汽车之家|凌渡280手动图赏，初冬带你去跑山，感受分享|凌渡|论坛

热门

凌渡280手动图赏，初冬带你去跑山，感受分享

1 88 发布于 2018-12-05 18:52:52 只看楼主修改帖子

我在一个南方的城市，冬季没有北方的寒冷。每年的冬天也很难见到下雪，偶尔某年会下1,2天雪。但在冬季的时候，也会深刻的感受到魔法攻击般的寒冷，天气渐渐转凉，在车里的时候会感觉更加舒服，为我遮风挡雨。俨然一个小的地盘，自己就是这里的大佬。，我是喜欢驾驶这一类人，车不仅仅是一个移动的工具，，为我带来快乐，我喜欢驾驶不是开车开得很猛，是喜欢感受操作开车的这一过程，，自己选择需要的档位，需要的转速和扭力，感受车子在路上前进的感觉，，有时间的时候也带他进山里跑跑山路撒欢，，今天给大家分享凌渡去山路里奔跑的感觉，，给喜欢凌渡，还没买车的朋友一些心得，

冬日暖阳之中，，银杏树与凌渡更配

路边的凌渡，，四川的山就是这样，，冬天也是绿色的，四川有海拔很高的山，特别是在出川的边上那些地方，山高水深，，，我这里没有高山，大多丘陵。这条山路的人和车非常少，半小时遇得到2,3辆车。

开车去跑山的奥义--手动挡280TSI，，喜欢驾驶的我，手动才是我的最爱，自己掌控档位，选择合适的扭力，，在不同的路况前进，不需要电脑来帮我完成，因为很多时候电脑迎合的口味和调校不是我驾驶在这段路况所需要的，，如果是一般朋友，对车没有特殊的热爱，喜欢轻松开车，把自己或家人舒服的从一个地方到另一个地方，这样的用车需求，用自动挡更好。

手动挡让我在山路中时刻保持3000多的转速，，让油门踏板的响应保持一个灵敏的状态，保持扭力持续输出，在过弯后补油绝对有所谓的“推背感”，，，有些经常说车肉的人绝对没有像我这样时刻让发动机保持大力输出，就会感觉车会更灵敏，，，我开1.4自吸手动的斯柯达一样开出这样的感觉，，我在城里不会这样开，文明出行，遵守规则，

进山的路，，路况好。

停到路边休息，喝点水，，看看山上的风景，原滋原味，我不喜欢被旅游过度开发的景点，，自然的最好。

上午的时候，天上云很多，，不明媚

之前发的贴很多朋友问我轮毂的事，，我这轮是后来改的，

扁脸

这条线让凌渡感觉运动了，区别于其他的大众车，

一直对我叫，，

钓鱼休闲人士，，

路上的弯渐渐多起来了，

进山的路，

山路都是这样，左右弯连续的来，，跑起来很畅快，速度不能太快，，我跑的时候没有追求极限的快，，只要有驾驶的畅快感觉就很舒服，

到半山腰

开到半山腰，凌渡的调校如果稍微激烈一点的驾驶，会觉得地盘的支撑还是不够硬，，方向盘的感觉也是属于舒服型，指向比较明确，如果用运动的标准来衡量会觉得对路感的回馈不够细致，，，，隔绝了大多数来自外界的信息，，，比大部分的车方向盘略重一丝，

在大众系列，凌渡很时尚了，自己看怎么的都漂亮。，，，比起现在新出的车保守很多，特别是日系，现在越做越张扬，，

简洁流畅

凌渡的尾部简洁，，，

我把另一辆蓝色的凌渡带起的，，来欣赏欣赏，秋天的彩色，配上蓝色的小凌

这是在哪？

视野逐渐变大

哈哈哈，凌渡在凌渡上面

辣馒头

休息一会继续前进，，出发，，这个路上开车，看着这个路况和风景，，心中就有一鼓驾驶的激情，

回忆是后视镜里的公路

山间有绿色，黄色，红色，，，准备切弯，

路边一看，，这条路就是清净，很喜欢

看到路边，就想起“沿着路边的排水沟漂移，，”这句台词，，，豆腐还不会被洒出来

左弯过了又右弯，，感受各种切弯的快感，，，在这种情况下，感觉到凌渡悬挂还是软，比起普通的家用车要好，，因为凌渡的地盘和路感调校还是隔绝了大部分外界的信息，，让自己在操作的时候感觉不到过弯的程度，，很多说凌渡车硬的朋友估计没有畅快的驾驶自己的凌渡，，要让自己的车发挥一下真的实力，自己会新有感觉，，在城里驾驶会觉得凌渡开起来很舒服，，，喜欢的朋友可以找些无人的路，或大的坝子试试自己车可以发挥到什么状态，，思域我开过，也感觉悬挂软，但思域的减震感觉比凌渡硬，

这样的路况，看上去就很有欲望

一个急弯，，，

在山顶看看，，四川的丘陵风貌，，即使冬天来了，依然很多绿色，，，

上午的时候有些雾气，天也是阴的，，一会下午出太阳了，，

精神抖擞

继续前行，，右转马上又左转，，，山路上不要压线，万一有来车，，，我这里这条路车很少，开了一上午遇见最多5辆车，，，在有视野的弯道可以切弯，，哈哈哈

2挡，3000多转，，60的速度过弯，，，凌渡是没有任何问题，畅快淋漓

这种有视野的弯道可以畅快切弯，，爽

停下来休息，，给大家看看这里的回头弯，，这一段路下来，我晕车了，哈哈哈，

180度

驾驶快感的奥义--手动挡

这一段下山的路下来，很多这样的180弯，，我自己把自己开晕了，

，，但是很畅快，，这样的弯道，速度要在自己的掌控中，，，这种弯道对于凌渡来说太残酷，完全对付不了，凌渡又是三厢车，感觉尾部在这种弯的时候已经拖起了，

下山后就返程了，路上渐渐出来了太阳，，心情更好了，，外面车多了，，开始正常平稳驾驶，

很多时候没有注意到城市中熟悉的风景，，两旁的银杏树，正是这个季节的标志，，

很漂亮，路边黄色，红色，绿色，

满地的落叶，，

阳光一出来，光线瞬间好了，颜色也有了，黑色车顶配鲜艳

秋风落叶，

沿着落下的银杏叶，，，景色就在我们身边，照下来才发觉，平时我们忽略了很多就在不经意间过去的时间，

秋天的银杏叶黄的发亮，

愉快的一天结束，，最后整体的感觉：凌渡的驾驶风格90%依旧是舒适，，对我我来说不觉得硬，，每个人心中的参照物不一样，，在过一些浅的路上裂纹，或井盖的时候这种地盘会把这种振动都过滤，没有什么不舒服振动，，过减速带，或者比稍大一些的坎坎，就会感觉要硬一些，，很多朋友说的硬，应该是这种过滤硬，，过弯的时候比同级别其他轿车更容易，灵活，方向盘圈数也少些，，在稍微激烈点的时候会清楚感受到转向不够，地盘支撑不够。所以综合来说凌渡依旧是已舒适为调校的一款车，稍微带了一点运动，，起步肉，，加速后的爆发力可以，可以让人在山路上畅快驾驶，，但激烈驾驶不行，会觉得拖后腿，，，凌渡在同级别中隔音可以，地盘厚实感在同级别中也很好，，耐用性就不知道了，等时间来检验我这辆凌渡，历来就感觉德系的车耐用性不突出，，，日系的车耐操度，耐用不坏，的口碑一直很好，，，但是同级别日本车的底盘厚实度，隔音这些又相对差一点，，车无完车，看自己口味选择自己喜欢的车，