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我拥有过凯美瑞 为什么再次入手雷凌 。
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丰田TNAG架构已经出来一段时间了，不过国内车型还是有些配置还是不够丰富，八代凯美瑞CHR的TSS是半套的，到了19款凯美瑞只能通过更换前ACC雷达才能实现全速域跟车，保持好像也没有，没什么价值，还得额外花钱，主动刹车也不能识别行人，估计还得等一年能同步上。全新雷凌就不同了，全速域巡航LTA车到保持（没有车道线也可以跟随前车，没有车道线前车变道可以跟随，要时刻注意，小心后方来车），主动刹车行人自行车摩托车都可识别，安全性大大提高，8个气囊，全新车身，更高的安全性。买这款车看的就是这些安全配置，注重安全，空间足够，后排基本不坐人。我有一台凯美瑞双擎，后排都是电动调节的，没人开车，我就坐过一回，车随好实际用不上。
外观运动，层次分明，就是显的有些小，身上半部分收的比较急，显得不难么宽
主动巡航，可以低速跟车车到保持，0速度也是可以启动的。已经有车友做了说明书不我就不介绍了。
前排空间够用，太胖了肯定会觉的腿两侧的空间不够用。
副驾驶座椅调到最后，后排还可以，够用， 不过很少利用，估计卖车前坐不了几次。
中控还可以，这个钢琴漆虽然好看，不过容易话了，大屏做的细致就好了。豪华版手动空调，够用了，一档风量也很冷，调右侧的冷暖控制。
电子手刹基本用不上，P档自动拉手刹，Autohold最好用了，最喜欢的功能，也是买这车的理由之一，不过日系的HOLD不像德系，需要每次上车按一下，现在已经习惯了，要系好安全带，不然无法开启。
小细节还可以，都是全新的设计。
玻璃上面的摄像头，识别车道行人汽车自行车的。
豪华版就有正负驾驶的无钥匙进入了，这点赞，以前的只有主驾驶。
我这款配的是邓禄普的EC300+静音性还可以，后保险杠有凸起导流装置。全系205的胎，提高稳定性。
最后编辑于2019-07-19 20:31:21
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Chr可以识别行人摩托车的，但是完全用不惯。安全距离老远都自己急刹
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最可惜没上m20机头，开起来应该不逊于2.5凯美瑞 -
大神们两边这三科灯珠是啥作用？不亮
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原本是冲着凯美瑞去的，试驾后居然尴尬的发现副驾挡腿了
，全包围式的驾驶舱好看是好看，但空间有损失。另外，其他原因和楼主居然不谋而合，纠结了一番后还是定了雷凌的运动款，毕竟车位紧张的小区里，尺寸小了一号的雷凌还是比较有优势的。
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，全包围式的驾驶舱好看是好看，但空间有损失。另外，其他原因和楼主居然不谋而合，纠结了一番后还是定了雷凌的运动款，毕竟车位紧张的小区里，尺寸小了一号的雷凌还是比较有优势的。
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