有一首印度歌曲《Tunak Tunak Tun》估计很多人都不知道，但是如果说有首歌听起来像是印度歌曲，但是却明明听到用中文唱：
多冷的隆冬
多冷的隆冬
多冷的隆冬
蛋蛋大
（X4）
多冷啊
我在东北玩泥巴
虽然东北不大
我在大连没有家

在大连有没有家咱就不管了，今天咱就说说在东北玩泥巴的事儿。

TAOTA大队这次玩泥巴是有原因的。前两天天气回暖，加上去冬以来雪一直很大，3月份又两场大雪，然后气温回升之后迅速融化，导致野外很多地方泥泞不堪。有些越野爱好者本想去泥地耍上两把，无奈今年实在是春融水太大，导致地面泥沼远比预期严重，然后就有越野爱好者被困动弹不得。TAOTA大队其实是自己恶搞一下的名字，其实都是本地的公益救援队。所以接到求助信息自然要仗义出手。然后在一次救援完成之后，兄弟们也突发奇想，干脆明天咱们也耍耍尝尝被困的滋味吧。

当然TAOTA大队绝不可能把自己全都扔进去让别人来救，所以在干燥平整的地方还留有两台绞盘车，并且下来玩泥巴的都离绞盘车距离不远，以便被困时随时能够牵引。有了这些准备，加上几年来多次泥地救援的经验，TAOTA大队开始放肆的玩泥巴，然后看一个两个三个四个在沦陷，哈哈！！

当然之前说了，TAOTA大队做好了充分的事前准备，所以即使游戏结束，甭管沦陷的没沦陷的，都平安离开，然后都跑去洗车店加价洗了车。为啥？一台车洗下几十斤大泥巴，洗车店老板都快哭了，说你这泥巴把我家下水道都堵死了。哈哈。

一圈折腾下来，哈九泥地体验果然收获颇多。这里简单概括一下：
1、哈九泥地模式很有用，很多路段在AUTO模式下无法脱困时，选择泥地模式后都成功脱困。
2、20款9的蠕行模式相对于未开启时，脱困效果比较明显。
3、20款9得益于扭矩提升，在部分脱困路段表现比17款汽油版要好。
4、柴油车慎重。撤离时最后一辆离开的是柴九，撤离过程比较艰难。尽管有420Nm的扭矩，但是由于车身较重（17柴九自重近2.5t），另外似乎柴油车的某些驱动逻辑设置与汽油车有所不同，在脱困时经常出现前轮转后轮不动的情况，这个之前在沙地脱困时也遇到过。
5、由于和吉姆尼、二蛋、牧马人等相比，哈九自重较大、车身庞大，且底盘、悬挂、轮胎上改装空间不大，因此在泥地方面体验和其他越野车比并不是太出色，只能说中规中矩。其实这并非是大九的不足，只是我们用错了地方。大九的特点，是在具有一定越野能力的情况下提供舒适的驾乘感受，而并非如牧马人等的绝对硬派越野车。所以不要对它要求太高。

玩泥巴固然是一种乐趣，但是稍有不慎，乐趣就变成烦恼了。
1、我儿子今天发给我的一个小视频告诉我们，玩泥巴的时候一定要关闭车窗和天窗，这点很重要。
2、玩泥巴前，一定要注意探查路段现场，泥巴如果太深托底的话就会有大麻烦。
3、一般泥地的话MT轮胎效果要好些，原车的城市胎最差。但是有些泥地，泥浆会把车轮糊满、填平花纹，什么轮胎也白费。
4、一件雨衣、一双靴子、一副手套很重要。
5、千万不要充个人英雄，记住无兄弟不越野。同行的车中最好有带有绞盘的车。
6、慎重到江河边等有打渔人出没的地方，废气的旧渔网这次给队里一个车友带来不小的麻烦，缠绕在车轮上的渔网用了一个多小时才清理干净。
7、出泥地后要尽快找洗车店洗车，除了车身外，重点清洗刹车盘片、底盘等处，尤其有护板的车要重点清洗护板和车底中间位置。另外如果时间允许，待发动机降温后清洗发动机舱（冲洗速度要快要准）。
8、出泥地后一般情况下由于泥巴破坏了车轮动平衡，因此会出现抖动情况，基本上清洗完毕就会消失，如果还存在抖动，需要重新做动平衡。