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LS400和LS350对比体验
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有几次去玩，看到了这货，于是开始体验
方方正正是那个时代的，钣金技术一般的年代
双色车身，总让人想起香港电影黄金时代的老片
有点像S级顶配的，不过那是复古轮毂，这是真的古
吐槽开始了，我的ES也有烟灰缸，一毛一样，一样的难打理，虽然我不抽烟
看到这门把手我震精了，和ES的一模一样，没错，除了这个拉手长一点，一模一样，包括门锁位置。丰田的成本模式的确厉害
细腻的皮革搭配实木是豪华车永恒的手法，就看打磨多久了，欧洲人最喜欢说工序复杂，具有附加值等等。。当然日本人也没好到哪去？
比如小野二郎的寿司，就那么做出来，贵的要死，他告诉你这是他做了一辈子的。。有匠的精神在里面。我都不想说下去了。
其实日本人专于一份工作的根本原因是日本社会的工作终身制，不允许裁员，这在上世纪八九十年代非常典型，一方面让人安心一份工作做出匠精神，一方面是社会固化，缺少创新。这方面有兴趣的咱们聊
比如小野二郎的寿司，就那么做出来，贵的要死，他告诉你这是他做了一辈子的。。有匠的精神在里面。我都不想说下去了。
其实日本人专于一份工作的根本原因是日本社会的工作终身制，不允许裁员，这在上世纪八九十年代非常典型，一方面让人安心一份工作做出匠精神，一方面是社会固化，缺少创新。这方面有兴趣的咱们聊
可以理解那个时代这么复杂的摩托罗拉手机面板吧。
不知当年何人购买
四幅方向盘是很多行政车型的设计手法，当然福特很喜欢这设计
重点来了，这后排非常舒服，虽然能感受到下面的弹簧，就像我们小时候，千禧年前结婚一般是布沙发，里面也是弹簧，就是那感觉，不过把布换成光溜溜的皮就是了。
真的很舒服，美式大沙发。
真的很舒服，美式大沙发。
天线，你懂得
打个火看看尾灯怎么样，还可以工作
这个仪表读数非常清晰，而且不是平面的，是映在前面的玻璃上的，有一种透视的感觉，很舒服。
钥匙，发动一辆老V8还是有点莫名的仪式感。小踩油门还是有可观的输出的
配置很高
老车几乎都有，有人一个个标注，停，倒，停，开，上坡吃奶的力气开。。。
扶手内部植绒
稍稍感受一个当年
新LS很完美，包括价格，但有个小bug，没地方放手机。。。扶手是镂空的，放门板下面？中控也不行，只能防水，带个plus的手机有点压力，扶手箱有个无限充电，我比划了一个，大概肾6的大小正好。还有一点是仪表过高了，不是人人都180以上的，伟人很多都矮的，你说坐后排我承认，可目前来看百万左右的车就雇司机有点怪怪的
希望未来改进
希望未来改进
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