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雷克萨斯NX 200T F SPORT走川西,玩转稻城亚丁,内附驾驶感受~
1 127 发布于 2019-04-01 17:13:47 只看楼主 热门标准
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前几年坐飞机去过一次拉萨,虽然当时不是去旅游的,只是办点事,没有机会好好游玩下西藏,但还是感受到了高反,非常难受,不想说话什么都不想做,但即便是这样我依然想要自驾来一趟西藏,欣赏下沿途最美的风景,走一些很具挑战的烂路,不过在此之前,我决定先去川西看看,为日后深入西藏做准备,毕竟有些路况相似,环境也相似,在我看来这里是感受西藏的最好的地方了,于是我们驾驶着这台雷克萨斯NX出发了。


驾驶车型介绍:
雷克萨斯NX 200T F SPORT
售价:50.80万
驱动形式:前置四驱
动力总成:2.0L涡轮增压发动机+6速手自一体变速器
最大功率:175kW, 最大扭矩:350N·m/1650-4000rpm
藏区常见的车型是普拉多,走烂路非承载式车身确实有着它的优势,但去稻城的路几乎全程柏油,这种情况下城市SUV就完全没问题。雷克萨斯NX的操控性和动力表现让我们印象深刻,不论是高速续航,还是越岭翻山都是把好手,而驾驶的这台F SPORT版本性能更是出众,此外,众多的主/被动安全配置与舒适性配置让旅程变得更为轻松惬意。


因为是长途旅行,眼睛的辛苦是可想而知的,有一个不疲乏的内饰,能让我在整个过程中有一定的心境,这个叫玛瑙黑激光条纹木饰。


行车资讯、影音控制、卫星导航、倒车影像等诸多智能科技,还可以分区域显示,还是比较方便的。



整个过程的舒适度,还是不用说的,导航系统、蓝牙免提通话、音响控制以及雷克萨斯G-BOOK智能副驾等先进功能整合为一体。


既然是旅行,景色自然是不能少的,拥有一个大天窗,是必不可少的 ,还好,我有。


座椅设计的包裹感较强,对身体起到了很大的支撑作用山路驾驶帮我们大忙,但它的用料并不硬,长时间驾驶不会感到过于疲劳。

当然,NX的越野性能也不错,我们在返程时选了一条难走的线路,S303映秀-卧龙。这是全国最难走的省道没有之一,但是在汶川地震时这条路也被称为“生命线”。其复杂的路面情况让人难以想象,两侧的岩石、塌方还能清晰可见,平常除了一些极端冒险的越野爱好者几乎没有人会选择这条路,对于雷克萨斯NX来说这是一个难关,但结果是车和我们都顺利通过了考验。


从北京到稻城亚丁,我们沿着京昆高速一直向西,途径太原、西安,达到此行的真正起点成都。从成都至稻城亚丁的路程就已经可以感受到西藏山川大河的气势,但这只是冰山一角;而新都桥-理塘-稻城延边的风景让我对进藏报以更高的憧憬,有图为证。





行程1:北京-西安-成都-新都桥
里程:
北京-成都 1789公里
成都-新都桥 400公里
总里程:约2189公里

由于时间有限,从北京到达西安大约1100公里的路程我们一天就完成了,双班倒人歇车不歇,即便这样我们还是夜晚十二点才到达西安。因此时间富裕的情况下,建议在太原住一宿会比较轻松。急忙的赶路为我们第二天到成都打出了富裕,700多公里的路程会比前一天轻松不少;而当我们翻过秦岭,就算正式的与黄土高坡告别了,秦岭是南北方气候环境差异的分水岭,就像翻照片一样,不论气候植被还是空气湿度都有了很大的变化。但由于都是山路限速在80km/h,所以,到达成都天已经黑了。
我们其实挺担心NX这台车长途驾驶的表现,因为它开起来很运动,座椅也有点硬,长时间驾驶屁股确实受不了,不过轮班倒的情况下一人开三小时还是没什么问题,可是面对秦岭的山路它就要比一般的城市SUV灵活舒服多了。2.0T的动力油耗不是很高,但是油箱有点小,不到500公里就要加一次油,还是挺麻烦的。



