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分享X7 40i领先 看车经历，内附多图讲解
很久以来~ 我一直想换辆性能强的全尺寸SUV，再加上今年家里又要多了位小祖宗，为了给自己和家人一个更大更好的承载环境，再三斟酌后，最终把目光锁定在了新上市的BMW X7。
家里现在有一辆五系，三年跑了大概四万七千多，在相处中虽然早就没了初识的新鲜感；但是增添了份协同的默契，在亦静亦动的生活中伴我自如切换~ 在此特别想表达一下，“人无完人，车也如此”尽管还有些地方的不足，但从驾驶角度上讲，BMW的车确实好开，操控性绝对在众多品牌中算是佼佼者，在发动机与变速箱的配合上也做到了驾轻就熟，至少这三年里没让我失望过了。
也许是身为宝马用户先入为主的原因，对BMW品牌的认可。加上之前开过姐夫的X5 35i，驾驶过程不长，但印象颇深，不论底盘调教的软硬度，还是架乘时的舒适度和持续输出的动力，方方面面都做的很到位（其实看看路上X5的保有量，就不用我做太多赘述了），X5就已然如此了，X7作为“X”系的天花板，我觉得只要宝马发挥不失水准，它在这级别都有很强的竞争力。所以从X7问世以来，我对它就抱有很高的期望值。
家里现在有一辆五系，三年跑了大概四万七千多，在相处中虽然早就没了初识的新鲜感；但是增添了份协同的默契，在亦静亦动的生活中伴我自如切换~ 在此特别想表达一下，“人无完人，车也如此”尽管还有些地方的不足，但从驾驶角度上讲，BMW的车确实好开，操控性绝对在众多品牌中算是佼佼者，在发动机与变速箱的配合上也做到了驾轻就熟，至少这三年里没让我失望过了。
也许是身为宝马用户先入为主的原因，对BMW品牌的认可。加上之前开过姐夫的X5 35i，驾驶过程不长，但印象颇深，不论底盘调教的软硬度，还是架乘时的舒适度和持续输出的动力，方方面面都做的很到位（其实看看路上X5的保有量，就不用我做太多赘述了），X5就已然如此了，X7作为“X”系的天花板，我觉得只要宝马发挥不失水准，它在这级别都有很强的竞争力。所以从X7问世以来，我对它就抱有很高的期望值。
这周正好不忙，抽空把车看了，现在北京这边并不是每家都有展车，正巧我家门口的店有现车，展车是40i领先版，相对配置少了点...
*在此也希望我分享这次看车过程，也能为没瞧过实车的，增加一些直观感受
*在此也希望我分享这次看车过程，也能为没瞧过实车的，增加一些直观感受
看见X7实车的第一感觉，这车很大，但不蠢.. 腰线位置刚刚好，让车身整体比例看着很是协调，气场也拿捏的到位，既有百万级的豪气，又不会让人感到难以驾驭，俗话讲“不是每个人都开劳斯都像富豪，保不齐你开就像司机或者酒店接待”
X7也延用了宝马全新设计理念，从前脸就能看出，大中网、开眼角激光大灯、更鲜明的肌肉线条... 这种识别度高的设计，更加迎合国人的消费理念，举例说：奔驰换了大车标之后，销量明显提升。
主动进气格栅，启动后能关闭进气口，让发动机迅速升温在，最短时间达到理想合适的运行温度。
反复看了半天，着实没有在前脸挑出什么视觉上的瑕疵，审美这事本来就没有统一标准，跟个人层次、见识等种种因素都有关系。
车头的全景摄像头，360度全景对大车而言必不可少，另外各种辅助驾驶功能的作用更加明显，车越大、死角越多。这些年的上路经验告诉我”有时不是你找事，而是事找你，多一份保障，可能就会少一份麻烦...”
车头的全景摄像头，360度全景对大车而言必不可少，另外各种辅助驾驶功能的作用更加明显，车越大、死角越多。这些年的上路经验告诉我”有时不是你找事，而是事找你，多一份保障，可能就会少一份麻烦...”
