自己动手系列 DS5LS 1.8L手动版 换机油机滤 冷却液（防冻液）

车子3年半，经常亲自动手做保养，最近发现论坛水贴太多，没有保养贴。我以前发过换火花塞，空气滤芯，空调滤芯等等帖子，感兴趣可以翻一翻。本人写教程不废话，直接动手。
今天教大家自己给车换机油/机滤/冷却液，超级简单。废话不多说，阳光明媚适合动手！
由于手不够，照片少，解说会多一点。

换油后的快感 http://v.youku.com/v_show/id_XMzQ2NDI2NzU2NA==.html

第一步：各大电商平台买材料。
一桶机油4-5L （1.8L发动机4L足够了）5W-30粘度，以前用的是道达尔，现在改用好点的，号称能跑2-5万公里。
一瓶发动机清洗剂（除旧油泥，防止新油被污染）
一个机油滤芯
两桶防冻液（每桶4L，两桶8L，实际用了7L）
空气滤芯和空调滤芯刚换没多久，今天不换了。

第二步：准备工具。
真空抽油器（能抽机油和防冻液）
两个自制漏斗（非常重要不能缺少）
不掉毛毛巾
不掉粉纸巾
手套
T型扳（1/2粗  315mm长）和27mm套头

下面晒材料和工具

下面开始换机油机滤，首先要知道1.8L的车机油大约是3.25L，抽油能抽出3.1L，有0.15L吸在了旧的机油滤芯上面。自己动手要注意细节。

1，车辆行驶一段距离有90℃后，停车在平整、无人打搅、光线好、无风的场所，趁热拔出在抽油口上的机油尺，放在干净的地方，用抽油神器抽出 0.4L  旧油。然后打开 机油加油口的盖子，倒入0.4L发动机清洗剂，盖好加油口盖子（不盖盖子的话会喷油出来），插好机油尺。点火怠速15分钟。
下面两张图是清洗剂电商借的。

2。   15分钟了，熄火。趁发动机和机油很热，机油流动性好，抽出机油尺 把抽油机的吸管 插 .进去.到底，开始抽油。同时别忘了打开加油口的机油盖。

等抽到2.5L的时候，使用27mm T型套筒扳，拆机滤盖子，换机油滤芯。拆之前在机滤盖子下面垫毛巾防止取滤芯的时候洒油。拆之前拍照记好机滤盖子所处的精准位置，以便装的时候心里有数，知道拧到哪里合适。这个盖子拆装都需要使劲全力才能完成，不要吝啬你的力气。拆时逆时针，装时顺时针。

机滤盖子拧下来之后会看见滤芯 卡在盖子上，抽出旧滤芯，用不掉粉的纸巾擦干净盖子的残油，把新滤芯压到盖子上，“咔哒”一声就是安装好了。放在一边等待抽掉旧油再安装。

等抽到3L左右的时候会发现越来越难抽，此时把吸管抽出来，吸加油口那里能看见的沟壑里的旧油，再吸  机油滤安装位置那里能看见的沟壑里的旧油。

再把吸管插回抽油口（机油尺那个口），再抽10分钟就差不多了。
全程吸的时间大约30分钟。算是干净了。

把机油滤（机油格）顺时针拧回去。我使劲全力才拧到拆之前的位置。

至此抽旧油与换机滤完工了，下面灌新机油。

把自制漏斗放在加油口，一口气倒3L油进去。（一定要使用漏斗，我由于自信没有使用漏斗，结果油洒了一些，导致一开车机舱就有臭味。）
3L下去，插机油尺下去看看，每次看完都需要用纸巾擦干净尺子。3L下去尺子显示偏少，又加了一点到中线。然后盖好加油盖，机油尺。点火怠速1分钟，轰油门到2千转15秒。熄火，看看机油尺，没多没少。

按住仪表盘右下角的扳手键不松手，拧钥匙到ON，保养计时清零，不再提醒Service。
第二天冷车前提下，看看机滤处有没有漏油，再看看机油尺，机油多了就抽点出来，少了就加点。
第三天冷车前提下，看看机滤处有没有漏油，再看看机油尺，机油量是否异常。
至此换机油机滤完毕。

