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1998年雷克萨斯LS400(UCF20)老车漆面翻新
1 24 发布于 2018-08-14 00:31:35 只看楼主 热门标准
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朋友的口碑推荐,一位LS400的车主在网上和我聊了几天后,决定把他自己的UCF20交给我来进行漆面翻新,也就是整车的重新喷漆。

那会也就4月中旬,车主工作比较繁忙,而且又忙着改装轮毂和绞牙减震,所以一直没能见面。五月中旬我又去美国呆了一个月,所以一直到六月底回国才继续联系。

感人的是这位车主还在等我消息。没过几天,简单一通电话后,我们如约见了面。

改装过得黑色车身紧挨地面,从远处看已经能发现不少漆面开裂的地方,细看更是很多补漆、炸裂的现象。而且由于是车身铁板腐蚀、生锈,尤其在车顶天窗和前风挡的交接处,有大面积的炸裂,露出生锈的车身。

前后保险杠的碰撞处,也能看到腻子非常厚,上一次修补基本没有钣金,直接打腻子喷漆,而且还不是粘合度更好地合金腻子,漆面也是黑色素漆。

沟通下来,肯定是要把全车漆打磨掉,之后钣金、合金腻子修补,换用黑色金属漆,工时大约一个月。

而且喷漆之前顺便给保养一下,机油机滤、空滤空调滤、检查变速箱油油底渗油、防冻液、电瓶等等。

就这样送走车主、开始施工。

第一遍喷漆之后并不理想,钣金、打腻子还有很多地方的细节不好,打电话推迟交车,做好标记,重新处理。尤其车顶子,之前密封的胶条也喷了漆,根本没法弄,不喷漆的话,胶条老化,很难看,喷漆的话,也根本待不住,只能继续喷漆,加厚处理。而且车顶腐蚀的厉害,必须使用双组份底漆。

就这样一个月多的时间过去了,第二次喷漆后的效果还是比较满意的,达到交车条件。尽管车门细节侧面看还有波纹等,也是在原车并不很好的车身铁板基础上,所能达到的最大限度了,除非买个没有撞过的拆车的新门,否则一样会有此现象。

最遗憾的是交车时候的照片找不到了,大家如果有需要,看一下我拍的视频吧,这上面好像还发布出来~

车尾处的原厂字标由于年代久远,汽配城买不到原厂的,网购的说是1:1,但还是不一样,LS400最后三个字根本对不上,磨具的孔距和原车不一致,稍稍歪了些,所以大街上看到的话,可以打招呼啊

