详细车型：奥迪Q4纯电创境

提车时间：2023年11月

用车场景：上下班通勤，周边自驾游

作为一名务实的家庭用户，当初选车时既看重纯电车型的用车成本优势，也放不下对传统豪华品牌机械素质的信赖。最终锁定奥迪Q4纯电创境版605续航版本，如今已陪伴我780天，行驶里程突破3.4万公里，覆盖了日常上下班通勤和多次短途自驾游。这段时间里，它用稳定的表现成为了家庭出行的可靠伙伴，今天就按汽车之家经典用车心得模版，聊聊这款车的真实表现，以及买完是否后悔的心里话。

一、车辆基本情况：3.4万公里状态依旧在线

先说说核心的车辆现状，毕竟这是大家最关心的点。我的这辆奥迪Q4纯电创境版是基于MEB纯电平台打造的，选的是605公里续航版本，日常主要用于城市上下班通勤，单程20公里左右，周末偶尔会带着家人周边自驾游，最远一次跑过300公里的往返路程。截至目前，车辆已稳定运行780天，行驶里程达到34000多公里，整体状态保持得相当不错。

作为德系豪华品牌的纯电车型，它的品控表现值得肯定。三电系统至今没有出现过任何故障报警，电池衰减也在合理范围内。刚提车时满电显示续航605公里，现在夏季不开空调的情况下，实际续航能达到450公里左右，冬季开空调续航也能维持在400公里上下，完全满足日常通勤和短途出游的需求，没有出现过续航虚标的情况。外观上，家族式格栅搭配LED大灯，辨识度依旧很高，虽然算不上惊艳，但耐看度十足，偶尔停车还能收获路人的询问。内饰方面，软质包裹面积较大，副驾的金属饰面质感不错，只是座椅颜色偏单调，不过作为家用车，实用性优先，这点可以接受。轮胎磨损正常，原厂胎抓地力表现良好，只是高速行驶时胎噪略明显，后期打算更换静音胎进一步提升体验。

二、用车成本：纯电优势凸显，全年花费可控

当初选择纯电车型，很大一部分原因就是看中了其低廉的用车成本，这780天的使用体验也完全印证了我的想法，相比之前开的燃油车，成本节省不是一星半点。下面就给大家算一笔详细的账目，都是真实支出。

首先是电费，这是纯电车型最核心的成本优势。我家有私人充电桩，平时主要在晚上谷时充电，电价比较便宜，综合下来车辆的电耗控制得很不错，百公里电耗稳定在15kWh左右。按照每月行驶里程1200公里计算，电费一个月大概100元，一年下来电费也就1200元左右。即使偶尔在外使用快充，费用也远低于燃油车的油费，这个成本表现真的很惊喜。

然后是保养费用，纯电车型的保养难度和成本都远低于燃油车。我的车目前已经做过4次保养，每次保养主要是三电系统检查、刹车油更换等基础项目，一次保养费用大概800元，平均下来一年保养费用也就1600元。相比燃油车动辄上千甚至几千的保养费用，这点支出几乎可以忽略不计。

保险费用方面，因为一直没有出过险，今年的保费是5300元，包含了车损险等核心险种，这个价格对于一台豪华品牌SUV来说，算是比较合理的。另外还有一些杂七杂八的费用，比如洗车、内饰清洁等，每月大概50元，一年下来600元。综合算下来，全年用车成本大概在1200+1600+5300+600=8700元，平均每月也就725元，这样的成本水平对于普通家庭来说，完全没有压力。

三、用车感受：驾驶质感惊艳，智能化是唯一短板

这部分是用车心得的核心，毕竟车是用来开的，驾驶感受和使用体验才是根本。总的来说，奥迪Q4纯电创境版在驾驶质感上完全展现了老牌豪华车企的深厚底蕴，但在智能化方面确实还有很大的提升空间。

1. 驾驶感受：底盘稳、动力顺，老牌车企调教果然靠谱

作为一名开了多年燃油车的老司机，奥迪Q4纯电创境版的驾驶体验让我非常适应，甚至有不少惊喜。动力输出方面，纯电车型的线性加速特性展现得淋漓尽致，绿灯起步时轻轻踩下电门就能获得充足的推背感，市区超车非常从容，高速上行驶到120km/h时再加速，依旧有不错的动力储备，完全不会有吃力的感觉。

