捷坛人才代代出，拉灯好久没动笔。 呃，话说，这最近，有那个啥，总之加反正，最近各种关于那个啥啥“吉利成为戴姆勒最大股东“滴消息传得那是噗天盖地紧锣密鼓金鼓齐鸣锣鼓掀天喜大普奔滴，坊间各种说法议论评估闲谈扯谈调门高论那是公说婆理鸳鸯琵琶不一而足，诸如“从今往后这特么牛逼的大奔也成中国了”、“刚拿?沃尔沃，奔驰也被我天朝收入囊中”、“我朝车企终于扬眉吐气爬上行业顶峰”，“土豪们又花老钱买回个空壳铁牌”等等等等、诸如之类.......各种吹各种砍各种哥德巴赫，目不暇接、莫衷一是。有道是：城里水太深，俺要回农村
     拉灯，经过酒后单手扶墙独脚兀立思考，发表个人孔见愚见如下：
吉利这次出手，最初本打算直接入股戴姆勒被拒，转而改变策略，通过二级市场持有的方式，拿到这接近10%的股份。然而，这跟上次以绝对优势直接并购沃尔沃?不?样的，结果和效果都不同。收购窝窝，等于是“劳资有钱直接买下你”。而这次对戴姆勒的烧钱行为，只能算是入股，谈不上并购。这次拿?的这?成不到的股份，也不会让天朝车企成为戴姆勒集团研发和生产运营的绝对掌控者，戴姆勒.奔驰这个庞大的集团，本?就有多个股东：其中，大部分股份被银行、保险、信托等行业的机构投资方持有；另?还有阿布扎比主权基金、科威特政府资金、以及雷诺、日产等多家公司握着它的股份。这次中方注资若能获?最终圆满，那么从股份占比上看，吉利的确会成为戴姆勒集团股权的最大股东，蛋视！这并不能说它已在里边获取了绝对的控股权、决策权、或轻易拿得走戴姆勒汽车工业的核心科技。
      近年?随着国家实力滴日渐强大，中方企业参与收购或注资外企的行为不断增多，部分案例甚至拿?了昔日鬼子藏着掖着嘚瑟不已滴高精尖技术企业（此处略去25万字......你，秒懂的），而这些融资投资行?的目的，最好打算当然还?期望通过符合国际游戏规则滴资本手段通过直接控股而快速获?国内急缺的某些行业先进技术与管理经验，另一方面，其实还有着很大成分滴通过资本运作谋求投资盈利的考量在里边。说白了就是：你家钱多了肯定愿意到处投资撒钱，各种篮子各种鸡生蛋、各处钱生钱。
      蛋视！这种资本运作行为，咱不能简单滴理解成：投资成为大股东就等于实现了并购和绝对控股，持有不到一成滴股份，只能说投资者初步具有了参与该企业资本运营、并取得一定决策发言权的地位，蛋视蛋视！这绝不等同于掌舵！控股与参股，那可是截然不同滴二码事儿。
      而作为全球为数不多的几家技术和经济实力都靠前的国际化大型车企，P如奔驰大众通用丰田现代菲亚特这些个，目前不会、短期内也不可能轻易就被咱大天朝并购采购抢购吞下拿下咽下啥啥的。跟这些个行业大鳄比，咱自家车企的各种软硬实力吃喝能力奔走跳跃折腾能力洪荒之力，都还算不上强势牛逼，所谓路慢慢骑羞远兮，前边还长着呢。呃，最后这句你想多了
      从目前看长远，国内车企最该要赶紧做的，其实不是盈利盈利盈利，而是在保证一定盈利的同时，认真在提升技术实力和国际化经营管理水平的长期规划和行动上想清楚肯花钱，肯学肯钻敢想敢干，大干巧干加油干，尽早让国车工业在动力、传动、悬挂等关键部件关键科技、以及高精度自动化生产、现代工业品控管理等方面上比肩行业先进。只有掌握了这些硬家伙，国产汽车行业才能拥有完整的整体实力积累，形成可复制传承的产业链、造出真正自产的好车，然后才谈得上以此征服世界！
     另外，毛爷爷说得好：一切帝国主义都是纸老虎......?后半句是啥涅？？俺知道！?一切做生意的洋鬼子都不是傻蛋！！辟如日耳曼就绝对会对本国汽车船舶、精密机床、精密光学等等各类涉及本国核心技术、重点科技、经济收益、乃至国防安全的重点龙头企业进行严格控制，绝不会傻到有钱就是娘的地步，轻易把这些关键企业的控制权拱送外人
       八过，这次吉利能拿到戴姆勒的部分股份，一方面说明戴姆勒这个国际老牌车企在资本运作上从原来印象中的保守求稳，逐渐变得开放进取，吉利这种活跃而有一定资金能力、一定科技创新意识的后来者，也被列入了车企老兵的合作视线，看来独占生意越来越不好做了啊；另一方面，也正说明大天朝企业的资本力、思维力、科技力都在走向进步，中国汽车行业正在逐步走上从师夷长技、接轨国际、到做强做大、最终完全自主之路。可圈可点、且喜且贺

      好容易壮胆写个忽悠贴，欢迎拍砖扔砖送砖，拉灯专业回收各种?手建筑用砖
最后，为了积分，再来上一堆图，有图有字，哪管它真象假牛，爱啥啥吧。够多给射，积分万岁，斑猪请射！
    分拿到，人闪走！