二、选车

       我需要的是一辆家用轿车，预计使用时间是7年以上，用途是上下班，接送小孩，出门自驾游等。钱包决定了我需要一辆性价比超高的汽车，做工精细，舒适性好，保养费用低，维护简单。当然你会问：为何没有考虑品牌？我的观点是品牌固然重要，但是品牌不代表质量。而我已经过了追求品牌的年龄，也没有需要品牌标榜品味的心态。于是从2014年12月开始，我开始了选车的历程。选车的过程相对简单，妻子自己选中的是宝马迷你，符合女性的审美，车子小，做工细，质量也可以，品牌好。但在试乘试驾的过程中，被否决了。因为车子太小，儿子虽然14岁，身高已经182了，我也是个胖子。之后试驾了奔驰C200L，妻子赞不绝口，非常满意，但驾驶位置的空间对于我来讲还是小了点，最后妻子也放弃了，于是把目光放在C级车上。首先宝马和奥迪被排除了，一是这类车烂大街了，其次是我对于这两个品牌的质量不满意。先说宝马吧，我自己加上亲戚，好友，购买的宝马有1、3、5、7，X3、5，5GT，Z4，差不多20多辆，很遗憾，使用前四年基本不错，但是四年后那就不好说了，小毛病一个接一个，烧机油那是常态，有6000公里开始烧的，也有8万公里开始烧的，就拿我自己来讲，宝马320开了7年多，硬生生把我培养成半个修车师傅，从发动机大修到换各种传感器，到换避震、正时电机、刹车真空助力泵等等，都是我自己一项项和修车师傅确定毛病，订的配件（好朋友开的汽修厂）。我有时候开玩笑说这就是钝刀割肉，看着割了没多少，刀刀都好痛啊！奥迪身边也不少，毛病也差不多。奔驰拥有量相对少些，质量相对宝马奥迪也稳定，但是保养费用高，预算能买到的只能是E的低配。剩下的可选择的是沃尔沃的S80，台州老乡李书福收购的瑞典品牌，表姐夫有一辆，我对沃尔沃外形和内饰不是特别满意，总感觉太老气，也没有深入去了解，试驾。相对符合我的要求的是雷克萨斯，因为是日系车，我放弃了。我的标准是有选择的情况下，尽量不买日货。而美国车不管是凯迪拉克还是克莱斯勒，外形上就被否决了。

       就这样不知不觉中到了2015年的1月，因为没有特别好的选择，于是我开始浏览各大汽车网站，直到在汽车之家中看到捷恩斯。在此之前，捷恩斯都不在我的选择之列，因为我根本就没有考虑韩系的车辆。网上仔细了解之后，我感觉捷恩斯就是给我量身定制的。首先外观漂亮，一下吸引住我，有着其他中级车没有的流线型线条，有运动感，而我又比较喜欢这样的造型。同时妻子和儿子也对捷恩斯外形表示满意。其次是配置不错，内饰算不上靓丽优雅，但也稳重大方，也许你会觉得老气了些，作为40多岁的年纪，还是符合自己的审美。发动机V6 3.0，8速变速器，车子空间够大。其三是终身免费保养，五年质保。其四是价格刚好在我的预算范围。最大的问题是这个车都没有见过，对于我来讲，对韩国车的了解只停留在索纳塔这个层次，韩系车到底能不能买呢？我也有些许忐忑。