展车是40i 领先，装的还是LED大灯。
LED大灯虽和激光大灯有差别，但它还是众多现有主流车型的标配，光线效果足够了。
轮毂是21寸的，我觉得这么大的车身还是搭配22寸的瞧着会更好一些。
轮胎与轮眉间距二指，悬架高度上下可调控，遇到崎岖路况后通过性应该还行。315毫米大宽胎更提供很强的抓地力，让并到转向过程更加稳健，都知道SUV不适合激情驾驶，但我觉得宝马的应该可以做到，只要技术够熟练。
镀铬鲨鱼鳃，估计M套版会在鱼鳃设计上有所区分。
车尾与车头呼应度高，不会让人有种“虎头蛇尾”的感觉，贯穿式镀铬条，保证了视觉的完整性。
车尾细节做到了“简约、不拖沓”，轮廓上运用了更多的雕刻感肌肉线条。
试坐完第一排，感觉不论空间还是座椅的舒适性都说的过去，可延展的腿部支撑，让再长的腿也能在驾乘时有一个舒服的坐姿。
座椅分V***真皮座椅还有定制的Merino真皮座椅两个规格，相对前者，后者的舒适度和质感要更强。
座椅的电动调节，没有什么可说的。
中控台设计相比原先的宝马，上升了一个档，内饰上还大量运用真皮、实木做原材料。作为老5系车主可谓看在眼里、疼在心里，只能说没赶上好时候。双12.3寸液晶大屏，带动提升了整体科技感，长时间看也不会觉得累，都知道开车最怕分心，屏幕如果小，在行驶中操作，必然会分散更多的注意力。
顺便说一下宝马的iDrive人机互联，应该是我现在用过比较顺手的，逻辑清晰，操作流畅，未来汽车发展，一定是朝着更智能化发展，车载电脑系统是否好用，绝对能体现出一个品牌是否拥有硬实力，在智能互联上奔驰和宝马都做的还行，现在宝马的iDrive已经更新到第七代了。
顺便说一下宝马的iDrive人机互联，应该是我现在用过比较顺手的，逻辑清晰，操作流畅，未来汽车发展，一定是朝着更智能化发展，车载电脑系统是否好用，绝对能体现出一个品牌是否拥有硬实力，在智能互联上奔驰和宝马都做的还行，现在宝马的iDrive已经更新到第七代了。
在宝马的方向盘设计上，我不会接受任何反驳，确实用的舒服，转弯时方向精准，而且按键之间的位置操作起来很顺手。
无线充电迎合手机未来发展大方向，而且缓解了多人充电不够地的焦虑... 现在有时候觉得不是人类操控手机，而是手机控制了人类。
除了黑色的实木内饰条，还有其他颜色可供选择，我觉得再淡雅一点的颜色，可能更显档次
实木摸着确实有手感。
实木摸着确实有手感。
金属质感的把手与按键。
灯光调节钮，排序逻辑比较清晰。
水晶质感换档杆和旋钮，个人认为它们除了外在的美观，更深层的内在是代表一种消费能力的体现，它们更多会出现在我日常的谈资中。
档把周围还罗列着驾驶模式切换键与悬架高度调节钮，看车前还以为全系标配魔毯智能避震，结果发现只有没上市的50i才能选装....
档把周围还罗列着驾驶模式切换键与悬架高度调节钮，看车前还以为全系标配魔毯智能避震，结果发现只有没上市的50i才能选装....
全景大天窗，七座版没有星空顶。
实际测量了第一排和第二排的空间，穿着大黄靴我身高有192cm，把座椅调到最舒适坐姿后，间距还有一拳的距离，空间上我还是比较满意的，之前看见人有说空间小，难道他是浩克么....
第二排的独立空调调节，提升了第二排乘车时的体验。
分段式尾门，搬运物品更加方便，如果把第三排座椅放倒，后背箱承载空间就是海量了。
放倒两排座椅加上垫子后就是张小双人床
第三排座椅舒适性与乘坐空间无法与前两排比拟，7座版的第三排一般都是为了应急，太过要求也不现实，我很想看6座行政版，可惜没有现车。
后两排座椅都是电动调节，既方便又实用，我认为它在7座车型中算良心的了，不知道新款GLS与其相较如何
宝马隔音做的还是很到位。
3.0T 340马力、直六的大心脏，听销售讲40i版，零百加速能跑到6秒多，据传50i版更达到6秒以下...
销售给我列了报价单，有7座领先和6座行政两个版的，全办下来大概相差三十万。
可能是这两天加价问题被说的太多了，销售告诉我，在价格上分为官方指导价和售价两个... 虽然我抵制加价，但我也能理解，大G加价70，该卖也卖，我在这只想说“点到为止”，如果刨去加价问题，现在真挑不出X7有什么大短板。
我想过两天找时间，再去找店再看看6座行政版，相比7座，我觉得六座版可能更符合我的要求，空间利用和舒适度估计会更高，配置相对更丰富，要订的话，大钱都花了，还不如一步到位，而且7座两年一验，有点麻烦。期望赶在家里老二出生前把车提了，预产期是9月底。
如果顺利，后续一定跟进提车作业~
我想过两天找时间，再去找店再看看6座行政版，相比7座，我觉得六座版可能更符合我的要求，空间利用和舒适度估计会更高，配置相对更丰富，要订的话，大钱都花了，还不如一步到位，而且7座两年一验，有点麻烦。期望赶在家里老二出生前把车提了，预产期是9月底。
如果顺利，后续一定跟进提车作业~
最后编辑于2019-06-14 12:09:54
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下午四点的德胜门桥 2019/05/29 13:50:59 发表在 主楼
很久以来~ 我一直想换辆性能强的全尺寸SUV，再加上今年家里又要多了位小祖宗，为了给自己和家人一个更大更好的承载环境，再三斟酌后，最终把目光锁定在了新上市的BMW X7。家里现在有一辆五系，三年跑了大概四万七千多，在相处中虽然早就没了初识的新鲜感；但是增添了份协同的默契，在亦静亦动的生活中伴我自如切换~ 在此特别想表达一下，“人无完人，车也如此”尽管还有些地方的不足，但从驾驶角度上讲，BMW的车确实好开，操控性绝对在众多品牌中算是佼佼者，在发动机与变速箱的配合上也做到了驾轻就熟，至少这三年里没让我失望过了。也许是身为宝马用户先入为主的原因，对BMW品牌的认可。加上...
你没觉得第2排下车困难吗？ -
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，总体还不错，动力是最大的惊喜，内饰已有点审美疲劳
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