今年的时间感觉是漫长的，却又是仓促的，过完五一，过六一，过完六一又端午，一个节日接着一个节日，时光匆匆而过，刚开始全身心投入到工作中的时候又想着旅途，16年-20年看似四年，实则不到四年，三年多以来GS实用耐造，今天就顺便得瑟下我的GS，过于煽情的话就不说了，下面就直奔今天的主题，我的GS是在201 6年年底提的，还记得从1111到11111再到2万乃至3万，一路走来GS是我的出行伙伴，同时也是我的工作伙伴，GS算得上是吉利的第一款跨界SUV, 跨界SUV不同于两厢车，从底盘或者说是从外观造型，均比不上跨界SUV，介于SUV和轿车之间的车型吧，我就觉得它不仅好看底盘还略高于轿车，从提车开到现在也有三个春夏秋冬，还算是了解吧，在实用性上很强，GS也是一款不错的车，这几个地方令我特别喜欢：
        一是外观，即前脸、侧面腰身和尾部。很多流行的元素在设计GS车型中体现出来了，前脸下方的大尺寸
格栅为发动机散热提供了很好的条件，不仅好看还适用，另外车身侧面上扬的腰线大大增强了硬朗的视觉效果，整体GS的尺寸要大于一般的两厢车，车尾部的设计与前脸和侧***呼应，风格化协调，最简单的说就是用简洁的手法展现了美学时尚与锋锐线条式动感----这就是年轻时尚的GS。在我的消费理念中只买对的，不买贵的,适合的，实用的才是最好的。
      二是性价比，GS这车价格不贵，功能配置很丰富，加之GS的视野很开阔，平时主要是在城市里驾驶，所以就这么默契的成为了我人生中的第一辆车。
     三是油耗不高，刚提车时车机显示十点多，吓我一跳，开过后才发现GS的百公里油耗在大成都也就七个多八个油左右,天天成都堵啊，上下班骑电瓶车有时半小时，开车差不多也要这个时间，但上班工作需要还是要一起同行。
    四是质量可信，经过三年多来跑了近4万公里，平均每月跑一千多公里，个人觉得还是挺多的，目前来说除了换了两次轮胎，没有出现任何故障和事故，大吉大利，平安出行是我们所有人的愿景。
     吉利帝豪GS作为自主品牌中的佼佼者，在细节与做工值得称赞，内饰方面很多手能触摸到的地方都是搪塞软质材料，质感不错，在设计上加上一些巧妙的点缀，审美耐看。用料厚道，细看接缝上很到位，不过在处理细节上还有可提升空间。隔音效果做的很好，几乎听不到发动机的声音。易操控，方向盘轻,握感适中，在高速行驶状态下加速有劲，胎噪还是有不过能接受，高速状态下方向盘会稍微重一点，这样可以很好的把控。