身为一个玩车10多年的老司机，我对车还是略懂一二的，我身边的朋友现在开的越野车大多都是家用型的，因为大部分人基本都是在市区范围使用，所以在选择SUV大多数都是城市类型，但我喜欢大点的，越野性强点的，因为经常出去自驾，所以会选一款具备户外越野能力的越野车。
我选H9其实单从这款车的外观上看，就能够感觉到它的外观造型和我们常见的城市越野车车型有些不一样。相比较带着流行外观的城市SUV，它的造型更显粗犷，带着一种硬派风格，这也是户外越野车型比较常用的设计风格。对于这款车型的设计，我非常喜欢，简单的前脸但不失棱角分明，车身外观高大威猛。这款车的轮毂采用18寸的，轮胎纹理很深，耐磨，排水效果好，能起到很好的抓地效果。平时我出去自驾跑泥泞路段特能感觉到轮胎的效果。虽然轮毂尺寸不大，但这款车的底盘还是比较高的，最小的离地间隙有206mm，较高的离地间隙，在起伏的山路驾驶时能有良好的通过性。

说下动力：H9这款车搭载了四驱系统，就是为我这种喜欢户外自驾的人增加了信心。它的四驱系统搭载的是适时四驱，不仅出去越野比较实用以外，在市区道路用起来也很灵活，它可以自主在两驱和四驱模式之间切换，能节省油耗。其次底盘配置也偏向于户外，因为这款车搭载的是前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式非独立悬挂，通常在户外用车时非独立后悬挂往往在山路中的稳定性要比独立悬挂来得好一些。2.0T的发动机，起步很积极，并且在后期的车辆行驶中，有着明显的推动力，表现还是比较不错的。采埃孚8速变速箱确实不是盖的，换挡平顺性尤为突出，缓踩油门的话大概不到2000转就会升档，开起来很平顺。这款车的刹车踏板脚感不错，制动过程中的表现性很稳定，平时猛踩刹车踏板时车辆也没有出现跑偏的现象。方向也比较轻盈而敏锐，虚位不多，即使原地打轮也毫不费力。

在功能配置上，我们常见的ESP、陡坡缓降、上坡辅助，全景影像，自动驻车、电子手刹等，都无需多言，H9还有L2级的自动驾驶辅助系统，自适应巡航、车道保持、并线辅助、主动刹车、道路标志识别等……重点说下主动刹车辅助，好多次倒车的时候，碰到一块大石头，H9立即紧急制动，让我虚惊一场，避免事故的发生。

H9还有着好用的语音控制系统，说出自己想干啥，比如说我想回家，说句“导航回家”系统就会打开导航（前提是要设置家的位置哦），并且它的导航系统是在线的，导航位置非常精准。

哈弗H9这款车我感觉把以往单纯的城市越野车变成真正能上山下水的越野车，让整体性能有很大的提升，让我这种爱自驾的户外人从驾驶中感受到截然不同，让越野变得更加有体验感。