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十年的荣御和80后的我-----记别克荣御3.6豪华版
1 82 发布于 2017-03-15 22:58:19 只看楼主 热门标准
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说实话,我从来都不喜欢像别克荣御这么大的车,也从来没想过会把它收为自己的座驾。但是,人生就是这么奇妙!
当时自己只有宝马Mini,丰田86这种小车,没有能宽敞坐人的大车。看了好久的新款奥德赛,试驾了下,感觉不是自己的菜。有一天,我给做二手车的朋友打电话,问他手头有没有V6自吸的,空间大的,价格便宜的,没啥大问题的车。他说,手头有辆霍顿荣御,澳洲总理座驾,3.6的。我一下子有点好奇,就上网搜了下,还看了几篇评测文章,实际就是国内的别克荣御。看到那个古董的样子,加上五米多长的车身,心里顿时没多少兴趣。只是问都问了,作为朋友还是得去看看。
第二天去看了实车,没洗车,挺脏的,好感更低。想了想,自己约的炮含泪也得打完,就等车子弄干净吧。全部收拾完以后,看着漆面一般般,内饰因为绒布的关系,看上去也有点脏,实在没有购买的欲望。朋友说,试一下吧。不试还好,一试更失望。3.6的动力没想象中澎湃,操控简直就是摇船。朋友看出了我的失望,就使出杀手锏,这个车,07年8月份的,里程数没调,8万公里不到,没大事故,小毛病也就几个,挂的5.8万,给你5万包牌,咋样?我上汽车之家二手查了下,大部分都是2.8的,价格也挺乱。最重要的是,07年的荣御还真没怎么看到,05的居多。在考虑了几分钟后,看在V6自吸加后驱的份上,就同意先买下,不合适大不了亏点再卖。
过户以后,开始一项一项的检查存在的问题。到底是老车子,小毛病还是不少。四根避震坏的,两个发动机机脚烂的,两个前下摆臂松的,后视镜调节电机坏的,后座顶棚垮了,氧传感器一直报故障,车子轮胎有四种,小灯不亮,大灯只亮一个。
还好大件都比较健康,发动机不漏油不烧机油,波箱平顺速度也可以,车架完好无碰撞,外观总体也看的过去。

来张侧面的。远看也还不错,看不出什么瑕疵。


后面也得来一个。屁股我挺喜欢的,不看排气管的话,有时候会跟林荫大道傻傻分不清。


荣御特写。


V6 3.6,虽然是老车子,但是看到这几个字,很多人还是表示“啧啧”


硕大的后备箱很能装,但是后备箱支架比较占地,容易挤压里面的东西。


虽然排量大车也重,但是我跑高速居多,就出城那段比较堵,所以目前综合油耗在12.5升/百公里样子。
这个万恶的故障灯,解码器显示是氧传感器故障,害我一口气买了四个,仍然亮故障灯。然后又把三元也换了,还是有故障灯。头大!这个也让我总结出一个小经验,老车子,只要能开能用,就别去折腾太多东西,很多时候换了也白换。


跑高速的油耗还是喜人,基本上油耗不会超过9,上次跑重庆来回,我看了下是8.6升/百公里。实际上我每箱油都是按加满来手工计算油耗,发现,电脑的平均油耗比实际会多0.5到0.8升。


荣御定位是大型车,前排毫无疑问的宽敞。我比较满意的是,方向盘比想象中小,单边满圈才1.5圈,这个一般只会出现在运动型车子上。像我的丰田86就是1.5圈,Mini也是1.5圈。然而像标榜运动的丰田锐志,方向盘大就不说了,圈数还可耻的到了两圈多。


3.6的荣御带拨片换挡,左减右加,符合潮流。一开始没搞懂拨片是咋用的,以为跟现在的车一样,随时一拨,就是临时切换到手动模式。后来实验了半天,发现得先按档把左下方的“A/S”按键才能启动拨片。A/S按键就是AUTO SELECT的意思,按下以后就关闭自动模式,切换到拨片手动模式,档把仍处于D档模式就成。



