比亚迪唐DM-i车主自述：两年四次换电池，退车后补贴路仍艰难，信任何以安放？
      2021年12月17日，我在四川国华强劲汽车销售服务有限公司下属的广元鑫汇4S店购买了比亚迪唐DM-i车型。令人遗憾的是，在随后的两年零三个月使用期内（仅行驶14427公里），这辆车连续出现动力电池包故障，被迫进行了四次更换（分别在2022年7月、2023年3月、2024年2月及2024年3月）。期间，2023年6月还遭遇了低压供电系统故障，导致全车断电、无法解锁启动，给我带来极大的困扰和安全担忧。如此频繁的核心部件故障，让我对比亚迪相关车型的质量稳定性产生了严重疑虑。
      更令人失望的是相关授权经销商（4S店）的售后服务表现。在低压供电故障维修后，4S店未紧固小电瓶接线，导致我后续高速行驶后再次发生全车断电，存在安全隐患且耽误行程。另一次动力电池包更换后，车辆竟未完全复原即交付。这些问题反映出服务流程的规范性和严谨性存在不足。
     鉴于车辆存在的严重质量问题，依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，我于2024年3月与比亚迪方面达成退车协议。然而，退车后续事宜的处理让我倍感艰难。负责退车手续的绵阳鑫合4S店在车辆所有权转移（过户）环节长期拖延，直至2025年6月才勉强完成。过户完成后，该店拒绝向我提供相关过户手续。这直接导致我无法提供有效凭证，进而无法申理应享有的品牌置换补贴及国家车辆置换补贴。
      我认为:
      1.退车与补贴权利独立：依据三包规定完成退车，是解决严重质量问题的结果，不应影响我作为消费者依据其他政策（如厂家置换补贴、国家以旧换新）申领补贴的资格。
     2.过户资料是申领关键:无论何种补贴，均需提供旧车所有权转移的有效证明（过户或报废）。退车实质是车辆所有权从我方转移至经销商/厂家的过程，理应视为一种特殊的“过户”。
      3.经销商负有配合义务完成退车流程，绵阳鑫合4S店作为处理方，有责任主动、及时地向我提供完整的、符合补贴申领要求的过户相关资料。其拖延和拒绝提供的行为，极大地增加了我的维权成本，并实质上阻碍了我享受合法权益。
      作为支持国产品牌、信任比亚迪的消费者，这段从购车、维修到退车及后续的漫长经历，让我的信任一次次受到冲击，最终感到深深的失望和寒心。希望我的经历能引起重视，促使相关方提升产品质量和售后服务水平，切实尊重并保障消费者权益。