下面开始写我换冷却液的流程。不知道对不对，觉得不对就不要模仿，操作具有危险性，注意防止烫伤与车辆安全。
首先需要知道这个车大约需要6L冷却液。
更换很简单的，要诀就是不要磨磨蹭蹭，速战速决。由于手不够，图少，介绍多点。

下面这张图让大家先大致了解冷却液在发动机与大水箱之间循环的管路。

他人的办法是拆大水箱地下管道放水，我的方法不一样。
我的方法是抽水，流程：
1，冷车的前提下，打开膨胀水壶盖（塑料材质副水箱），用真空抽油机吸管插进去抽副水箱与管道内的旧液，
2，抽不到旧液之后把大水箱（铝质散热器）上角的排气管摘下来，用真空抽油机吸管插进去抽大水箱与管道内的旧液，

3，抽不到旧液之后，此时大水箱、副水箱、管道内的旧液基本抽干了，抽出来3L左右，旧液呈现的是茶色。
4，此时发动机内部和暖风机内部还有旧液怎么办？别急，下面我的办法抽出来。
5，点火让发动机怠速运转，此时吸管插在大水箱上角排气口继续抽。（会有人说防冻液进水管  管道里面没有防冻液发动机会坏的，我自信不会坏。不能承担自己动手产生的后果就不要自己动手了）。等仪表盘显示80多℃的时候，很快节温器会开启，发动机内部的高温旧液被水泵带出到大水箱，让抽机油迅速抽走。
6，由于缺少冷却液，降温风扇很快就转了起来，此时抽了差不多5L 旧液。拔掉抽油机吸管不再抽。
7，把漏斗放在副水箱口上，迅速把新液倒进去（不要倒到溢出来，倒到副水箱中线就可以了），新液一部分被水泵带进发动机，一部分流经大水箱收到气压从大水箱排气口喷出来。让它喷一会，浪费掉1L左右新液当做是清洗管路。
8，熄火，扣好大水箱上的排气口管子。观察副水箱液位情况，液位下去很多了就加新液，加到中线，拧好盖子点火（一定要拧好盖子，不然会喷），温度上来了新液被带进发动机，副水箱的液位就下去了，拿个毛巾盖住副水箱盖子小心翼翼拧开，添加新液到副水箱中线，盖紧盖子。等液位下去很多了拿个毛巾盖住副水箱盖子小心翼翼拧开，添加新液到副水箱中线，盖紧盖子。往复这么操作，只要风扇没有高速旋转就不用熄火。
9，我加了大约5-6L的时候管路几乎没有空气了，发动机带出来的高温新液能流进到大水箱（铝质散热器）进行散热（摸散热器有温度了）。仪表盘稳定显示85度10多分钟都没上升，开暖风温度正常，说明OK了。
8L新液用了7L，剩下1L将来备用。

10，拧好所有盖子之后用清水冲洗  洒在机舱的新旧冷却液。第二天发动车之前地面有没有水，看看液位在哪里，少了就加到中线。第三天还是一样看一下。肯定不会漏液，因为全程只开了副水箱盖子和排气管。水管没有动过。

最后有人问了，冷却液旧液你这样排彻底吗，安全吗？
我回答是我觉得没问题。

加注新冷却液的过程你咋不排气呢，管路里全是空气你不排气的话管里有气液体怎么能循环起来？
我回答是 1.8L 的DS5LS大水箱上角的排气管流经膨胀壶（副水箱），加注新液过程手动对膨胀壶的一开一闭就已实现排气。

新液你咋不用开水先预热再加进去。冷水进去不怕发动机受不了吗？
哪有那么多讲究，4S也不会这么当宝似的给你伺候金属制造的发动机。

下面两张图是他人加注新液过程中给管道排气的螺丝，我全程没有做排气。全程不排气的朋友，不放心的话可以试试排气。