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新雷凌1.8L双擎试驾体验
1 117 发布于 2017-11-29 06:51:06 只看楼主 热门标准
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嗨!大家好,我是智跑论坛车友 wangjun201212, 通过汽车之家报名,经之家工作人员审核通过并电话通知约定11月26日在虎门万达广场进行试驾丰田雷凌1.8L双擎车型。昨天如期顺利赶到现场。▼

这位是陪同楼主前往试驾的好同事郭老司机,要在万达广场留个影。

广汽丰田雷凌可以理解为是一款采用了美版卡罗拉设计方案的卡罗拉兄弟车型,而美版设计更趋于运动。如今中期改款后,与海外车型一样,新款雷凌可以说是在原来基础上更进一步地突出了它的这种性格,进一步拉开了与卡罗拉的差距。
以前对于油电混合的车型关注相对要少一些。因为较高的售价令其难以走进平常百姓家。这一局面或许将会被丰田雷凌双擎车型所打破,而变得更加亲民。所以,今天有幸赶来试驾丰田雷凌1.8L双擎车型。感谢汽车之家提供这样一个非常的试驾平台。


一、【现场双擎STATION区域】
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在现场双擎STATION区域,不仅能听到有熟知双擎技术的业内人士讲解混合油电动力技术的奥妙,更有技术体验区让您在玩乐过程中了解双擎的工作原理。▼



根据现场丰田厂家专业技术人员介绍,雷凌双擎的电池是经过严苛的寒冷、进水、挤压、跌落及耐火试验,在极端环境下均能正常工作。▼





丰田凭借着高效的混动技术,雷凌双擎将成为经济实用型的紧凑级别家用轿车最突出的节油角色,简直就是此级别中的“重磅炸弹”。那么,什么是双擎汽车技术?请看试驾现场展台技术人员精彩解答视频链接:https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3462-68906047-1.html
现场给我的第一感受就是雷凌这车外观动感时尚,受年轻人喜爱,同时2700mm的轴距在紧凑级家轿中也属于相当有诚意的。▼


二、【试驾流程】
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首先,要进行试乘试驾协议等相关签字,并领取小礼品。▼


然后,给每位参与试乘试驾人员手腕上系条编号带,按编号顺序进行试驾,可以说丰田服务流程是十分出色。▼


在休息区坐等由工作服务人员引领到地下室进行试驾安排。▼


来到地下室,看到我们要试驾的雷凌1.8L双擎领先版车型,颜色为琥珀棕色的。此时心情可有点小小激动。
试驾路线:绕万达广场地下停车库一圈 - 至万达广场地面一圈。对商家安排的这个试驾路线楼主不是太满意,因为试驾环境不好,影响拍照,不能向车友传递美好图片。▼


每辆车都会安排一名专业车手引领您感受双擎的超凡性能。试驾前还要再次确认试驾人员驾照是否与本人相符。不得不佩服日本人管理流程还真一丝不苟,检查仔细到位。▼


三、【试乘试驾体验】
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为做好对雷凌1.8L双擎领先版车型试乘试驾的体验展示,在准备试乘试驾及拍摄以前也做了小小的构思,为让各位网友看贴比较清晰有序、舒心,尽可能的接近完美。所以,我分为
1、【外观】
2、【内饰】
3、【空间】
4、【动力】
5、【体验总结】来进行体验分享。

1、【外观】
雷凌1.8L双擎拥有动感犀利的外观设计,贴近年轻风格,车身长宽高尺寸分别为4630mm、1775 mm、1485 mm。▼



狭长的前大灯造型十分犀利,据了解雷凌双擎全系都标配了远近光一体式LED大灯。这样的灯光配置应该说是非常优秀的。▼


蓝色底部的丰田LOGO表明车辆的混动身份,在车辆大灯以及侧面也都有设计蓝色的混合动力标识,与原传统动力车型进行区分。▼


多条折线的设计将车身侧面打造的很有层次感,显的十分简洁干练,2700mm的轴距为车辆内部充裕的空间做出了有力的保障。▼


车身门把手采用了让人比较喜欢的镀铬装饰条,视觉效果更加精致。▼


双擎版尾灯及LOGO设计更加精致,也更具有科技感。▼


2017款的1.8L双擎版尾灯具有更好的辨识度,新出现两道隆起,营造出更加立体的视觉效果。▼


双色的扇叶形五福轮毂科技感十足,实拍车辆装备的是205/55/为普利司通品牌轮胎。▼


2、【内饰】
雷凌1.8L双擎版内饰采用了大面积软性材质和真皮相拼接的包裹方式。这样,不仅能拥有更好的触感,而且也能避免硬塑料所带来的廉价感。内饰整体造型及风格比较简洁,在一些小细节上面双擎版拥有独特设计,凸显自己的混动身份。▼


