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【2018年度大征集】雷克萨斯NX200锋行版提车感受，音响棒棒哒！

1 72 发布于 2019-01-19 15:57:22 只看楼主修改帖子

前言
您是一个什么样的人决定了您会选择什么样的车！
不同国家生产的汽车都有着各自的优点和缺点，法系车向来以优美的外观和精致的内饰著称，充满着浪漫的气息；德系车有着精湛的工艺水平，高科技的焊接技术，一向以皮实耐用、安全可靠为卖点；美系车常常采用大排量发动机和肌肉型的外观；吸引着广大热爱飙车的年轻一族；日系车以精密的加工技术和领先的黑科技让节油效果达到了极致，后期保养也非常省心。
日系车向来给我的感觉就是故障率低，技术成熟，不挑吃（油），那么日系车里面几大品牌各自有优势，丰田有一句广告词是这么说的（车到山前必有路，有路必有丰田车），俗称开不坏的丰田车；买发动机送车的车企也就是本田了，凭着黑科技ivtec和地球梦科技的加持，让本田有着“操不坏的汽车”美誉；尼桑（日产）将大部分心思花在了研究车座椅（沙发）上，他们让乘坐汽车变得更像躺在家里的柔软沙发一样舒适。另外值得一提的是马自达的创驰蓝天技术，超高的压缩比让发动机能***每一滴燃油，提高了动力降低了油耗，但是其内饰并不符合我个人的审美观点，在选车名单里直接除名。
在经过多次对比后最终选择了丰田的高端品牌雷克萨斯NX200锋行版。

整车外观
第一眼看到NX200的车头，您肯定会被他犀利的线条惊艳到，两只锐利的大灯注视着前方，箭型的日行灯勾勒出锋利的轮廓，好像在说“您不要惹我，我可不是好欺负的”；夸张的纺锤形进气格栅就像一张大嘴一样，气吞山河，霸气侧漏。

车身腰线比较饱满，凹凸有致，从叶子板一直延伸C柱微微向上扬，营造出很动感的气息，建议选择蓝色车型效果会更赞，白色不凸显轮廓。

带自动折叠、可加热功能集成转向灯的后视镜，能带来非常好的观察视野，但同时也加大了高速行驶的风噪声。

车窗周边的银色装饰条增添了几分优雅的气息。

车身全长4米64，宽1米845，高1米645，从车尾看整体比较协调，给人很厚重结实的感觉。

锋行版没有配备电动行李箱背门，只能通过传统的手动开启方式；后备箱底下安置了一个备用轮胎占用了部分空间，容积500升对于我来说已经绰绰有余了。

新车味道不大，短短一个半月车内的气味已经消散得无影无踪了，这点不得不给Lexus点个赞。

细节特写
雷克萨斯最新款车标logo，“L”的外面用一个椭圆包围着，椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

日行灯点亮效果非常棒，辨识度高且不会产生刺眼的感觉，某些品牌汽车的日行灯和刹车灯是一颗颗led灯珠直接照射，让人直接亮瞎眼的即视感。

LED远近光一体照明头灯，带自动水平调节功能，银色灯罩增添几分科技感。

后高位刹车灯隐藏在小压尾翼内，夜间点亮时非常醒目。

倒车可视影像全系标配，对于女司机来说这个配置必不可少啊！在运动版上还配置了360度全景影像系统。

尾灯虽然没有头灯那么锐利，但立体感也十足抢眼，采用许多L型的设计概念。

车尾标识，直接采用LEXUS和型号表示，不像其他品牌用排量或者扭矩作为标识。

后保险杠那个非常运动的貌似排气孔的东东，其实只是个装饰而已，他真正的排气孔隐藏在下方，而且为了迁就双叉臂式悬架，排气管只能从悬挂下方通过，如果遇到坑洼路面的时候驾驶要格外注意，排气管的离地间隙是全车底盘最低的部分。

踏板是自己后加装的，对于一台这么高的SUV，女士上下车有个踏板还是比较方便的。

内饰
真皮方向盘全系标配，大小适中，握感舒适，锋行版方向盘的上下+前后调节依然还是手动调节。

调节好方向盘的角度后，驾驶座视野非常宽广。

多功能方向盘左侧是多媒体系统控制按钮，右侧是行车电脑设置快捷按钮，图标简单易懂。

全系标配自动大灯和大灯延时关闭。

金属质感的换挡拨片，想要过一把赛车瘾，还是挺给力的。

方向盘下方还有一个小拨杆，是用来设置定速巡航的，在高速开长途的时候大派用场。

仪表虽然没有采用时下最新的液晶显示屏，但雷克萨斯这款机械式指针仪表也非常精致，中央有一块长方形多功能显示屏，能显示参数还是非常丰富的。

全系标配一键启动，按键手感有点像磨砂效果，不会粘指纹。

仪表台中控的整体线条与车头相呼应，可以看到非常多的L型设计，黑银双色的搭配更显科技感。

雷克萨斯的车缝线出了名的优秀，细节之处处理得当，无论是视觉还是触觉都比较显档次。

8英寸液晶显示屏中规中矩，亮度足够，及时白天在很强烈的阳光下看也不会觉得反光，但是屏幕像素并不算太高，尤其是在看倒车影像的时候感觉颗粒感太强。

中控台中央那颗时钟是整个中控面板的点睛之笔，非常光彩夺目。
分区自动空调系统上的调节拨动按钮做工精致，上下拨动调节温度日常使用起来也非常方便。

发动机自动启停技术、自动驻车、上坡辅助、电子手刹一应俱全，而发动机自动启停系统我几乎一上车就第一时间关闭了他，因为确实不怎么好用，遇到前面堵车一脚急刹车几秒钟又熄火再启动，每次倒车入车库的时候一脚刹车发动机就熄火，相信很多车友都会遇到这种情况。