三、购车

       在有了明确的目标后，我花了一周时间详细了解捷恩斯，汽车之家捷恩斯论坛两个视频对我印象深刻，一个是中国新车发布，在冰面上的发布会，车子性能不言而喻。二是美国测试无人驾驶。于是我查阅了很多的资料和论坛，内心越来越觉得捷恩斯是最佳选择，韩系车的质量在北美测评排第四，紧随雷克萨斯，整车原装进口的质量应该不会太差。碰撞成绩不错，各项指标优秀。V6，8速变速器、前后多连杆避震、双层隔音玻璃，莱斯康音响等等，再一次证明韩系车的高配置。最后查询了本地进口现代的经销商，了解到价格优惠的情况，本地优惠和网上相距甚远。于是我又开始按照汽车之家那个活动商家的电话进行了了解。但是我发现这些活动是虚假的，隔几天有一个活动，价格优惠倒是差不多，打400基本没有人接，打销售经理电话，发现优惠的幅度和网上说的不一样，因为对北京购车陷阱有了解，所以查了网上活动商家的地址、公司名称，都是假的，在最后一次交流中，对方也承认是个二级经销商，手头是没有车的，只能从4S店调车。之后就托了朋友到北京进口现代授权的4S店里问最终的优惠，回复是大致在10万5千这样，需要进一步确定购车意图后才能确定最后优惠的价格。了解了基本情况后，我和妻子开车到杭州专门看了捷恩斯，并试驾了3.0旗舰版，第一印象是捷恩斯整体做工精细，和雷克萨斯持平，略好于宝马和奥迪，但是材料质感和宝马奔驰相比稍差，和低配奥迪、雷克萨斯差不多。除了起步加速慢点外，基本满意。于是和销售谈价格，可惜距离我了解到的优惠差距比较大。在回来的路上，我们有了去北京提车，花一天时间开回浙江的想法，甚至幻想春节前到北京提车，趁春节期间高速免费时一路游玩回家。到家后，通过朋友联系到了台州进口现代4S店，认识了负责销售的小平经理，因为本地捷恩斯实在太少，品牌得不到顾客认同，4S店也希望有本地车主能开上捷恩斯，所以双方洽谈融洽，给到的优惠和北京基本持平，还送北京现代原厂的3M贴膜，脚垫，行车记录仪等等，但是白色3.0两驱豪华春节前都没有车，只能是黑色的。正在纠结中，小平帮我多方联系，联系到3.0四驱版，云石白，黑内饰，想想也不差这两万，四驱就四驱吧。就在1月24日周五下班前跑去4S店和小平经理签订了购车合同，2月8号车子到店，9号提车。现在想来幸亏当时选择四驱，当然这是后话。

四、用车

      车是拿来开的，没有开上几千公里，很难说对车有深入了解。经过一个春节的驾驶，里程达到2000公里，经过高速公里，国道、省道、盘山公路，石子路等，对捷恩斯也有了比较多的感受。

         1、关于操控

         购买捷恩斯本来就不指望这个车有啥操控感，操控本来就不是这个车所追求的。但是实际驾驶中，捷恩斯的表现是可圈可点。首先大家关注的起步加速问题，捷恩斯有四种驾驶模式，省油、标准、运动、雪地。不管是省油还是运动，新车加速基本上属于慢半拍，起步之后，加速也是慢吞吞的，特别是平常超车常常用到的从60到100这个加速，慢不用说，还需要大脚油门才行，经过漫长的3、4秒，车速才上来。当时的想法是捷恩斯主配的是3.8和5.0的发动机，扭矩大，所以加速没有问题，3.0扭矩小，拉不动这么重的车子。经过仔细试驾，3.0 V6缸内直喷发动机转速从2000转开始发力，2100转之后能听到发动机的轰鸣声，转速到2500以上，发动机就变得很活泼，转速上升很快。经过500公里的驾驶，终于找到问题的根源，车子 8速变速器升档很快，转速1800，车速60，档位已经到8档了，这样快的升档，3.0相对较小的扭矩，加速如何能好？为了让电脑更快学习驾驶习惯，我尝试用深踩油门的方式驾驶车辆，但效果不明显。最后通过手动驾驶后，升档太快的问题完美解决。办法是每次加油门之前，用拨盘降低一档，这样经过几次驾驶，变速箱不会很快升档。捷恩斯的拨盘变速是优先的，不管是D档还是手动档，都可以用。在D档下，加油门前降低一档，加速提高一个等级。经管车子重量达到2吨，起步加速一点也不慢，2000转加速因为档位太高而无力的情况迎刃而解。得益于四驱，捷恩斯的转向非常灵活，山区弯道是检验操控的良机，我尝试用60-80的速度过60到140度左右的弯道，车头非常灵活，指向性很好，过弯的时候后轮会往弯外侧过度，让你感觉可以用更快的速度过弯，但是这个车的前后多连杆避震，缺少强大的支撑，没有宝马那种韧劲，80之内过弯可以说行云流水，再高的速度，感觉车子侧倾明显，乘坐的人舒适感就不是很好了。总结：捷恩斯的操控远超我的预期，不能太多激烈的驾驶，操控不能说比宝马好，但也不差。但作为2吨的车，能有这样的表现，实属难得。

