昨天中午去宁波江北店换电瓶，车子停着，深度测试了XC60！
建议宁波的朋友要试车还是去江北卧龙旗舰店吧，这个店面大，各型车都有，最主要的是试驾路线好！
工作日人不是很多，试车也只有我一个人！
因为是老客户，试驾员直接让我把车子开出，这条试驾路我开过V90CC，已经很熟了！
昨天高架上车子比较多，没有开启自动辅助驾驶系统，只开了会跟车系统，还是比较好用的！
试驾车是一台松林灰的致雅豪华型车，都是黑色中控米白座椅，
开车前趴下看了下悬挂，确实试驾车没有加装空气悬挂，就是我们平常说的板簧。
通过较长时间的试驾，比第一次短时间的试驾有了更深的体验！
先说优点吧！
第一呢，悬挂确实比上一代产品舒适了不少，感觉都不像是一台沃尔沃车子了，调校的风格感觉比起我试驾进口XC90和V90CC要更偏软一点，过坎不再要小心等待了，过了几个桥坎，一冲而过，起伏还控制得比较小，底盘的调校还是挺喜欢的！但是我应该更喜欢运动版稍硬的底盘。
第二，转向和操控更轻松了。说说这个转向，第一感觉真的是很轻，第一次试驾的时候就觉得太轻，在路口调头很轻松，比我现在的60半径小多了，加速也不推头了。上高架开过之后，觉得转向并不轻，一个手转方向盘还有点偏重，把车道保持系统关掉，还是觉得方向偏重，回馈力度有点重。这个车的转向其实就是低速时很轻很轻，但一旦速度过了60以后，越来越重！上了100以后，单手转方向盘比我现在的60更重，回馈力度大了不少！这就是这个方向的真实手感。喜欢不喜欢还是看个人需求吧，我单手开车80码以上还是觉得有点偏重了呵呵。转向的冗余其实不大，回中力度偏强，不像我现在的车有一定的转向冗余。
第三呢，T5动力真的够用了，转到运动模式，就是发动机转速提高了些，运动感受并不强，主要是普通模式时动力就不差了，换档我开不出什么问题，加速踩油门降档还真是挺快，迟滞比我现在的老五缸真是好太多了，收油门升档也挺快。我现在的V60，急加速经常用S档，这个车没了S档，但急加速普通模式提速就挺快，确实用不着S档！
第四，说说中控系统。这个大屏其实很好用呀，三个主屏加中间一个HOME键，切换很方便，要关一些设置也很容易，反正很容易上手。比起奔驰那个鼠标，奥迪那个MINI控制旋钮，真的好用得多，用过之后有些喜欢上了。说实在我开朋友的奔驰C级，GLC一模一样的中控，一直不会用那个手写鼠标，我看她很少用，光好看，就是个摆设！
第五，再说说自动辅助驾驶系统！昨天车子太多没开过，不过在V90CC上同样这条路开了两趟！自动辅助驾驶你开过就会觉得太好用了，简直就是长途利器呀！我每次跑长途开个四五小时，腰背酸，特别是颈椎不好。有了这个，完全可以在开车的时候放开手脚一会，可以开开小差，可以梳展下筋骨，可以玩玩手机，找找音乐，放个大片，吃个东西！那些说自动驾驶就是个电子品，就是个ACC，就是个防撞，真的是太土鳖了，大部分都是没上过手就开喷！

说说糙点吧！
静态不讲了，什么中控太朴素呀，什么低配不高级呀，反正有一大堆了！
动态上给我感觉不好的就是噪音控制了，感觉这个四缸发动机的声音没有老五缸好呀，路噪控制也很一般，总的感觉没有我五年多前试开V60那种高级感，就是感觉深踩油门那个声音有点干燥，那直喷增压发动机声音呀，没有五缸的低沉，更没有人家V6的好了。路噪呢也挺强，感觉就是噪音控制这块不像是台豪华车呀！
但是呢相比起他的优点，这个噪音我还是能接受吧！
最后得说，运动版的方向盘原来比豪华版漂亮得多呀。要买，必须RD了哈
昨天懒得拍图，放两张上次拍的吧！