通过旋钮可以选择三种驾驶模式，ECO是最节油模式，相对的动力响应也会来得比较“弱鸡”，标准模式也就是正常驾驶模式适合普遍道路驾驶，运动模式可以让发动机转速处于高转模式，动力随叫随到，高速超车比较从容，另外旋钮的质感和阻尼感也非常棒。

换档档把覆盖了真皮，握感舒适，智NX200搭配的是智能无极变速系统S-CVT，加速比较线性，没有任何顿挫感。

这块类似笔记本电脑触摸板的东东叫触控式Remote Touch信息操作系统，当手指在上面滑动的时候，这块面板会有一个力度的反馈，就像面板下方有一只手指与你的手指接触一样，比过去那种鼠标式的操作方便多了，触摸板后方还有一块非常柔软的真皮手托。

驾驶位两侧可以触碰的部位都覆盖着柔软的皮质包裹。

后视镜折叠按钮，NX200的A柱非常粗壮，会遮挡一部分拐弯时的两侧视线，还好在A柱方向增加了个小三角窗，能最大限度让司机观察侧方行人。

举头望明月成了幻想，锋行版并没有天窗，向价格妥协了，想要一个小小的天窗那就咬咬牙上锋尚版吧。

副驾驶的化妆镜是带灯的哦，爱自拍的妹纸坐在副驾驶吧！

后排地毯几乎全平，空间富裕，跷个二郎腿什么的不在话下；到了夏天这个后排出风口显得非常重要。

后排车门的扶手也都包裹着柔软的材料，长途乘坐，把手搭在上面很舒服。

音响系统
您还在用u盘听歌曲？您还在花冤枉钱买CD碟听歌曲？太low了吧！告诉你，现在的手机都有蓝牙功能，只有下载“海贝音乐”app，就能播放无损格式的歌曲，音质比mp3优秀不止一点点，一张CD碟能保存的歌曲也就十几二十首，手机的容量动则几十G，而且随时随地可以替换新歌曲；NX200锋行版全车共8个扬声器，而Mark Levinson®高级音响系统14个扬声器只出现在300F SPORT车型上；
在试听了过HIFI试音碟和各种风格的流行歌曲后，这款车的音效让我比较满意，DTS分轨的歌曲各种乐器的声音让人有身临其境的感觉，高音的人声还原度高，低音深沉有力，蓝牙配对手机搜索速度极快，操作无难度。

前发动机盖采用液压顶杆支撑。

动力底盘
NX200搭载一颗型号为3ZR – FAE的直列4缸DOHC*16气门带VALVEMATIC和双VVT-i*发动机，2.0自然吸气推动一台1635kg的SUV，在市区驾驶绰绰有余，我更看中的是这台自然吸气发动机只需要加92#汽油即可，而那台型号8AR – FTS涡轮增加的发动机则需要加95#汽油，算下来一年也能剩下不少油费。

邓禄普225/65 R17前后轮胎规格相同，在柏油路驾驶体验中，感觉80~100车速的时候胎噪还是比较明显，因为这条轮胎是全季节轮胎，M+S表示泥地、雪地专用轮胎。

前麦弗逊滑柱式悬架，后双叉臂式悬架，在激烈的转向驾驶中，车身会有轻微的侧倾，前悬架的弹簧行程比较长，保证了舒适性但牺牲了部分驾驶乐趣；后独立悬挂在通过坑洼路面的时候后排舒适性不错，可以很好过滤掉地面传来的颠簸。

加了个钥匙外壳，闪亮闪亮的。

综合评价
自提车至今，驾驶一个半月还没首保，总行驶里程3800公里左右，跑过几次高速，大多数驾驶路况在城市与郊区之间，油耗在7.8升~11升之间，日常使用节能ECO模式和正常模式，油耗比较符合预期的期望，2.0自然吸气动力充沛并且可以使用92#汽油对于经济不太充裕的小伙伴是一大优势；在这个看颜值的时代，整车时尚犀利的外观是我最满意的，另一方面音响的音质也是我最看重的，一边驾车一边欣赏美妙的音乐能缓解一切的疲劳；说完那么多优点，那么再来谈谈我对这个锋行版的几个缺点，这个版本的织物座椅实在有点low，个人感觉选装个仿真皮座椅也不用花多少银子；风噪和路噪是SUV的硬伤，想要入手这款车的小伙伴可以亲自上路试驾一下，开到80公里以上看看自己能不能接受这样的噪音。