2、关于舒适

       捷恩斯的舒适感，我相信只要你坐上车就会有所感觉。座椅，方向盘的真皮不是第一层的真皮，没有奔驰、宝马真皮的那种质感，和雷克萨斯、低配的奥迪差不多，手感一般，但也够用，看上去也不是很廉价。当然捷恩斯只有旗舰才用上好的真皮，我感觉这一点来说，和豪华有差距，应该全系标配高档真皮。除了内饰之外，全车舒适感最好的当属隔音了，双层隔音玻璃，整车密封性很好，车内非常安静，各种按钮的声音也细微到不可察觉，这一点和雷克萨斯很像。避震的设计很有意思，这款多连杆的避震，过滤路况不错，舒适性够好，过减速带也还算干脆，跑高速车身稳定性很好，你会不知不觉中车速到150以上。江浙一带因为路基沉降，有些桥头会高于路面很多，这样就会有桥头跳的情况。捷恩斯在下桥的时候，车速不快，但车头会有一个上仰的动作，虽然不大，但能感觉到，这一点和宝马E90的双枢轴式悬挂明显不同。舒适性另外一个重要指标是空间，驾驶位和副驾驶位空间和BBA相比没有区别，后面不算大，但也不能说坐在后面会委屈了乘客，当然后面坐人的机会不算很多。捷恩斯的尾箱有个自动开启的功能，很实用，但是电动关闭也只有旗舰才有，这样在车子稍微脏了的时候，关闭后尾箱总会留下几个手指印，有些许尴尬。

     3、关于豪华

        记得捷恩斯广告上好像有一句话是这么说的，捷恩斯重新定义豪华车，大致是这个意思。应该说现代在捷恩斯上是花了心思的，为了增加豪华的感觉，在内饰的做工上，音响的配置上等等都是体现了现代的诚意。比如手套箱、储物箱内部是植绒的，甚至连门下面的储物位置的里面也是植绒的，这个地方是看不到的，现代也花了心思。同样在发动机舱里，引擎的盖板也做了双色处理，用碳纤维贴纸来提升整体感觉。前引擎盖和车体有密封圈等等，这些细节处理的比较好。但是也有失分的地方，比如云石白的颜色是有色差的，车上金属部分和塑料部分的油漆颜色是很差别的，阳光下不明显，但到了室内就能很清楚的看到前后保险杠、车门下摆和车身的颜色有细微差别。车身缝隙不算大，但有些地方缝隙大小不均匀，比如A柱下面的位置，特别离谱的是前引擎盖和车身链接的地方，从驾驶位看过去，居然有一个明显的缝隙。能看到马路，这在奔驰和宝马上面是难以想象的。还有就是车子右边的两扇门在关紧的时候，会有两毫米左右的落差，而左边却是很平整的。车身塑料和金属链接缝，有些很平整，有些有一毫米的不平。在这几点上，捷恩斯和BBA还是有差距的，当然这些是放大来看问题，总体上的做工还是值得肯定的，当然也不排除单体的问题，对于用户来讲，却是百分之一百的，从这个层面来讲，作为豪华车，捷恩斯还有很多细节需要改进。