最让我满意的还是它的底盘调校，不愧是奥迪的拿手好戏。前麦弗逊+后五连杆独立悬挂的组合，在过滤细碎颠簸时表现得非常出色，过减速带时回弹干脆，没有多余的晃动，高速过弯时车身侧倾控制得很好，即使单手扶方向盘也能稳稳驾驭，给人很强的安全感。B档动能回收功能也非常实用，我基本全程使用B档，松电门就能明显减速，跟车时几乎不用频繁踩刹车，不仅减轻了驾驶疲劳，还能回收一部分电量，提升续航表现。刹车脚感也很线性，制动力均匀，有一次前车急刹，我一脚下去稳稳停下，避免了追尾事故，这也让我对它的制动系统更加信赖。

2. 辅助驾驶：功能实用，长途自驾好帮手

奥迪Q4纯电创境版搭载的L2级智能驾驶辅助系统，在实际使用中表现得相当靠谱，尤其是在长途自驾游时，帮我减轻了不少驾驶压力。这套系统配备了20个高性能感知硬件，包括5枚摄像头、12枚超声波雷达和3枚毫米波雷达，犹如车辆的“感官”，能清晰捕捉周围环境信息。

其中ACC自适应巡航功能堪称长途驾驶的得力助手，设定好车速和跟车距离后，车辆能自动根据前车的速度调整自身行驶状态，前车减速时它会平稳降速，前车加速或变道离开时，它又会自动加速至设定速度，不用我频繁操作油门和刹车，极大地减轻了长时间驾驶的疲劳感。车道保持辅助系统在城市拥堵路段和高速上都很实用，能帮助车辆稳稳保持在车道中央行驶，即使面对走走停停的交通状况，也不用时刻紧张地把控方向盘。另外，盲点监测功能也很贴心，当有车辆进入盲区时，后视镜上会亮起警示灯，提醒我注意变道安全；倒车交叉交通辅助功能则为倒车入库提供了更多保障，能监测到车辆后方两侧的交叉车流，若有车辆靠近会及时发出警报，让倒车变得更加安心。

3. 槽点吐槽：车机智能化确实落后，体验有待提升

说完了优点，再聊聊最让我不满意的地方——车机智能化水平。作为一款豪华品牌的纯电车型，它的车机系统表现确实有些“复古”，甚至可以用落后形容，完全跟不上现在新势力车型的步伐。首先是加载速度慢，每次启动车辆后，加载用户配置都要等好几分钟，有时候开出去几公里了还在转圈，非常影响使用体验。其次是系统流畅度差，操作时偶尔会出现卡顿的情况，一点都不跟手。

应用市场更是一言难尽，常年就那几款老掉牙的APP，官方也不更新，比如常用的高德导航还是上古时期的版本，没有新能源车选项，添加车牌默认是蓝牌，更别说红绿灯读秒这种实用功能了，音乐播放器添加的歌单还会莫名丢失。语音控制功能也比较鸡肋，反应迟钝，识别准确率不高，基本属于“食之无味弃之可惜”的状态。最让人无奈的是OTA升级功能形同虚设，车机系统这么多问题，厂家也不推送更新修复，对比朋友新势力车型的车机体验，落差真的很大。另外，手机APP的表现也很差，经常卡在开屏界面不动，远程控制功能基本没用，尝试用手机APP开启空调，每次都提示失败，等于这个功能就是个摆设。

四、总结：3.4万公里后不后悔，适合才是最好的

综合780天、3.4万公里的用车体验，我可以明确地说：买这款奥迪Q4纯电创境版，我一点都不后悔。虽然它的车机智能化水平确实有明显的短板，但对于我这种更看重车辆机械素质、用车成本和可靠性的用户来说，它的优点完全可以掩盖这些不足。

从核心需求来看，它的续航表现真实靠谱，没有虚标，完全能满足日常通勤和短途自驾游的需求；用车成本极低，全年不到9000元的花费，对于一个家庭来说压力很小；驾驶质感和安全性更是没话说，奥迪多年的底盘调校功底在这款车上展现得淋漓尽致，稳定的行驶表现和丰富的辅助驾驶功能，让每一次出行都更加安心。

当然，如果你是一个追求极致智能化体验的用户，喜欢车机的各种科技功能和交互体验，那么这款车可能不太适合你，新势力车型在这方面会有更好的表现。但如果你和我一样，更看重传统豪华品牌的品控、机械素质，同时希望用车成本经济、续航稳定，那么奥迪Q4纯电创境版绝对是一个值得考虑的选择。

总的来说，没有完美的车，只有适合自己的车。奥迪Q4纯电创境版用780天的稳定表现，证明了它是我当初的正确选择，未来它还将继续陪伴我和家人走过更多的路程。