全新XC60外观上运用了雷神之锤大灯，维京之斧尾灯与之相互呼应，车身线条从维京战船上获取设计灵感，结合人鱼线的美感于一体，成就了惊艳与动感外观。内饰方面，中控台以麋鹿之角为设计元素，配以大屏LED仪表盘，灵敏度极佳的中控显示屏，尽显斯堪的纳维亚简约设计，高配版本加上漂流木饰板，水晶电子档把，NAPPA真皮，宝华韦健尊贵级音响，北欧豪华与科技在XC60上得到了完美诠释。
     全新XC60与90系一样，在SPA平台上共同打造，得益于SPA平台，在车身尺寸、动力系统、承载悬挂及轻量化方面都得到了极大优化。新车长宽高分别为4688*1902*1658mm，轴距2865mm, 比旧款增加91mm，长宽均比现款数据要大，高度比现款少了，外观显得更加敦实大气。动力系统搭载2.0T涡轮增压发动机高低功调校（T4马力190匹，T5马力254匹）以及2.0T双增压插电混动系统（T8最大马力407匹），全系搭载爱信8速手自一体变速箱，除T4以外车型还搭载了翰徳5代全时四驱系统。在底盘方面，新车前悬采用了双叉臂结构，后悬为整体式多连杆，直接带来直观体验就是方向手感轻盈，转弯半径明显比现款要好几个级别，遇上坑洼路面时方向盘也不会左右摆动了，为行驶体验带来提升。
     实际感受：
     1、四驱车型轻松过交叉轴。选配了4C底盘+空悬的车辆，离地间隙从原车216mm增加到248mm，随之接近角和离去角也会放大，爬30度斜坡面也非常轻松。选配了4C底盘+空悬的车辆，最大离地248mm，最小离地186mm，能兼顾越野和公路行驶性能。
    2、直线加速：油门轻盈，起步及中段加速时动力澎湃。T5的变速箱顿挫感仍然存在，但比 旧款XC60要小一点；
    3、刹车系统：在实际试驾过程中，T5刹车性能不错，全程比较线性。
    4、操控与舒适性：前悬挂由麦弗逊更换成双叉臂悬挂，无论越野场地还是公路，均比旧款要好。底盘软硬调校比旧款要软一点，但仍然是沃沃一贯风格：略硬。方向指向清晰，绕弯不会有太明显?甩尾现象，整个驾驶会让人有种开轿车感觉， 轻松从容去应付。在舒适性方面，整体符合在30至50万之间价位SUV车型预期，乘坐空间属于中等水平，负责任地告诉你们：比现款没有大多少，只能说够用而已。座椅大量听取了著名骨科医生建议而设计，许多车友说座椅填充物偏硬，我看并不是这样，皮质柔软度尚好，填充物也不硬，而是填充物厚度不够，坐在里面时间稍长，就会感觉到PP坐在塑料板上的感觉。
     5、主动安全配置感受：第三代城市安全系统、大型动物监测、半自动驾驶、紧急避让辅助系统、对向来车和盲区智能避让辅助系统等主动安全系统应有尽有。在实际驾驶过程中，半自动驾驶辅助给我感受最好用一个功能，他能让你有20秒的时间来处理在开车中紧急需要处理一些事，当然这些功能需要道路有清晰标志线情况下才能使用。实测和部分车友反映，开启了自动驾驶功能，有两次出现状况，一次是启动后才几秒钟就自动取消，另一次在行驶中自行偏离车道，所以说电脑还是电脑，不如相信自己的手脚，那仅仅是辅助系统。
     6、沃尔沃的安全不至于车身强度和电子安全超前配备，更体现了在车内空气及气味控制。众所周知，沃沃新车内气味在许许多多汽车品牌中本来就更胜一筹，但在全新XC60上，这个气味控制又进了一大步。经过几乎闻不到常有的新车皮味，更加没有那些刺鼻沥青味道，这对于在车上时间够多及有小孩人士的最大福音。