设备和制冷剂来自网购，技术支持来自网上的一些资料。

 按说明组装好，备用。

   我采用倒挂补充连接，也有人建议朝上放置补充连接。

    判断高低压标志，低压头帽“L”高压头帽“H”。

        汽车空调低压管补充接口保护帽

       补充接头蓝色管箍对接上

   对接时候不能使用蛮力

                         对接上压力表静态达到6.6KG对应压力强度为90PSI，压力基本正常。
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              由于是第一次补充没有经验，我错误认为压力大要放这些气体，就放了，太傻了！
                                                      以下是“错误操作”发出来引以为戒！

        
    当时错误操作是这样子的，我轻轻松了了压力表下边螺丝气体就跑出来了，动态压力就降到2.9kg，太可惜这些制冷剂了。

              制冷剂气体泻出，可惜啊！

        静态压力下降到了5.8KG

       静态 压力下降到了5.2KG

        静态压力下降到了4.7KG

                                           此时，静态压力下降到了2.9KG接近2.5KG
  以上，没有吃透原理造成的失误太不应该！好歹到这一步我及时收手纠正错误，重新按正常步骤补充制冷剂总算完成了补充。
               ～～～～～～ 正确的补充是这样的：～～～～～～
         1.     连接好补充设备，备用。
         2.     关闭车门～启动汽车～风量开最大～打开空调AC键运行空调运转3~5分钟。
         3.     把开瓶器旋钮顺时针拧到底刺破制冷剂盖子再逆时针拧到底
         4.     轻轻松一松补充接头螺丝，排出管道里的气体。
         5.     压力表旋钮（原来是顺时针拧到底）逆时针慢慢松一点就开始补充了。
         6.     刚开始补充控制压力较大接近100PSI，随着压缩机运转管道里压力慢慢下降，压力稳定在2.5kg就可以了。
         7.     补充好的原则是：动态压力大于2.5kg减压放气，反之继续补充。


   

        本次补充制冷剂R134a，由于理论上准备不足造成不应有的损失，大约排放浪费一罐制冷剂，花钱买了个经验教训，从这点上说值了，以后会了补充制冷剂再也不用求别人了。
        总的来说，前半部分失误后半部分正常补充，总算完成了补充制冷剂，初步掌握了补充技术以后再补充就不难了。