从西安出来我们要翻过秦岭,由于都是山路、而且一直在下雨,我们的车速开的很慢;你会发现这里的气候环境完全是四川的特点,它与天山山脉分割南疆、北疆的性质相同,是南北方气候差异的分水岭。



到达成都已经是晚上了,我们住在了城外避免第二天市区拥堵,晚餐要吃顿好的,后面的路程比较艰苦应该没机会改善伙食了,吃什么就不用想了,到成都火锅是必须的。




从成都至新都桥要400公里,预计到达时间超过8小时,出发天依旧下着雨,到了雅安天上的阴云才慢慢散去,沿成雅高速走一段驶向318国道。



进入城区的道路越来越窄,我们被堵在了康定城外,下车往前溜达了1公里发现前面道路在施工,里面有车辆把对向车道挡住了,大约等了半个小时才通车。






过了康定折多山是翻越的第一座山,最高峰海拔4900米,垭口海拔4298米,越往上走雾气越大,翻过山之后距离今天的休息点新都桥只有42公里了,但天色也逐渐暗下来了。




到达新都桥天已经黑了,我们找了一家牛杂火锅饭馆,味道不错,主要也是饿一天了。虽说3300米海拔不高吧,但是来这么一罐子啤酒也受不了,同伴说要解解乏,那我可不奉陪了。

行程2:新都桥-理塘
里程:190公里
新都桥这个地方的游客和骑行驴友很多,因为它距离康定机场很近,但人们选择在这里出发还有别的原因,继续往前走就要翻越高尔寺山,海拔超过了4000米,山上几乎没什么植被,所以很容易出现高反症状。而新都桥海拔只有3300米,植被多氧气比较充足,因此,这里就成为很多人的调整地点。
新都桥也是我们修整的地方,明天一早我们将启程前往稻城,而在第二天起床之后窗外一片洁白,下雪了。



雷克萨斯NX的行李箱空间还是挺大的,两个人的大行李箱、两个相机器材包,还有水和食物,这点东西还是能轻松应付的。













新都桥至理塘要翻过两座山,尽管导航上看只有不到200公里的路程,也要溜溜走上一天。一个高尔寺,一个卡子拉,他们的最高海拔都超过了4000米,植被少,氧气含量不如新都桥。


突然降临的大雪让我们感觉十分庆幸,银装素裹呈现出了与以往不同的美景。但下雪也放慢了我们的速度,路面变得更加湿滑,驾驶起来要格外小心,好在NX这台车良好的操控让我们清晰了解路面情况,四驱系统与轮胎的抓地力表现也不错,一旦稍有打滑车身稳定就会介入,所以,开起来也比较踏实。当然,将主动刹车调节到最大安全距离,它就能很好的保证你与前车的距离,提前预警也算是加了一层安全保障。


下雪了,天气的温度也突然降低,我们把提前带好的秋裤穿上,打开方向盘加热和座椅加热,欣赏着雪景,要说舒适性配置这台雷克萨斯NX真的是相当齐全。








开着NX翻山要容易很多,不仅是安全配置齐全,这台2.0T发动机的爆发力也足够,尽管在高海拔地区涡轮的迟泻会比平原明显,但只要大脚油门动力还是要比自然吸气发动机强很多,超车也不用做准备工作,多给点油涡轮一介入车就一窜一窜的,特省劲儿。



翻越两座山之后我们到达理塘,眼前出现一片草原,向笔直的公路前方眺望感觉豁然开朗,一定程度上缓解了山路驾驶的疲劳。而此时天色尚早,我们决定前往稻城过夜,里程约150公里,因为没有山路,天黑之前赶到没问题。


我们9点从新都桥出发,到达理塘已经是下午两点,这样我们就可以在天黑之前去往稻城过夜。这个时候我们就非常庆幸开着的是一台雷克萨斯NX而不是普拉多、帕杰罗这种硬派越野车了,连续翻越两座山是非常消耗精力的,但NX在山路上的灵活表现让我们到达的时间也提前了。


驾驶车型:雷克萨斯NX 200T F SPORT
行程1:理塘-稻城
里程:150公里
从G318下来我们走理亚公路前往稻城,行程约150公里。这个季节不是理亚公路最好的时候,如果是晚几个月路两旁的胡杨树叶泛起金黄才是最美的时候。