车主开车过来时候的漆面局部

幸亏有地沟

姿态不错,就是没法上举升器



车主开车过来时候的漆面局部

车主开车过来时候的漆面局部

车主开车过来时候的漆面局部

车主开车过来时候的漆面局部

车主开车过来时候的漆面局部

车主开车过来时候的漆面局部

车主开车过来时候的漆面局部

车主开车过来时候的漆面局部

车主开车过来时候的漆面局部

清理水箱、冷凝器外部,一定先高压空气再用水啊


20年的车,液晶不缺像素,德国车可做不到

36万公里,发动机变速箱感觉还不错

老空滤

老空滤

原厂机油、机滤、刹车油,丰田原厂刹车油只有DOT3啊~

未清理的发动机舱

1UZ的V8 4.0发动机

拆洗节气门

洗完了的节气门

补变速箱油

清理水箱、冷凝器外部,一定先高压空气再用水啊


所使用的合金腻子,更好地贴合度、更细的颗粒、更大的强度和更快的干燥

第一次磨漆面、打腻子。恰逢北京最热的那一段,这车又太低,开不进去钣金车间,之前在户外操作,结果这一步就耗时3周

第一次磨漆面、打腻子。恰逢北京最热的那一段,这车又太低,开不进去钣金车间,之前在户外操作,结果这一步就耗时3周

第一次磨漆面、打腻子。恰逢北京最热的那一段,这车又太低,开不进去钣金车间,之前在户外操作,结果这一步就耗时3周

第一次磨漆面、打腻子。恰逢北京最热的那一段,这车又太低,开不进去钣金车间,之前在户外操作,结果这一步就耗时3周

第二次做钣金、打腻子。车顶这次防止铁板锈蚀返到漆面,用了双组份环氧。但是原车的漆面把车顶的密封胶条也喷上漆了,所以胶条处这次也要喷,即使肯定会开裂。

第二次做钣金、打腻子。车顶这次防止铁板锈蚀返到漆面,用了双组份环氧

第二次做钣金、打腻子。车顶这次防止铁板锈蚀返到漆面,用了双组份环氧

第二次做钣金、打腻子。车顶这次防止铁板锈蚀返到漆面,用了双组份环氧

第一次喷漆前的遮挡。洗车、除油剂擦车没拍到。没有用专用的中型塑料纸遮挡是因为黑车基本没影响,所以用的报纸,而且那一段时间断货了,没买到。

第一次磨漆面、打腻子。恰逢北京最热的那一段,这车又太低,开不进去钣金车间,之前在户外操作,结果这一步就耗时3周

第一次磨漆面、打腻子。恰逢北京最热的那一段,这车又太低,开不进去钣金车间,之前在户外操作,结果这一步就耗时3周

第一次磨漆面、打腻子。恰逢北京最热的那一段,这车又太低,开不进去钣金车间,之前在户外操作,结果这一步就耗时3周

第一次磨漆面、打腻子。恰逢北京最热的那一段,这车又太低,开不进去钣金车间,之前在户外操作,结果这一步就耗时3周

第一次磨漆面、打腻子。恰逢北京最热的那一段,这车又太低,开不进去钣金车间,之前在户外操作,结果这一步就耗时3周

第一次磨漆面、打腻子。恰逢北京最热的那一段,这车又太低,开不进去钣金车间,之前在户外操作,结果这一步就耗时3周

第一次磨漆面、打腻子。恰逢北京最热的那一段,这车又太低,开不进去钣金车间,之前在户外操作,结果这一步就耗时3周

第一次喷漆前的遮挡。洗车、除油剂擦车没拍到。没有用专用的中型塑料纸遮挡是因为黑车基本没影响,所以用的报纸,而且那一段时间断货了,没买到。

第一次喷漆前的遮挡。洗车、除油剂擦车没拍到。没有用专用的中型塑料纸遮挡是因为黑车基本没影响,所以用的报纸,而且那一段时间断货了,没买到。

第一次喷漆前的遮挡。洗车、除油剂擦车没拍到。没有用专用的中型塑料纸遮挡是因为黑车基本没影响,所以用的报纸,而且那一段时间断货了,没买到。

第一次喷漆前的遮挡。洗车、除油剂擦车没拍到。没有用专用的中型塑料纸遮挡是因为黑车基本没影响,所以用的报纸,而且那一段时间断货了,没买到。

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第一次喷漆前的遮挡。洗车、除油剂擦车没拍到。没有用专用的中型塑料纸遮挡是因为黑车基本没影响,所以用的报纸,而且那一段时间断货了,没买到。

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第一次喷完漆出来

第一次喷完漆出来

第一次喷完漆出来

第一次喷完漆出来

第一次喷完、抛光完,发现还是有不少瑕疵,绝大多是是因为钣金、打腻子的底子没弄好,所以标记出来后,重新处理

第一次喷完、抛光完,发现还是有不少瑕疵,绝大多是是因为钣金、打腻子的底子没弄好,所以标记出来后,重新处理

第一次喷完漆出来

第一次喷完、抛光完,发现还是有不少瑕疵,绝大多是是因为钣金、打腻子的底子没弄好,所以标记出来后,重新处理

第一次喷完、抛光完,发现还是有不少瑕疵,绝大多是是因为钣金、打腻子的底子没弄好,所以标记出来后,重新处理

第一次喷完、抛光完,发现还是有不少瑕疵,绝大多是是因为钣金、打腻子的底子没弄好,所以标记出来后,重新处理

第一次喷完、抛光完,发现还是有不少瑕疵,绝大多是是因为钣金、打腻子的底子没弄好,所以标记出来后,重新处理

第一次喷完、抛光完,发现还是有不少瑕疵,绝大多是是因为钣金、打腻子的底子没弄好,所以标记出来后,重新处理

第一次喷完、抛光完,发现还是有不少瑕疵,绝大多是是因为钣金、打腻子的底子没弄好,所以标记出来后,重新处理

第一次喷完、抛光完,发现还是有不少瑕疵,绝大多是是因为钣金、打腻子的底子没弄好,所以标记出来后,重新处理

第一次喷完、抛光完,发现还是有不少瑕疵,绝大多是是因为钣金、打腻子的底子没弄好,所以标记出来后,重新处理

两遍喷漆后,我们比较满意,也是力所能及范围之内最满意状态了。等待交付的样子。边上珍珠白的CT200H也不好弄

两遍喷漆后,我们比较满意,也是力所能及范围之内最满意状态了。等待交付的样子

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