升级为安卓系统,屏幕质素更高。

差速锁控制开关由全地形面板附近改到了原来自动启停位置。队长这款车并没有选装前锁。其实对于大多数车友,有后锁就基本够用了。

全地形控制面板没有什么明显变化

液晶仪表盘

这个位置和17还是有区别的

对于队长来说车台必不可少,像我这样偶尔轻野的,手台就够了。

20款体验之雪地嚯嚯


本次体验20款最舒服的有两点:
1、电子转向助力。我一直都是很喜欢20款电子转向助力这个方向盘的力道。我17柴的是液压转向助力,使用起来相对20款沉重一些,而且相对同样是液压助力的普拉多相比也略沉重,但20款的转向助力会让长途驾驶和崎岖路面行驶更舒适。
2、电动踏板。其实这个并不是20款专利,只是我定车时脑袋进水了,把标配的电动踏板取消了,这回体验到了电动踏板是多么舒适。
除此以外,20款9在这种雪地山路上的能力还是很强的,一方面我们东北的驾驶员都用雪地胎,另外20款9在坡路上等的动力输出和柴九颇为相似,这也从另一方面印证了参数中20款相对于17汽油款在扭矩上的提升。

  • 自驾游
最后编辑于2020-04-16 14:44:50
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