继续深入理亚公路S217两旁的景色开始发生变化,视野变得格外宽阔,但并不是草原,而是大片的石海,给人一种蛮荒之地的感觉。海子山的形成是第四纪冰期被冰川所长期覆盖所留下来的遗迹,所以才会有不毛之地的感觉。别看一眼望去貌似平坦,实际上海子山的最低海拔都要在3400米,而我们经过的最高海拔曾达到了4200米。稻城机场就建设在这里,如果是坐飞机来稻城的话需要多多注意,因为他比直接飞拉萨的海拔还高,拉萨也只不过3800米左右。






理亚公路导航上给予的最高时速是60km/h,但是想要超速就得掂量一下,尽管一路几乎看不到摄像头,但它却又流动测速,说不定那辆车送你身边经过就是测速的,所以一定要注意安全。



稻城的海拔在3750米,比起理塘4000米要低一些,在这里住宿条件还是很好的,因为距离亚丁景区比较近嘛。我们在网上找了一家客栈,一间房一晚上不到200块,房屋建设也是根据当地风格设计的,老板是当地人,不过只有在旅游旺季才会回到这里。五月份来稻城亚丁会比较冷,建议大家多带保暖的衣物,我们吃完饭以后已经十分疲劳,给设备充好电准备早点睡了,明天一早再出发。


行程2:稻城-亚丁景区
里程:108公里
从稻城至亚丁走S216,知道亚丁海拔也会逐渐下降,但是沿途需要经过波瓦山,最高海拔达到了4513米,这是也是我们这个稻城亚丁之行海拔最高的地方了。我们驾驶的这台雷克萨斯NX的2.0T动力还是十分高效,尽管氧气稀薄但转速在2500涡轮介入之后依旧能够保证动力的充沛,所以高原驾驶一台涡轮增压车型绝对不是坏事。
亚丁县城的海拔已经降至3000米左右,到这里已经不会出现任何高原反应了。进入亚丁景区之后要做1个多小时的大巴到达正式的景区入口,这里的植被茂盛,空间也十分清新,因此,即便山上后海拔达到了4000米以上也不会有缺氧的情况。
















亚丁景区主要的景点就是三座神山,分别是仙乃日、央迈勇、夏诺多吉,而牛奶海则是在仙乃日和央迈勇之间。 不过能不能看到所有神山要看运气,而佛讲究的是机缘,能不能看到就是造化了。好消息我们到达之后神山毫不令色的露出了阵容,即便只是山顶一点也算我们有缘了。

亚丁景区价格介绍:
门票:150元
上山大巴:120元
游览车费用往返:80元
合计:350元
我们在稻城亚丁景区的时间并不长,原因是想要看到所有神山和牛奶海你就要深入景区内,一般人来说一天想要走完景区是十分困难的,我们时间有限所以没法再作停留。因此,如果您的时间不宽裕就要做好无功而返的准备,而270元的门票价格已经相当贵了,还不包括深入景区内部的游览车钱,如果都算下来,不包括景区吃喝住宿,一个人要花费350元,有点不值。


行程3:新都桥-丹巴-成都
里程:约500公里
返程我们没有原路返回而是到达新都桥之后前往丹巴,然后走S303小金、卧龙、映秀再回到成都。这么走的好处是我们的行程不重复,可以看到更多风景,而在这条路上四姑娘山也是最后一个值得观看的景点了。









丹巴








四姑娘山





S303卧龙-映秀




都说验证SUV的好坏只要去西藏跑一圈就可以了,那里的气候条件、路面情况、油品以及方方面面都是严峻的考验,尽管这次稻城亚丁的行程并非真正进藏,但是它也说明了我们驾驶的这台雷克萨斯NX的称职表现,可以跑烂路,又具备更高驾驶舒适性和配置,在高强度的“工作“中也没有丝毫娇气,这让我对以往雷克萨斯的产品有了更多的了解,正像惊艳的外形设计一样,其实它并不低调,只是我们平常把它想的太柔弱了而已。
谢谢观看!

  • 自驾游
最后编辑于2019-04-04 11:39:34
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