说起这个变速箱,还真得好好夸它一下。虽然只有5速,但是平常换挡速度挺快,还很平顺,基本感觉不到顿挫。像我之前的宝马,用的ZF的8AT,在冷车小区里行驶的时候,1档升2档总是会有明显顿挫。然后这个5速反而不会,我觉得可能是跟排量大,齿比的调教也有关系。我在高速试过,2档就可以跑到将近140码。平常跑120码的时候,转速也才2000多一点,为油耗做了不少贡献。只是,平常行驶,转速基本不过2000转,积碳的严重可想而知。我觉得这个波箱让人最难受的速度区间在60到80码的时候,转速在1500努力爬升到2000,有一种高档低转速的无力感。60码以下的扭力爆发还是舒服,120码以后的加速也让人满意。
A/S按下就是激活拨片。边上的PWR相当于现在的S档的意思,按下以后感觉车子的油门更灵敏,同样油门深度,换挡转速会晚个三五百转。


这个车配了定速巡航,跑高速的时候还是有一定作用。然而我也发现一点,我这个车的码表速度略快于GPS时速。比如,码表120码的时候,GPS已经123了,如果只看码表,分分钟吃罚单。我用IPHONE 7PLUS和P-BOX都对了下,发现我这个车在码表118的时候,GPS刚好120。从那以后,我都会比限速低个5码左右开。


雨刮没有自动功能让人遗憾,喷水也是柱型,要是86一样的雾状就好用。


前排杯架的设计很有创意,但是不实用。首先是质量一般,容易坏。其次是矿泉水瓶小了点,容易晃。脉动之类的大了点,一只手不好取。这点不如E90系列的宝马3系,那个也是类似设计,但是材料和空间要好的多。


集成式的六碟CD我倒是第一次用,以前都是后备箱碟盒的那种。而且品牌我也不认识,朋友跟我说,这个是蓝宝,当年是高档货。而且车子的喇叭还是挺多,前后排都是独立的中音和高音,后挡风玻璃那里还两个6X9的低音喇叭。但是我听了听,音质并不咋的。后来趁维修门框的时候拆开看了喇叭,就是很便宜的纸盆喇叭,当即换成了阿尔派的。
每次开启收音机,看着天线从副驾驶那边缓缓升起,一种豪华车的感觉油然而生。不过回想起上高中那会的桑塔纳2000页是这种天线,顿时又回到了现实。
自动空调也挺好用,最喜欢的还是除雾模式可以内循环还可以不开AC。不像日系车,只要开启除雾模式,AC强行开启。朋友跟我说的是,AC除了制冷,还有一个功能是除湿,所以很多车除雾就会强行开启AC。但是,据说荣御没有空调滤芯,我翻遍了也确实没找到空调滤芯,这个让我在雾霾如此严重的空气下怎么办呢。。。。


大灯控制有AUTO模式,这个是我的最爱。我很懒,从来都是放到AUTO模式,不用担心天黑忘开灯的事情。而且荣御的AUTO反应挺快,也很准。
边上的仪表亮度调节我也挺喜欢,我很讨厌戳在仪表上的那种杆杆式的调节开关,很容易弄坏。
前雾灯也是拔起式开关,很多车型都是这种设计。边上的油箱盖开关挺有质感,配合油箱盖打开的机械声还是挺棒的。油箱盖旁边的是后雾灯开关,就是后牌照下面那个红灯。


这么早的车子还有数码速度表,秒表,两段式里程记录表,平均油耗,油耗使用量,瞬时油耗,剩余里程这么多功能,我表示很喜欢。很多老车都没有剩余里程显示,油量就靠猜。很多新车也没数码速度表,看着细细的指针简直是个折磨。


前排座椅都是电动,主驾驶还带3组记忆功能。虽然我不怎么用,但是聊胜于无。只是腰托靠手动,这点挺不爽。而且没有座椅加热,有点对不起当年50万的车。不过我也比较坚持,座椅加热更座椅通风配套用的原则。没有座椅通风的座椅加热,都是耍流氓。


