一转眼我的丰田雷凌已经6年了，经历过风雨，挨过冰雹，在寒风与冰雪中穿行，也帮我挡住了夏天的热浪，除了磕碰以外，唯一一次出问题是2023年的时候更换了一次电瓶，剩下就一根螺丝都没有拆过了。
我的车子已经安全行驶了五万多公里，我觉得还能继续安全行驶十个五万公里。

我的车是丰田雷凌2023款豪华，1.2T纯燃油版本，白色的（➕2000块钱），是换代上市的第一批买的车，如果在等半年到了2022年的3月份就可以拥有后排空调出风口了，所以有点小遗憾，我的车最终落地13万多（全款），现在不算补贴落地只要10万块钱，感觉自己这直接被坑了3万块钱。后期我的丰田雷凌除了加装了前后一套雷达还有行车落锁以外基本上没有再加装别的东西了，原车只有影像，所以前后雷达会让车子减少磕碰的风险，而行车落锁可以在车子离开P档的时候把车子落锁，让孩子不会随意把车门打开了。

丰田系列最大的缺点就是动力不强，1.2T发动机只有116马力，虽然初段调校的挺轻快，但是你深踩油门想超车的时候你会发现，也就那么回事吧，CVT变速箱虽然拉高了你的转速，但是动力真的跟不上，零百加速只要10秒多。不要说跟200多马力的电车了，就是普通1.5T马力的发动机机也随叫随到的动力，如果雷凌能有150以上的马力的话也是完美的家用车了。

单说操控
我敢说15万以下的轿车没有比丰田雷凌好开的，雷凌的方向盘轻重合适，低速的时候很轻可以方便掉头，而高速的时候又有点沉，可以控制住车子的稳定；雷凌的方向属于非常精但是又不是“贼”的灵敏，不像米车前轮的方向调节的特别灵敏，开上去你就感觉自己是赛车手了，车头指哪打哪，但是车尾就有点沉了，跟不上车头，而雷凌开起来仿佛能做到人车合一，即使你去激烈驾驶你也很难触碰极限，开起来特别顺手，仿佛自己已经开了很多年，随时能进取状态；减震系统还是偏家用的软，但是又保留了一点韧性，低速过减速带的时候不会像坐船一样晃悠，高速过弯回正也能拉住车身摆正姿态，总之就是非常好开。

综合油耗7升
我觉得油耗没有太多的参考价值，主要看你的驾驶方式，如果遵循黄金右脚的原则那么你的油耗就很低，首先不要急加速，起步要缓慢加速，其次提前预判路况松油门滑行减速，不要急减速，最后不要超速行驶尽量保持匀速行驶，做好这三点就可以保证油耗不高。

冬季了每天零下好几度，而且市区五公里左右，虽然要有20分钟，但是车子热不起来，你还得开暖风取暖，所以综合油耗基本上就是在10升以上，如果你水温正常了油耗也会降低到8升甚至7升。
夏天油耗有时候比冬天还要高，即使你是正常水温也要7升以上的油耗，毕竟天热了空调是一直开着的。
春秋季节油耗最低，不用开空调了，也不用吹吹暖风，温度适宜，油耗直接降到6升。
市区能耗基本上保持在8升左右，堵车就没准了，堵的越久油耗越高。
高速油耗还是比较稳定的，油耗就在6升左右徘徊，毕竟我上了高速就是定速120公里去跑，所以油耗不低。
我在国道按照限速去跑基本上没有超过80公里的时候，油耗做到了4.4升，毕竟也是跑了50000公里的车子了，新车最低油耗我跑过3.9升，现在再也跑不到那么低的油耗了。

定速60公里，也只能跑出4.3的油耗，不能再低了，再低就得推着走了，说实话比你们的混动，插电混动，增程车，比起来也不差，咱这油耗，50升的油箱，也能跑1000多公里，谁也不用吹。

今年验车赶上有券了，不要320元，也不要200元，只要158块钱，直接用一半的价格就把车子给验了，算是节省了。

保险也算是大头了，原价1950元，优惠完只要1700块钱，也还能接受，但是比去年还是贵了100块钱。

目前我的综合油耗在7升，加的汽油也就5块多，基本上能保证4毛钱一公里，百公里不到40块钱，一年我这也就是五六千公里，也花不了3000块钱的油钱。

丰田雷凌总费用其实挺低的，保险1700块，油钱3000块，保养350块，停车费、高速费、洗车费（一个月洗一次车一次20块钱）加一块用不到1000块钱，所以综合起来一年也就花费6000块钱顶天了。
如果按照一年一万公里算的话，再加1600块钱，一年7600块钱也够用了，一辆车一年8000块钱不到养车费用属实很低了。

总结
其实买车最重要的不是颜值，也不是科技配置，最重要的是故障率低，不能开一年的新季就开始各种故障，要么车机司机黑屏，要么异响，要么生锈。咱们家用车是要开十年，甚至十年以上的，要的是皮实耐用不爱坏，要的是几十万公里无大修，要的是小毛病没有。
丰田雷凌油耗不高，各项费用也不高，故障率低，是我们居家必选。