       4、关于电子设备

       捷恩斯豪华有不少电子设备，最亮眼的就是全景天窗，天窗里面的帘子是从中间打开的，感觉非常好。遗憾的是天窗的导轨上有明显的润滑油渍，白色的轮滑油在黑色的导轨上分外显眼。四个门是一键开启的电动玻璃，声音，开启都不错，缺点是没有熄火自动升窗的功能，也没有按住哪个键可以把玻璃升上来，一开始如果停车忘了关窗，在熄火后又不得不把电门打开，后来每次熄火前总要前后张望，看看哪个窗子没有关好，总感觉没有那么从容下车。而淘宝上现代汽车熄火升窗的解码器才100多块，强烈建议现代加装这个功能。7年前的宝马3系都有按住钥匙升窗，开窗的功能，而捷恩斯却没有。

        车上的导航应该说还可以，前些天还看到杭州有位女士开索纳塔直接导航到水里了，说起来好笑，确实有点夸张。捷恩斯的导航应该和索纳塔的也差不多，毕竟要靠及时更新，才能获得新的地图。我在使用中看到的地图基本还是比较准确的，也许和我没有走偏僻地区的缘故。抬头显示仪属于亮骚的配置，没有也无所谓，倒车可视属于大众配置。9寸的显示屏不大不小，也算合适。DVD只能停车看，也不知道怎么改，宝马车改的办法网上一搜就有，而现代太小众，没人研究它。

        另外需要特别介绍的是捷恩斯原厂音响，可以说超乎我的想象。捷恩斯的音响系统是17喇叭的莱斯康音响，对于莱斯康，我只停留在录音棚设备的了解，专业设备做得不错，价格还挺贵，车用音响没有任何了解。但作为劳斯莱斯的标配，以及莱斯康高端品牌的定位，应该素质不差。但在一开始的时候，我对这套音响是不满意的。为了测试DTS，我特地买了DTS的DVD碟片，一开始的声音出来还算干净，但是数码味很浓，声音不耐听，经过几天的煲喇叭，稍微好点，但是不算特别好，因此我有些失望。开始的判断是高音还行，中音一般，低音有些散，声音一大，低音就失去控制，感觉功放500W的功率不够。后来就一直琢磨怎么改音响，直到有天晚上中国捷恩斯车友会QQ群里讨论DVD播放的时候，刚好那天晚上有空，就找出原来的各类DVD碟和CD发烧碟，好好测试了一次。放入CD之后，声音马上不同，高音清澈，中音圆润，特别是蔡琴的曲目，人声还原一扫数码味。立即来了兴趣，换上DJ的舞曲，声量开到30，低音拳拳到肉，声压也可以，在没有超重低音的情况下，应该说表现非常完美。看来我一开始用DVD的DTS碟的音源有问题，简单测试后深感满意，第二天又用大音量煲了3小时，再听雨果的发烧碟。效果可以说非常震撼，除非你特别喜欢迪吧那种超重低音挤压心脏的那种感觉，否则你根本不需要动它。也许你会问，这套音响和别的车比怎么样，我只能说你要相信莱斯康的品牌是很高端的，不会倒自己的牌子。

       当然，车上还有防侧滑等电子设备，因为是新车，所以没有极端测试，也没有大的感触。至于防PM2.5的空调过滤等等，没有特别大的感受，当然这种东西有比没有好。特别需要吐槽的是豪华版特别提出的一项升级项目氛围灯，这完全是一个坑爹的项目，就前风档上面小小的一圈，居然就是氛围灯？？？？真怀疑现代的设计师知不知道氛围灯是什么东西。彻底无语，这种十几块钱的东西，应该全系标配，而淘宝上改装的氛围灯，不但拉手这里，杯座这里都有，价格也不贵，不过自己装又要东拆西拆。

