记得很清楚，本车是购入时间二零一八年七月十七日。
说起购车初衷我想还是因为始于颜值，钟于初心。说起凌渡这款车我感觉当初刚刚上市的时候有种一瞥惊鸿的感觉，能俘获百分之九十以上人的心，不论是男孩子还是女孩子见到它都觉着很好看，凭着刚刚上市的时候一句：奢适宽体轿跑，迅速家喻户晓。
因为这是家里第一台车嘛，而且平时也是自己开，而且大众在父辈眼里就是靠谱的感觉，尤其是北方地区开始VW的是真的多，兜兜转转还是选择了颜值比较高的大众凌渡，而且在当时的价格还是比较亲民的，朴实的农民出身，十五万级别的家用车算是可以了。

从购入后到现在，因为是自己的第一辆车所以平日里用得比较爱惜，真是转眼间已经过去了三年半的时间了，辣馒头也跟着我走过了四万一千公里的路程。这期间真的是任劳仍愿，无论刮风下雨或者是我无论下班多晚，它总是陪着我。当然，平日里我对它也是爱好有加，从始至终都是95的油伺候着，全合成机油伺候着。生怕它闹脾气！

外观：首先值得肯定的就是凌渡的外观，毕竟当初我选择它也是很大一部分原因喜欢他的外观，宽体的设计、扁扁的造型，动感的车身线条无不触动着我躁动的心，而且贯穿式的腰线非常醒目，大众经典的中网三道杠的造型放在凌渡身上竟然是那么运动。
内饰：其实凌渡是内饰就显得比较廉价了，大部分的硬塑料，只有中控台上面一点点的搪塑材质，真是摸哪里哪里硬。T字型的中控台设计依旧是经典，你要是说他不好看吧，和其他国产品牌对比一下确实太落伍了，但是你要是长时间看起来确实百看不厌。就是当初选的是低配车型，配置比较低。不过后期也对它进行了配置上的一系列的升级。

驾驶品质上来说：德系肯定一个字就是：稳！得益于德系品质扎实的底盘调教，过一些快速道路上的坑坑坎坎很舒服，坐在座椅上可以清晰的把路感穿到座椅上，这里肯定很多人会说德系硬，不错。正因为硬才有非常好的路感，记住硬和颠是两种概念。
噪音：只能说一分价钱一分货吧，咱们不能要求那么高，花十几万的价钱和几十万的车去对比噪音不现实啊，当初没有改18寸轮毂的时候噪音我是没有感觉出来，而且我平日里开车爱听音乐，但是从更换了18寸轮毂以后噪音明显增加了，没办法谁让大轮毂好看呢，有得就要失，鱼和熊掌不可兼得！
油耗方面：上下班代步，偶尔跑高速，市区加城郊综合7个油左右，不知道大神们的油耗有多低，也不知道你们怎么开的。
加速：1.4T低功率的发动机，131匹的马力，账面上的数据并不优秀，但是开起来一点不含糊，市区超车的话深踩一脚油门还是有推背感的，感觉比2.0L自吸提速强。平日里开车很温顺，试过0-100加速，九秒多点。不敢使劲造腾。比较干式双离合变数箱不抗造啊。
凌渡空间：空间其实是凌渡的最大弱点，因为低矮的车身所以头部空间受困，后排腿部空间坐进去只有一圈的距离了，所以空间并不优秀，但是我平时坐的也不多，我才不管它呢。

 黄昏与落日晚风也思你~