三幅造型的方向盘有真皮包裹,尺寸和握感都比较合适。两侧的多功能按键拥有多媒体、电话等多种功能,并装备有换挡拨片。▼


仪表盘是传统的双圆盘造型,但左侧的表盘并不是发动机转速表。而是车辆的动力输出模式,分为纯电动、经济和动力模式。在车辆不同模式下,仪表盘中部的行车电脑显示屏会显示出不同的英文标识,并且换成相对应的颜色饰条,来提醒驾驶者。具体可以看本帖中第一个视频后半部分有讲解的。▼


触控的中控台彩色大屏显示的比较全面,但在内置系统的颜色和风格比较单一。▼


空调控制区位于中控台大屏下方,采用传统的旋钮和按键相结合的控制方式,旋钮阻尼适中,按键手感也比较让人满意。▼


3、【座椅空间】
真皮包裹的前排座椅拥有不错的支撑性和包裹性,座椅的缝线做工也让人比较满意,但只有主驾驶席的座椅拥有电动调节功能。▼


前排空间很宽大,视野很开阔▼


后排座椅也十分宽大,拥有不错的舒适性。儿童座椅接口和中间乘客头枕都有装备,地板也相对比较平整,几乎没有隆起,乘坐表现比较优秀。▼


雷凌双擎版的四个车窗均为电动控制,但只有主驾驶位一侧的车窗拥有一键升降功能,这样的配置在当下多数车系中是非常常见的。▼


雷凌双擎车型的天窗没采用当下流行的全景天窗,这在消费者心中会有一点不足。▼


后备箱形状不算规整,拥有426L容积,还算不错,后排座椅不能放倒,失去了一些日常实用性。▼


4、【动力】
试驾这台雷凌双擎车型的动力系统是由一台1.8L自然吸气发动机和一个氢镍电池及电动机组合而成。发动机最大功率为73KW,电动机为53KW。▼


车辆在低速或停止时状态下只启动电动机,在需要较大动力时,发动机便会介入,通过发动机和电动机的密切配合,达到有效降低油耗。▼


雷凌双擎车型有三种动力输出模式,其中纯电动模式能满足车辆低速时的动力;经济模式会自动切换混动系统;运动模式时会全力输出。▼


与发动机相匹配的是一台E-CVT电子无极变速箱,动力输出十分顺畅。换挡杆为电子挡把,没有传统机械挡把的卡位感。看起来虽然比较短小,但实际操控是完全没问题的,而且换挡手感很轻盈。另外,挡杆顶部设计湛蓝色这也突出双擎车型的独有。▼


雷凌混动车型采用前置前驱的驱动形式。前悬架为麦尔弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。而且底盘装有大面积整流板,这样不仅能够提升高速行驶时的稳定性,而且也能减少车底的乱流,进一步降低风阻,提升燃油的经济性。▼


纯电动模式下行驶雷凌双擎车型均安静,而发动机介入后传递至车内时噪声也不多。▼



5、【试驾体验总结】
1、通过试驾感受,原以为混动车型的动力不会很充沛,但通过对雷凌双擎的试驾体验感受到它的加速阶段的表现却很优秀。
2、雷凌双擎最大的优势在不改变用车习惯(ECO经济模式)的前提下,车辆的动力会自在发动机与电动机之间切换,
实现低油耗的目的。
3、阿特金森循环发动机和氢镍电池的组合,无需插电便可实现混合动力驱动。而且在电动机与发动机相互切换的过程中,并没有明显的顿挫感,雷凌双擎得表现让人非常满意。
4、让人最为满意的是车辆无需通过充电桩进行充电,大大提高了车辆使用的便利性。在倡导绿色出行的当下,雷凌双擎版既满足了环保节能的需要,又不失传统汽车的驾驶乐趣,同时也不必受电力配套设施的困扰。
雷凌双擎车型值得拥有。

最后编辑于2017-11-29 13:06:53
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