自从去年买了这辆奥迪Q4 e-tron，不知不觉已经陪我走过了一年的光景。我们一同领略了四季之美，也沐浴了阳光，穿越了泥泞。不知不觉，它的里程也到了15000公里。那么今天就来好好总结一下这一万五千公里以来的用车感受吧，看看是不是也和你有所共鸣呢？

去年的十月一号，是我第一眼看见它的日子。没有在国庆假期跟风去旅行的我，却误打误撞走进了奥迪4S店。它就静静地停在展厅中央，圆润却又不失硬朗的线条和运动感爆棚的外形一下子就吸引了我的眼光（煽情不哈哈）。再加上标志性的新能源绿色车牌，这不正是我的理想车型么？在听完销售小姐姐细致的讲解之后，我当即就打定主意要把它带回家~事实证明，接下来的日子里它真的没有让我失望。

在没开上电车之前你永远体会不到什么叫真正的静谧性。那是一种你关上车窗，全世界都属于你的感觉。而每天最惬意的时光就是下班后坐在车内，关上车窗听着自己喜欢的音乐，只有走在回家路上的这一小段悠闲时光才是真正属于自己的。奥迪Q4 e-tron优异的外观设计和扎实的用料也是我喜欢这台车的原因之一，它的正面采用了封闭式蜂巢中网设计搭配主动进气格栅，带有空气导流设计的底盘护板平整度极高，并且四个轮拱处皆有扰流板，这让这辆奥迪Q4 e-tron的风阻系数只有0.28，可以说是非常惊艳了。奥迪专为电动车设计的空气动力学外后视镜壳体，搭配空气动力学的轮毂和超静音的自修复轮胎，这些细节设计都大大降低了车辆在行驶中的风噪来源。从而在降低行驶能耗方面提供了很大的帮助。

现在这台Q4 e-tron的百公里电耗基本稳定在15.2KWh/100Km左右，这对于一台“体重”达到2吨多的新能源车型来说属实不高。而我平时的用车场景基本也是一些城市、郊区和快速路，基本不上高速。如果在市区比较拥堵的地方，能耗还会更低。每天40公里的通勤，一周充一次电完全够用了，在加上奥迪厂家赠送的每年1000度电卡，又一次降低了用车成本~看到这里还不快把“真香”两字打在评论区里？哈哈。

但是唯一要吐槽的一点就是当时买车时热泵系统不是全系标配，如果没有选装热泵的话，冬天开暖风真的是耗电大户啊~

整体来说我对这台奥迪Q4 e-tron的用车体验还是很满意的，不仅不会像其他电车品牌的电量虚标和车机问题把我扔在路上，还让我真正感受到豪华新能源车型带来的便捷与舒适。除了喜欢这台车的静谧性和低电耗，其实还想跟大家分享一些驾乘操控和安全配置相关的内容，但止于文章太长时间很短，今天就到这里吧。如果想继续听我和这台奥迪Q4 e-tron，那就请持续关注我吧~我们下期见！