早晨就发现天气非常不错,趁着下午不忙,便拿起钥匙开上我的雷凌出去跑一跑,磨合新车的同时还能过过手瘾,何乐而不为呢!
不得不说我的运动版雷凌颜值是真的高,我已经在单位停车场被好几个同事搭讪过了,基本都在问这是丰田的哪款车子,开起来怎么样,落地价格多少等问题,没办法,运动版雷凌开在街上的回头率是真的高,就和大家看帅哥美女是一个道理!
不知道大家买车时最看重什么,反正我是比较挑眼缘的,只有看顺眼了才能让我有兴趣去了解这台车子到底如何,适不适合我自己,而我如今的座驾——运动版雷凌,就是凭借着超高的颜值而成为我家庭中一员的!
但买车也不是买“花瓶”,金玉其外败絮其中的样子货大有人在,买车这种动辄几万、10几万的开销,对于每个家庭都不是小数目,所以好钢必须要用在刀刃上!
我的雷凌是出自TNGA架构,都说百改降为先,相较于雷凌老款车型,TNGA加持下的雷凌车身重心下降了25mm,驾驶时的坐姿也更加低了,我开起来明显感觉更加稳重,而且悬挂也由扭力梁式非独立悬挂升级为双叉臂式独立悬架,这种改变绝对是质变级别的,加上出色的底盘调校,我的运动版雷凌在我第一次试驾时就给我留下了非常深刻的印象!
而且TNGA还带给了雷凌安全上的保障,毕竟有同样出自TNGA架构的凯美瑞这位老大哥在前领路,雷凌在中保研的碰撞成绩自然十分出色,25%偏置碰撞中更是领跑同级别车型,这都归功于雷凌的高刚性车身,它不仅轻量化而且还坚固耐用,加上全系标配的8个安全气囊,让我在选择配置时,安全方面可以做到一视同仁,不用花钱买气囊,这点就非常舒心!
除此之外,我是第一次看见丰田的A级车中搭载了智行安全系统,这可是丰田凯美瑞之类的中级车才有的配置,这次TSS功能的下放实在让我大为心动,不仅让雷凌可以做到全速域自动跟车行驶,还能做到车道居中保持,这在我长途驾驶中,能起到非常好的辅助驾驶作用,让我省心省力。
年轻人就该朝气蓬勃,老气横秋的车子根本不适合这个年纪的我,像是某众那种套娃脸我更是想都不想,还是运动版雷凌更加深得我心:不仅颜值高、行车安全有保障,还有着出色的辅助驾驶系统,虽然不是什么豪车,但也是我在力所能及下最好的选择,很高兴在最好的年纪遇到你——运动版雷凌。