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背景+选车
先介绍一下哈,本人在美国近十年,一直都在波士顿/纽约附近上学、工作,现在居住在纽约市。以前工作的地方离家很近,走路或者坐地铁即可抵达,但自从17年搬家之后就需要开车上下班了。
之前的一台车是二手的2013款的雷克萨斯ES350,是雷克萨斯所谓的“认证二手车”,价格十分划算。3.5L的六缸引擎十分强大,隔音设计特别好,内部也很宽敞。但是在18年11月的一天夜晚,我从外地听完演唱会回家,在离家还有五分钟车程的高速路出口处被一辆1994年款的本田思域追尾,本田司机尝试逃跑,但是她的车撞的太严重,开出去一百米左右便停下了。警察来了以后查明对方驾照过期且没有买保险,直接将司机拘留,而我虽然无责,但是因为对方没保险所以只能走自己的保险。
第二天我才发现原来撞的很重,右后车轮撞歪,排气管也撞歪了,颤颤悠悠地开到长岛的4S店,回家等消息。最初4S店估价维修价格在$8000左右,需要修两个星期。两个星期后再联系,4S店说发现了更多问题,维修报价是$18000,这时保险公司就说不修了,直接按报废处理。我不到一周就收到了保险公司寄来的$22000支票(根据市场价的估价),拿着这支票我就去选新车了。
在事故之后,对于下一辆车的要求只有一个:安全。
之前三次自驾游都租过沃尔沃,对沃尔沃印象不错。15年去墨尔本,租车公司将我们原定的高尔夫升级为S60,当时觉得这款车开起来十分安稳;16年去西澳,同一家租车公司给了我们XC60,在西澳的城市、沙漠、高速上都游刃有余;18年去丹佛旅游的时候也租了新款的XC60(T6),感觉和我自己的雷克萨斯完全不是一个时代的产物。于是这次选车基本就在看沃尔沃。
当时基本有三个选择:
- 4S店认证的2017款二手S60(T5,四驱):两万五千美元,内部跟新车一样。虽然价格划算,但是有点不想买二手车了,于是pass。
- 新款XC40:这款车在美国的评价极高,不管是纸媒还是新媒体都对它赞誉有加,所以在市场上也特别特别火,想买需要排队,于是pass。
- 新款XC60:其实我是觉得XC60太大了,平常开车坐车就我一个人,要这么大的SUV是有点浪费,但是如果想买沃尔沃,这好像是唯一的选择了。
于是就这样愉快地决定了车款,从开始看车、砍价、下单也就是三天时间,一点也没拖拉,成功在圣诞节之前开到了新车。
不考虑同价位其他品牌的原因:
宝马X3:宝马太抠门,连Apple CarPlay都要另收费。而且对宝马4S店印象不好。
奔驰GLC:好车,养不起。
奥迪Q5:有点老气,感觉新款和旧款差别不太大。
凯迪拉克XT5:外表好看,内部无爱。
林肯MKX:在美国开林肯的以老爷爷老奶奶为主。
雷克萨斯NX:其实这个是比较动心的,但是后来还是想买欧洲车,所以...下次吧
取车及用车感受
最后选定的是2019款的XC60 T5 momentum AWD(四驱智逸),这基本上是美国市场的最低配。其实还有更低配的T5智逸前驱版,但是纽约地区的4S店都没有这款车,纽约人民还是喜欢四驱车。另外美国没有T4。
年末,沃尔沃店里只剩最后一台XC60现车了,所以我也没得选颜色。拿到的是外灰内黑版(其实我最想要的是浅色内饰那一版,哎呀好可惜),带了一个高级选配套餐(免钥匙进入、电动感应尾门、盲点+自动刹车、自动泊车、方向盘加热)。当然据我所知,纽约各家4S店内的XC60低配基本都加装了这些选配,不想要都不行。
取车那天才知道,我的这款XC60是成都产的(80%中国件,20%日本件)。据销售说,美国市场的XC60有些是瑞典产,有些是中国产,顾客一般没有什么偏好。看网上的论坛,有美国人比较两个产地的车,说是中国产的缝隙比较大,但瑞典产的缝隙不均匀,所以说来说去各有各的问题。
说说感受,满意的地方:
- 加速快:这在开车野蛮、路窄弯多的纽约极其重要,虽然XC60实际上很重,但是开起来却蛮轻盈,不逊于我之前的六缸ES350。
- 便携式小钥匙简直太好用了,再也不用担心忘带车钥匙了
- 在这个夏天40度、冬天-20度的鬼地方,Volvo On Call 小软件真是福音,再也不用在炙热或者冰冷的车厢里煎熬了。
- 自动识别限速功能很实用,减少被警察拦下的可能
- 全景大天窗
不满意的地方:
- 没有预留放墨镜的地方。
- 93号油加的好心疼,以前的雷克萨斯可是吃87号粗粮的
- 杯座太小了,北美的大口径杯子经常放不下(当然这可能是因为美国人太野蛮粗犷了)
- 十分鸡肋的自动泊车:在纽约经常需要平行停车。大的车位我用不着这个系统也能轻松停,小的车位它又识别不出来,所以只有在有朋友坐车的时候才拿出来炫耀一下
- 自动刹车有时候太敏感了,经常把我吓一跳,不过也成功帮我避过一次事故。
- 感应尾门有时候怎么踢也没反应
- 18寸这款的轮毂有点丑...