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关于提车这件事,本就应该早点与大家分享,但奈何车子刚到手的那段时间,我和雷凌都在互相了解,觉得没什么能与大家聊的,无奈暂且搁置了一段时间。不过经过我这段时间的驾驶体验,对雷凌这台车子我也有了自己的一些用车感受,现在就来奉上属于我的提车作业!
其实在买车这件事对于我来说可以称得上是“蓄谋已久”,我的工作地点并不在市区内,而是要偏城郊多一些,通勤上的不便会让每一位打工人心力憔悴,不光光是时间上的早出晚归,更多的是遇到恶劣天气时的那种无力感,能够有一辆为我遮风挡雨的代步工具是我当时奋斗的小目标。
之所以在众多A级车中选择了雷凌,是因为这一代的雷凌前脸几乎看不到前一代的影子,如战斧般造型的LED大灯全系标配,非常的犀利,蜂巢状的进气格栅四周还有镀铬装饰,立体雕刻造型的前杠更是充满了运动范儿,显得活力十足,很符合我们年轻人的审美!
我的1.5L豪华版在内饰的用料上毫不吝啬,打开车门能看到扶手处的镀铬装饰十分亮眼,手肘的承托处还是皮质包裹,在驾车时保证了舒适感,按键方面有四门车窗一键升降和后视镜角度调节,在A级车中算是不错的配置了。
这段时间驾驶下来,能感受到雷凌是一台好开的车子,方向盘的转向力度较轻,不用费很大力气便可随意摆弄,精准的转向让你对车子有种“尽在掌握”的驾驭感,较小的转弯半径让我每次掉头时都很轻松,只要不是较窄的路段都是一把过,堪称so easy!
值得一提的是雷凌在辅助驾驶方面做的真不错,它的TSS智行安全系统可以让我在道路上跟随前车的路径行驶,是那种全速域的自适应巡航,并且时刻保持在道路线的中央行驶,在跑高速时超级好用,不愧是可以达到L2级别的技术水平!
经过这段时间的用车体验,说实话我觉得1.5L的动力并不差,油门被调校的很灵敏,一脚油门下去爆发力也有,市区内超车对我来说很轻松,毕竟在数值上,1.5L的最大功率达到了89kW,比1.2T的车型的85kW还要高,关键是我并没有觉得1.5L开起来有抖动的感觉,只能说我相信自己的选择,时间会证明一切!
最后来说一下我的油耗,虽然现在天气温度较高,上车开空调已经是必须要做的事情,当我的雷凌依然能开出百公里6个油出头的成绩,作为每天往返近30公里的通勤用车需求,这无疑是我最希望看到的结果,希望以后的生活中雷凌会带给我更多惊喜!