6、关于油耗

       2吨的车重，3.0的排量，四驱，耗油大是情理之中。实际使用过程中，市区短途的行车油耗是蛮吓人的，开1、2公里，油耗百公里22升，你没看错，车上的仪表显示得明明白白。你也不需要被吓到，只要你开多几公里，油耗还是能接受的，高速巡航油耗在8.5左右，最省油的速度是110公里，转速1800-1900，8档。市区只要不是太堵，百公里油耗在13升左右。捷恩斯要求油品93号之上都可以，我也分别加了93和97，车辆驾驶感觉差不多，加速爆发力没有明显增加，93号足够，按理说这台3.0V6的压缩比也不低，用97号更合适，但是确实区别不大。

         6、关于其他

          捷恩斯的整体密封性很好，从关门的声音到车里的安静程度都能体现，这些是它的优点。车体的处理也非常的好，打开前引擎盖就可以看到现代的做工和材料，车身钢板很厚。这也是车重的原因。底盘部分也很规整，刹车盘很大，卡钳也很大，刹车也不错。要说不足之处，那就是细节和材质处理不尽人意，比如底盘四驱部分的材质和涂层，非常粗糙，轮毂这里也没有吸音的材料，后尾箱底下也是光秃秃的没有任何处理，白色的车体裸露着。你低下头还可以看到驾驶位下面刹车和油门这里也露出一大块白色的钢板，虽然这些细节没有影响整体的隔音，但是如果处理好这些细节，隔音会更加好，而且这又是豪华感的由来。

       除了车之外，还想说的是进口现代的销售和服务亟待提升，只能说我接触到的现代4S店基本停留在国产车4S店的服务水平，400电话投诉也没有及时回复，申请开通车上的blueLink系统到发帖时都没有及时开通，催问了几次都是说再问再问，就没有了回音。这和奔驰、宝马这样的4S店根本是无法比拟。还有QQ群里有车友在保养时，用的机油居然是不一样的，品牌，标号都不一样，倒是首保之后发动机变响都是一样，如果这样的情况继续，捷恩斯免费保养的亮点变成了鸡肋，那就失去意义了。我还没有首保，也不好说什么，希望到时候不要遇到同样的问题。

              五、捷恩斯情节

         台州500多万人口，100多万辆汽车，而捷恩斯的保有量是多少呢？目前台州现代4S店只售出两辆，第一辆卖到金华，而我是本地购买的第一辆，临海还有一辆，听说是北京购买的，在这里保养。开上捷恩斯，我会经常经历这样的过程：某人跑来问这是什么车？看起来很豪华啊！当你回答是捷恩斯时，马上会问是哪个国家的啊，当你答这是进口现代，人家总会答一声哦之后，立马觉得这个车又不怎么豪华了。问的次数多了，我索性回答这是进口索纳塔，人家会立即明白这是什么车。如果说现代汽车希望捷恩斯能提升品牌，那必须加大宣传力度，你不能等顾客来了解车子的情况，现在是酒香也要勤吆喝的时代，捷恩斯要想突围，现代汽车需要做的还很多。

        我身边也有不少喜欢车的朋友，戏称捷恩斯是山寨宾利。看到我购买捷恩斯，一个好朋友第一句话是：你疯了吗？买这么小众，不保值啊，这么贵还是现代？另一个好朋友说：你是不是买车没钱了？缺钱你早点说啊！我总是淡然一笑，我根本不在意人家怎么说，车子买给自己用的，不去卖车，保不保值，也无所谓。再说了，市售的豪华车，开了四五年，哪款是保值的呢？车子保有量少，也显得个性，喜欢这种唯一的感觉，当然会有车如果损坏，修理配件到货慢等问题，相信以后慢慢会好转。

         磨合期过后，车子将正式归妻子驾驶。虽然我开的时间不长，但感触还是很多。捷恩斯是一款性价比很高的好车，外观大气，操控不错，加速足够，配置超高，四十万出头的总车价，买BBA的C级车，只能选最低配，甚至还不够。如果你不想开一部街车，那就选捷恩斯吧！总的一句话，别问我是谁，我就是捷恩斯，

神笔啊，

进口现代应给你发工资才对！

进口现代销售服务体系差距太大！