后备箱的车内开关太奇葩了,竟然躲在手套箱里,害我找了很久,才在网上找到帖子。


这个是3.6的豪华版,带了后排娱乐功能。我以为DVD和屏幕肯定是烂的,结果塞了个土屋圭市的漂移教学DVD进去,还顺顺利利的就读碟播放了,赞一个。


后排空间是这个车非常大的亮点,宝马7系Li的感觉有木有。。。原谅我的内饰不够干净,绒布这东西,脏了就很难清洗,什么时候空了,丢过去全车换套内饰。


荣御这个车的座椅也很舒服,从前排到后排,沙发的感觉,跑长途尤其享受。后排座椅还很宽大,中央扶手能直接通向后备箱。


荣御的发动机不是很有亮点,没找到什么高科技在里面。不过毕竟是V6大排量NA发动机,耐操,平顺是正理。这个3.6的发动机,虽然马力一般,但是340的扭矩还是不错。平常驾驶,油门轻轻一点,车子就串出去,挺轻快。高速的时候,120码以后,也就是5档上了2000转以后,给人的加速感比在80到100要舒服。我在高速用拨片试过中高转的加速能力,那是相当不错,当然不能去跟现在的钢炮和大排加涡轮比。而且这个发动机在3000多转以后的推背感还是能明显感觉到,有一次用3档跑了十几公里高速,由于转速高,动力是随叫随到,超车得心应手。而且最让我吃惊的是,这个老发动机的红线竟然在7000样子,Good。


买不起V8,先玩玩V6也是好的。。。。。


有一天到工业区的在建道路,用P-BOX测试了下荣御3.6的百公里加速时间。开始以为达不到官方的8.1秒,结果第一次跑出了8.5秒,第二次就达到了8.1秒。我按了半天ESP的开关也没见有提示说关了,就只有切换到手动模式开始测试。这个车的波箱降档没那么积极,就算PWR模式,一脚地板油,转速不肯太高,档位也下不到哪里去,还是得靠手动。
加速测试的时候,1档6800转升2档的时候迟滞了一会会,影响了一定的时间,我怀疑是ESP作祟,但是又没找到怎么关。2档升3档就非常利索,堪称双离合的速度。顺便说说发动机声音,平常没多少V6的特性,但是到了3500转以后,V6特有的咆哮声就非常明显,扭矩也全部爆发,那种感觉还是挺舒服的。


由于拿车的时候是白天,也没检查车灯,后来发现车灯只要尾部是正常的,前面只能亮转向和右边的大灯。而且右边的大灯明显老化,亮跟不亮也没多大区别。于是我就去成都非常高大上的改灯店,改了套国产的。一般他不这么改,掉他档次,谁让我是老主顾又是多年朋友,他推不掉。
大灯改了以后,夜晚的效果还是好了很多,跟现在很多氙气灯的新车比也不会差。


这个是远光效果,没拍好,加上车子停歪的,其实很亮,毕竟是两个近光四个远光。



尾灯的全LED设计让我小兴奋了一把,当时应该算是高配置吧。


然后说说这几个月来的驾驶感受,从一开始的嫌弃到现在中意,还是经历了不小的转变。开过这个车的朋友都说像摇船,我也承认。这是因为他们开的少,其实真正把这个车开快起来后会发现,荣御的稳定性很不错。而且速度上来以后的变道速度很快,指向也精准。从现在的驾驶感受来说,除了在城里因为车子太长不好停车之外,我找不出太大的不满。尤其是V6自吸大排量加后驱的黄金组合,开久了有种说不出的愉悦。当然,要是车子能小点就对了。难道下一个去试试英菲尼迪的G37。。。。。
最后还是老规矩,放钥匙求认证。但是好像这个论坛没版主啊,谁来帮我认证啊。。。。。


最后编辑于2017-03-15 23:15:23
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