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提车已久，分享一下雷凌双擎的用车心得
开了这么久车，发现买雷凌双擎有一个好处，就是去一些不太远的地方很方便，因为这车不像汽油版那样开两三公里短途路程，长时间这样用车导致积碳严重。买了车通勤时间短了，幸福指数也跟着涨。
双擎虽然是油电混合，但是动力方面是比汽油版要带劲，汽油版是1.2T涡轮增压发动机，但是双擎版是1.8L阿特金森循环发动机，所以在市区上比汽油版更加地平顺舒适。如果是低速行驶的情况下，只是电机参加工作，所以没有听到发动机的噪声，增加不少舒适行驶的乐趣。不过电机工作时候，由于比普通汽油版的汽车安静，所以雷凌双擎设计了一种如果只是电机参与工作的时候会发出一种声音，是防止道路旁边的行人在看不见汽车行驶时通过声音提醒一下，预防不必要的事故发生
LED尾灯，效果照明也是非常满意的，再搭配我这种专属紫色，夜间开出后方车辆可以更加清晰地看到我的车而保持安全行车距离。不过仔细看发现尾灯好像就左边有一个后雾灯，右边有一个刹车灯，刚开始还以为刹车灯坏了一个，事后才知道是国家标准还有成本控制的原因，好多A级车型都是这样设计，而不是一边的刹车灯坏掉了。
没有上运动版的原因还是注重家用多一些，所以16寸轮毂比较符合我，毕竟省油经济，而且后期换轮胎成本也是比17寸轮毂的运动版便宜，轮胎同一种型号尺寸越大价格越高。
主副驾驶门配备无匙进入，为良家车企给个赞
在次低配以上的车都配备多功能方向盘，还有自带丰田全新一代的TSS安全辅助系统，反正我开这台车安全感满满。
A柱可以看到安全气囊标识，没有错，全新雷凌是标配八个安全气囊的，加上TSS安全辅助系统，再加上TNGA平台下车身刚度增强不少，安全性在同级别是基本找不到对手。
中控台可以看到自带的电子手刹，还有三种行驶模式，比汽油的还多了一种驾驶模式，方便自己用车的时候对不同路况而选择合适的驾驶模式。
后排空间就真的只能讲勉强够用，真的比汽油窄，因为电池就在后排位置下面，保持车身高度一致的情况下就只能动用后排位置的空间来放置电池。不过电池放置后排位置下，一开始我还怕行驶的时候会不小心弄到电池。后来发现其实这个问题是不需要担心的，毕竟底盘是有护板保护，而且丰田的双擎版车型在全球销量达到1500万的成绩，证明技术方面成熟耐用，而且也是全球消费者购买双擎的信任，加上现在的电池无忧政策，电池保修终身，所以我对我的雷凌双擎还是比较放心的。
唯一可惜的是自己买车买的早，很多政策没有享受到，像现在的汽车下乡政策，置换补贴还是能优惠不少的，另外听说现在参与广州拍牌买雷凌可以享受1万元的拍牌补贴，不过讲真的就算当初我买车的时候也有这个政策，我还是会选择双擎，毕竟双擎的驾驶感还是更好一些，而且油耗也很低，油耗我就上一篇帖子讲了，不再详细介绍，只能说非常满意，所以我现在在家去小卖部买东西都是开雷凌过去哈哈哈，省油嘛，什么都好！
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