最近，不管群里还是论坛上，都在讨论艾瑞泽5油耗偏高的话题，确实，在冬天开车除了油耗上升，人也跟着遭罪，对北方地区车主尤其如此，早上麻溜儿起床去上班，结果一进到车里，屁股往皮座椅上一坐，那感觉真酸爽，方向盘也是冰冰凉~~唉，没有座椅加热，油耗也跟着跑高，怎么整？
   还好，现在是今年最冷的时节，大寒来了，春天还会远麽？

一、先说说，艾瑞泽5冬天的油耗升高问题吧，在东部地区省份已经普遍推广E92#乙醇汽油，肯定是燃烧值不如无铅汽油来的猛，京津冀地区已经普及国六标准汽油，比纯汽油跑的里程数要少，再一个，民营油站汽油质量参差不齐，添加过多其他物质，造成燃烧值低不耐烧，所以油耗高。所以，加油还得认准靠谱油站，不能找便宜，算下来差不了几个钱。

二、冬天气温低，在室外放一晚上，发动机处在负温度，寒冷的季节人需要保温，汽车也同样如此。根据机油大神的检测艾瑞泽5发动机的运行温度在85°左右，为了保持这个温度发动机只有增加喷油量燃烧来维持温度。汽油消耗主要有三个部分，一是做工转变成动能也即是动力，二是燃烧保持发动机自身工作温度和燃烧不充分部分，三是克服风阻和室内空调耗能部分。

三、在低温环境中，发动机润滑液（也就是机油）黏度变大，润滑性遍地，流动性变差，加大了发动机内部机件之间的运行阻力，必然造成油耗增加，冬季发动机工作效率大不如其他三个季节，为了动力，稍稍深踩一脚油门，也会让油耗变高。冬季有条件就换成合成机油，冬季冷启动润滑保护和润滑效果比矿物机油好很多。按保养手册说明，5W-30机油适合全年使用。10w-40矿物油冬天确实油耗不理想。

四、原地热车问题。一是过度热车，听某些老司机说的，早上打火原地热车对车子有利，其实完全没有必要，个人感觉热车20-30秒钟，低速前进就OK了，等机油压力上来，怠速稳了就可以跑了，一般不超过2K转速都没问题，这样水温上来也快，也不会原地怠速燃烧不充分造成积碳。水温上来，就可以使劲跑了。二是冷车开暖风，发动机温度还没上来就开暖风，造成发动机负担大，消弱动力，不推荐。

五、冬天检查胎压，偏低的胎压也还是油耗上升的一个原因。艾瑞泽5标准胎压在2.2--2.4之间，可以根据自身需要调整，喜欢舒适和抓地力就2.2，能接受颠簸，喜欢油耗低就适当高点，这边4S都给打到2.5

六、是用车条件。像我开车也就是早晚上下班代步，家在市区，单位在市郊，家到单位也就不到10公里路程，开快点也就15分钟到单位，车子水温刚上来，就到单位了，真是痛苦！无形当中燃烧的部分汽油做了无用功，冷车和热车油耗差不少，春秋季节开到5点多表显油耗很容易，冬天基本都是表显6个多

    总结说说艾瑞泽5这个车怎么开省油：
首先摸准艾瑞泽5这个车的脾气，它是一辆买菜代步车，稳稳当当开，起步1000转速足够了，慢松离合，逐级加档，1K5-1k7转速换挡足够了。艾瑞泽5手动1.5L发动机的经济转速在2000转左右，折合时速是60-80之间，适合国道和市郊驾驶，保持匀速行驶，油耗就低了。在高速上，最好不要超过110km/h，120时候油耗6.5以上（自动挡另当别论）。
    其次就是养成良好的驾驶习惯，1.3吨的车重配1.5L发动机（带·T车友不要鄙视），不能急躁，市区开车预判很重要，尽量减少刹车次数，适度在红绿灯路口空挡滑行，起步要稳，加速要匀。做一个稳稳当当的老司机。另外，车上乱七八糟的东西不要装，增加重量，相应油耗也就多了
    最后养成爱车的习惯，勤检查胎压，好好保养车，始终让艾处在最佳状态，再有就是有条件车友冬季换成5W-30全合成机油，对车好点，让它舒舒服服，它也会给你更多，动力更好，油耗更低，噪音更小。